日本交通
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日本交通以公路、铁路、航空和水路为主[2],首都东京是日本的公路、铁路、水路及航空总枢纽,以及重要的航空转口港和港口[3]。日本的高速公路收费和征税都较其他国家高,但同时亦在公路维修和保养方面投放不少资源[4],节能方面也属世界领先[5]。
由于日本是个岛屿国家,岛与岛之间有渡轮连接,城市之间也有高速公路和新干线相连,市内自行车、摩托车、汽车等各种交通工具均被大规模应用[6]。
铁路
[编辑]日本在2010年的铁路运量达226.7亿人次,为全球第一[8][9]。东京地铁亦是世界上流量最大的地铁系统[10]。日本的铁路密度高,且基本实现电气化,1964年开通的新干线就成为了世界首个高速铁路[11]。
日本的铁路以准时和安全闻名[12],2006年的东海道新干线全年的班次平均仅有0.3分钟延迟[13] 。如果铁路班次延迟超过五分钟,车站站长会在站内透过广播向乘客道歉,并在每个站的出站处大量发放延迟证明书,让受影响人士可以向公司或学校解释迟到原因[14]。如果班次延迟超过1小时,事件更有可能被登上报纸[15]。
目前连接本州和北海道,供JR使用的青函隧道是世界上第二长的隧道,全长53.85公里[16]。
公路
[编辑]尽管国土狭小,日本的道路总长度居世界第五位[17],国家高速公路长达7,920公里[18]。连接本州和四国的明石海峡大桥是世界上第二长的吊桥,只比第一名1915恰纳卡莱大桥少32米[19][20][21]。根据日本国家高速道路建设协会的统计,每日平均有441万辆车使用高速公路,平均行驶距离为43.7公里[22]。
日本的国家高速公路收费较高,经东名高速公路从东京到名古屋的路程需要7,650日圆[23]。
空运
[编辑]日本的航空运输业相当发达,东京国际机场(羽田机场)和成田国际机场的客货吞吐量均居世界前列,其中东京国际机场(羽田机场)2012年的旅客吞吐量为亚洲第二,达到6782.5万人次[24],是世界上最繁忙的机场之一[25]。在2013年机场服务质量排名中,羽田机场也位列世界第二[26],航班晚点率全球最低[27],而且是全球卫生情况最佳的机场[28]。日本的三大航空公司——日本航空、全日空、天马航空,是日本空中交通的重要标志。
海运
[编辑]由于日本99.7%的原材料和商品均依赖海运进出口[31],水路交通一直被重视而且十分便利[32]。日本全国一共有1,020个各式的港口,当中属于指定重要港湾的超级中枢港湾包括了“京滨港”(东京港、横滨港)、“伊势湾”(名古屋港、四日市港)以及“阪神港”(大阪港、神户港)[33]。
参见
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ JR Central Japan Website. [2013-12-13]. (原始内容存档于2014-03-11).
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- ^ Japan's Road to Deep Deficit Is Paved With Public Works. 纽约时报. 1997 [2013-12-13]. (原始内容存档于2009-02-04).
- ^ Phillip Y. Lipscy. A Casualty of Political Transformation? The Politics of Japanese Energy Efficiency in the Transportation Sector, Journal of East Asian Studies 12:3 (PDF). 2012 [2013-12-13]. (原始内容存档 (PDF)于2013-11-05).
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- ^ 指定特定重要港湾の指定について. 国土交通省. 2005-07-01 [2014-03-11]. (原始内容存档于2021-03-24).
外部链接
[编辑]- 国土交通省主页 (英文)
- 国土交通省:2012年日本道路网络 (英文)
- 全国高速道路指南 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (日语)