大和田站 (北海道)

大和田站
车站站房(2017年8月)
日语名称
大和田 – おおわだ – Ōwada
车站概览
位置	北海道留萌市大和田3丁目
地理坐标	43°55′8″N 141°41′44″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■留萌本线
距离	44.2公里（起点站：深川）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
电报码	ワタ
历史
启用日期	1910年（明治43年）11月23日
关闭日期	2023年（令和5年）4月1日
上车人次 统计年度	平均每日26人次（不含下车乘客） 1992
服务
■留萌本线 ◄藤山 （4.2公里） 留萌► （5.9公里）
位置
备注
无人车站

大和田站（日语：大和田駅／おおわだえき ^{Ōwada eki */?}）是位于北海道留萌市大和田3丁目，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）留萌本线的铁路车站。电报略号为ワタ。

车站名称源自过去曾在车站附近经营煤矿经营者的姓名。

历史

本车站由大和田煤矿的拥有者大和田庄七所捐赠，以连输煤矿为目的而开设。

• 1907年（明治40年） - 铺设连接大和田煤矿及斋藤煤矿至留萌港的马车铁道。
• 1910年（明治43年）11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
• 1918年（大正7年）至1924年（大正13年） - 北海煤业大和田煤矿于本车站设置装卸场。废除与留萌港之间的马车铁道，由此装卸场取代。
• 1925年（大正14年） - 大和田煤矿封山。
• 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌线改称为留萌本线。
• 1938年（昭和13年） - 寿煤矿大和田矿业于本车站设置专用路轨及装卸场。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本国有铁道接管。
• 1957年（昭和32年） - 寿煤矿专用路轨废除。
• 1960年（昭和35年）9月15日 - 取消货物装卸业务。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及检票的业务，不再派遣相关职员于车站（无人化）。但继续派遣负责闭塞的职员。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 由于闭塞系统改进而移走会让设备。车站完全无人化。
• 1980年代后半 - 车站建筑改建，变成由列车改建成的车站建筑。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
• 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线，本站废站。

构造

废站前为1面1线的地面车站，侧式站台位于路轨的南方（留萌方向的右方），没有转辙器的单线铁路车站。以前曾是能够进行列车会让的车站，车站建筑的南方为上行路轨，它的北方为下行路轨。车站建筑与站台依靠站台北方的铁路道口连接。此外，上行路轨往深川方向沿车站大楼的东方设有1条侧线。但这些设备都于1993年3月移走。

为无人车站，车站建筑于还是设有职员的车站时与藤山站相同，没有设置厕所。现时的车站建筑是采用与宗谷本线相同外观的列车改建而成。车站建筑位于车站的南方，与站台有一小段里程，并设置于旧车站建筑的地基上。外观的装饰因为时间而残旧并锈蚀。此外，车站上方约60至70米的位置曾安置一些煤块作为装饰，但于车站无人化后移走。

载客量

• 1981年度的每天载客量为15人。
• 1992年度的每天载客量为26人。
• 2011年至2015年度平均每天载客量少于10人。

周边

附近是大和田的聚居地。由于国道位于车站背后，并由一条由砾石铺成的道路连接，因此车站并不是十分有人气的地方。

• 国道233号（留萌国道）
• 留萌警察署大和田驻在所
• 大和田邮局
• 留萌川
• 沿岸巴士、道北巴士“大和田”车站

相邻车站

北海道旅客铁道

留萌本线

藤山－大和田－（东留萌）－留萌

位于大和田站至留萌站之间的东留萌线路所，已于1941年12月9日被废站。

往深川（上行列车）方向的列车，部分（4920D、4926D）不会停靠本车站。

往留萌（下行列车）方向的列车，4921D不会停靠藤山站及幌糠站而直达峠下站。

参见

• 留萌本线
• 北海道铁路线路

外部链接

• 大和田站（JR北海道旭川分社）（日语）