T2V海星教练机
| Lockheed T2V SeaStar | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 舰载教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1953年12月15日 |
| 服役 | 1957年5月 |
| 退役 | 1970年代 |
| 生产 | 洛克希德公司 |
| 产量 | 150架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国海军 美国海军陆战队 |
| 衍生自 | T-33教练机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 38ft6.5in(11.75m)[1] |
| 翼展 | 42ft10in(13.06m) |
| 高度 | 13ft4in(4.06m) |
| 翼面积 | 240sq ft(22.3m²) |
| 空重 | 11,965lb(5,427kg) |
| 正常起飞重量 | 15,500lb(7,031kg) |
| 最大起飞重量 | 16,800lb(7,636kg) |
| 发动机 | 1具艾立森J33-A-24/24A涡轮喷射引擎 |
| 推力 | 6,100lbf(27kN)thrust |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 580mph(933km/h,504kn) |
| 爬升率 | 6,330ft/min(32m/s) |
| 最大升限 | 40,000ft(12,190m) |
| 最大航程 | 970mi(1,560km,843nmi) |
T2V海星教练机（英语：Seastar，又称T-1海星）是洛克希德公司研制的教练机，该机主要服役于美国海军。
发展
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美国从1949年开始使用T-33教练机进行陆地训练飞行。然而，T-33并不适合在航空母舰上进行操作。对于舰载教练机的需求使洛克希德提出其舰载版本L-245，美国海军的编号为T2V。L-245于1953年12月16日首飞，并于1956年开始交付美国海军。[2]
与T-33/TV-2相比，T2V的设计完全针对舰载着舰和海上作战，包括重新设计的尾翼、海军标准航空电子设备、强化的起落架（带有弹射器配件）和较矮的机身（带有除其他变化外，还有可伸缩制动钩）、动力操作的前缘襟翼（以增加低速时的升力）以允许航母发射和回收，以及加高的后座（教练）座椅。与P-80的其他衍生机型不同，T2V可以承受在俯仰航母甲板上着陆时的冲击，并且具有更高的能力来承受因较高湿度和盐分而导致的飞机磨损。
T2V在服役时最初指定编号为T2V-1，但根据1962年美国三军航空器命名系统重新指定为T-1A。T-1虽然在服役不久就逐渐被T-2取代，但还是一直服役到1970年代。
参考
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- 书目
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
- Ginter, Steve. Lockheed T2V-1/T-1A Seastar. Naval Fighters #42. Simi Valley, California: Ginter Books, 1999. ISBN 978-0-942612-42-4.
- Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-385-4.
- Swanborough, Gordon, with Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. 1990. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-87021-792-5.
- Green, William, with Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. New York; Doubleday & Co., 1965. P. 255.
- Green, William, with Dennis Punett. MacDonald World Air Power Guide. London; Purnell & Sons, Ltd. (reprinted by Doubleday), 1963. P. 28.
