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2016年奥地利大奖赛

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奥地利 2016年奥地利大奖赛
赛事细节
2016年世界一级方程式锦标赛共21站中的第9站
红牛环赛道布局
红牛环赛道布局
日期 2016年7月3日
官方名称 2016年一级方程式赛车奥地利大奖赛[1]
举办地点 奥地利史泰尔马克邦施皮尔贝格
红牛环赛道
赛道类型 永久性赛道
赛道长度 4.326公里（2.684英里）
比赛距离 71圈，307.146公里（190.564英里）
杆位
车手
梅赛德斯
时间 1:07.922
最快单圈
车手 英国 刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯
时间 1:08.411 在第67圈
颁奖台
第一名
梅赛德斯
第二名
红牛-豪雅
第三名
法拉利

2016年奥地利大奖赛（英语：2016 Austrian Grand Prix），官方名称为2016年一级方程式赛车奥地利大奖赛（德语：Formula 1 Grosser Preis Von Österreich 2016）[1]，是2015年7月3日举办于奥地利的一场一级方程式赛车赛事。比赛在红牛环赛道进行，总计71圈。这是2016年世界一级方程式锦标赛的第9场分站赛事。[2]同时也是自1950年（英语：1950 Formula One season）成为世界一级方程式锦标赛后的第30届奥地利大奖赛。

梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格以积分榜领先者及卫冕冠军的身份来到此站，他与队友刘易斯·汉密尔顿保有24分的差距。汉密尔顿从杆位发车，在最后一圈与罗斯伯格发生碰撞后赢得分站冠军；罗斯伯格因为此次的碰撞，被马克斯·维斯塔潘与基米·莱科宁超越，仅能以第4名完赛，也使他在积分榜上的领先缩小至11分差。随着赛巴斯蒂安·维特尔的退赛，梅赛德斯将车队积分榜上与对手法拉利的差距，从原先的81分扩大至103分。

赛事简报

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背景

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积分榜

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来到比赛周末，尼科·罗斯伯格以141分在车手积分榜上保持领先，其队友刘易斯·汉密尔顿以24分落后，赛巴斯蒂安·维特尔则又与汉密尔顿相差21分，位居第3名。[3]在车队积分榜方面，梅赛德斯以258分独占鳌头，法拉利与红牛分别以177与140分紧追其后。[4]

赛道变更

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赛道在比赛周末之前被重新铺设，铺平了许多日积月累的路面隆起及瑕疵。全新的路面使得MotoGP世界锦标赛能在这条赛道举办一场分站赛事，而许多车队更期望能创造出1:06.000以下的单圈时间纪录。[5]

这场赛事新增了一系列位在弯角外侧如法国面包般的长条路肩，以防止车手们滥用赛道限制，迫使他们必须跑开或减速来闪躲路肩并避免车辆受损。这些法国面包路肩被设置在距离弯角一个车身宽之处，能够给予车手一些犯错的缓冲空间。马克斯·维斯塔潘对于这项改变感到不满，他在自由练习赛两度跑上路肩并损坏其车辆后，称这个新的路肩“很危险”。[6]其他车手也齐力抨击，梅赛德斯更要求国际汽联对这些路肩做些修改。[7]

自由练习赛

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根据2016年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。[8]周五上午的第一阶段当中，尼科·罗斯伯格以1:07.373的时间拿下最快圈速。罗斯伯格的时间突破了2003年迈克尔·舒马赫在这条赛道写下的最快圈速纪录。[9]罗斯伯格较其队友刘易斯·汉密尔顿快上约0.3秒，维特尔及基米·莱科宁分别位居3、4名，且是少数能跑在与罗斯伯格相差1秒之内的车手。此阶段曾出现一些小事故，其中包括汉密尔顿在3号弯的打滑，而后方的罗曼·格罗斯让为了闪避他同样发生打滑。罗斯伯格在几圈后也在同一弯角跑开。丹尼尔·里卡多拿下第5快的单圈时间，且幸运地避免了与在8号弯跨越维修道白线的马库斯·埃里克松发生碰撞事故。一些车手受到翻新的路肩影响，其中包括了马克斯·维斯塔潘，他在8号弯跑开后撞坏前鼻翼。随后，他在6号弯再度接触到路肩，造成他的悬挂受损并提前收场。[10]

罗斯伯格在周五下午的第二阶段自由练习赛再度成为全场最快车手，在开始不久后便写下1:07.967的单圈时间。由于暴雨在练习赛展开8分钟后来临，罗斯伯格的时间在剩余的练习赛始终未能被突破。一些车手在赛道上打滑，尝试着回到维修站后，待上了半个小时直到雨势渐缓。里卡多换上半雨胎率先回到场上，不过速度仍旧无法提升。第二阶段剩下最后的20分钟，赛道转干且足以使用光头胎（英语：slick tyre）上场。尼科·霍肯博格在罗斯伯格与汉密尔顿之后，取得第3名的成绩，维特尔虽在此阶段后半于2号弯打滑冲进碎石缓冲区，但仍旧拿下第4名。[11]

周六上午的第三阶段自由练习赛，赛巴斯蒂安·维特尔做出全场最快的1:07.098成绩，领先他的队友莱科宁约0.1秒。[12]罗斯伯格在此阶段敬陪末座，他因为压到2号弯的路肩造成悬挂断裂并撞上护栏。他的事故令赛会部署10钟的红旗阶段。他的队友汉密尔顿虽然曾在8号弯跑开，最终仍旧拿下第3名。里卡多居于第4，与维特尔相差约半秒，紧接着则是其队友维斯塔潘。费尔南多·阿隆索在此阶段后半跑上路肩并损坏车体，最终与维特尔相差1.2秒，位居第10名。[13]经过了撞车事故后，梅赛德斯必须更换罗斯伯格车辆的变速器，使得他被处5位罚退。[14]

排位赛

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刘易斯·汉密尔顿在排位赛中取得杆位并在正赛夺冠。

根据2016年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。[8]经过自由练习赛的撞车后，罗斯伯格的车辆必须进行维修，直到第一阶段排位赛（Q1）的最后9分钟，他才坐上赛车进行排位。他还是设法做出了最快圈速，较汉密尔顿快上约0.4秒。马诺的帕斯卡·维尔莱茵表现不俗，作出第10快的成绩，仅落后罗斯伯格约1秒。自由练习赛时的悬挂受损情形同样在此时发生：塞尔吉奥·佩雷兹首当其冲，并将其车辆驶回维修站整修。第一阶段排位赛即将进入尾声，丹尼尔·科维亚特在7号弯撞断悬挂后，车辆失控并发生严重事故。随后，排位赛进入红旗阶段，重新展开时仅剩下1分44秒。尼科·霍肯博格是唯一一位刷新自己时间的车手，其他车手则受到因为小卡洛斯·塞恩斯将车辆停在赛道边上，而使赛会祭出黄旗的影响，无法再做出更快的时间。最终，两位索伯车手敬陪末座，科维亚特与里奥·哈扬托处于倒数第二排发车位，两位雷诺车手也在第一阶段遭到淘汰。[15]

刘易斯·汉密尔顿在Q2做出1:06.228的最快圈速，且是红牛环赛道任何一阶段的最快纪录。[16]然而，与使用极软胎的梅赛德斯有所不同的是，法拉利与红牛皆以超软胎在Q2做出他们的最快圈速，意味着这两队能够用上较硬的轮胎在正赛当中发车。梅赛德斯也意识到这点，并要求他们的车手进站换上超软胎，但随着降雨再度来临，无法做出更好的成绩。简森·巴顿顺利挺进Q3，他的队友费尔南多·阿隆索却止步于第14位。维尔莱茵居于伊斯班·古铁雷斯及罗曼·格罗斯让两位哈斯车手之间第12位，追平了马诺的最高排位赛成绩纪录。历经Q1的麻烦之后，佩雷兹与塞恩斯无法再上场做出时间，在此阶段遭到淘汰。[15][16]

由于赛道持续降雨，车手们纷纷换上半雨胎展开第三阶段排位赛。汉密尔顿用上这套胎做出最快圈速，紧接在后的则是巴顿及里卡多。然而，赛道逐渐转干，众家车手很快地进站换上光头胎。霍肯博格两度做出最快圈速，但随后遭夺下杆位的汉密尔顿击败。[17]罗斯伯格同样也有较快的成绩，但因为5位罚退而将头排发车的位置让给了霍肯博格。维特尔取得第4快的成绩，但也遭到罚退，将第4名的位置让给做出第5快时间的巴顿。莱科宁、里卡多、博塔斯、维斯塔潘及马萨依序补上前10名的剩余排位。[15][18]这是霍肯博格继他在2010年巴西大奖赛的杆位后，职业生涯中第二次从头排发车。[16]

正赛

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发车灯亮起前，帕斯卡·维尔莱茵停在错了发车位，来到了从维修道发车的马萨所留下的空位。维尔莱茵在发车程序灯号亮起前0.5秒回到了他在后一排的位置，免去了罚则。[19]比赛展开后，汉密尔顿顺利守住了杆位优势，霍肯博格则损失了一些名次。巴顿暂居第2，罗斯伯格超越里卡多及维斯塔潘。丹尼尔·科维亚特驾驶着彻夜整修的全新车辆，从维修道发车，但在两圈后却以退赛收场。到了第6圈，罗斯伯格超越霍肯博格来到第4名，紧追其后的维斯塔潘也跟着超越霍肯博格。莱科宁在第7圈超掉巴顿，取得第2名。进站潮在第9圈展开，霍肯博格与阿隆索率先进站，巴顿也在一圈后跟进。在第12圈被古铁雷斯超车丢掉第9名后，马萨也选择进站换胎。当维尔莱茵在第14圈进站时，汉密尔顿依旧保持领先，莱科宁与罗斯伯格居于其后。[20]

从第9位发车的马克斯·维斯塔潘最终取得亚军。

尼科·罗斯伯格在不久后进站，换上一套软胎，汉密尔顿则持续留在场上。[21]在此期间，维特尔上升至第3名，正好位在其队友莱科宁之后。汉密尔顿在第22圈进站，他的进站出现了失误并将名次让给了罗斯伯格。莱科宁短暂地领跑一圈，在隔圈也跟着进站，出来后位于两位红牛车手之后。前方的法拉利遭遇了一些麻烦，此时保有领先的维特尔却在第27圈发生爆胎，被迫以退赛收场。他的轮胎残骸留在了赛道上，使得赛会部署安全车，也让全场车手再度重聚。罗斯伯格目前处于领先，汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多及莱科宁位居其后。[20]

安全车在第32圈回到维修区，领先全场的罗斯伯格很快地重新展开比赛，拉开与汉密尔顿相差2秒以上的优势。塞尔吉奥·佩雷兹是比赛重新展开后的大赢家，上升三个位置来到第11名，且在接下来几圈内又上升一个名次。到了第39圈，巴顿超车费利佩·纳斯尔，站上第7名。经过在2秒差之间拉锯的几圈后，罗斯伯格出现失误，让汉密尔顿追近至他身后，且能使用减少空气阻力系统来尝试超车。一些车手选择在第50圈左右做第二次换胎，包括在第52圈进站的瓦尔特里·博塔斯，尼科·霍肯博格则在一圈前进行第三次进站，并执行先前在维修区超速而受到的5秒停车罚则。第55圈，汉密尔顿在领先双雄之间率先进站，罗斯伯格则在一圈后跟进。罗斯伯格此次的进站相当快速，再加上汉密尔顿在他出站后的一圈发生失误，使得他正好见着罗斯伯格在他面前出站。维斯塔潘在此持领跑，很快地被两位梅赛德斯车手追近。到了第58圈，莱科宁抄掉第4名的里卡多，维斯塔潘以用上15圈的软胎持续领跑。然而，他的领先地位在第61圈被罗斯伯格夺走，汉密尔顿很快地也将他超掉。当梅赛德斯双雄争夺分站冠军的同时，一些车手在比赛尾声退赛，其中包括霍肯博格及马萨。莱科宁持续追击位居第3的维斯塔潘，帕斯卡·维尔莱茵也缩小了与居于第10的博塔斯间的差距。到了最后一圈，汉密尔顿试图在2号弯超掉罗斯伯格。罗斯伯格入弯过晚，接着两辆车发生碰撞，造成罗斯伯格的前鼻翼断裂，汉密尔顿则被逼出赛道。[22]最终，汉密尔顿在带着断掉鼻翼行驶的罗斯伯格之前冲过终点线。[22]罗斯伯格在剩余的路程中被维斯塔潘及莱科宁超越，退居至第4名。后方，佩雷兹以退赛收场，将维尔莱茵上升至积分圈的最后一个名额。[20][21]

赛后

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帕斯卡·维尔莱茵取得他一级方程式生涯的首个积分。

赛后的颁奖仪式上，群众向汉密尔顿发出一片嘘声。[23]在西班牙电视节目主持人诺艾咪·德·米格尔（Noemi de Miguel）主持的颁奖台访问中，汉密尔顿对群众的反应不以为意，表示：“这不是我的问题，而是他们的。”[24]汉密尔顿与维斯塔潘皆对他们自己的结果感到高兴，莱科宁则表示这对车队而言是朝乾夕惕的一天，更强调法拉利并没有达成他们所能成就的，因为他认为自己能够在比赛结束前超掉维斯塔潘。[24]汉密尔顿的分站冠军是英国车手在一级方程式赛车中的第250场胜利，且是他首次在施皮尔贝格的这条赛道夺冠。[16]

两位梅赛德斯车手在最后一圈的碰撞成为赛后谈论的焦点。他们的动力运动主管托托·沃尔夫（英语：Toto Wolff）称他对于试图解析他的两位车手间的碰撞“感到厌烦”，更强调必须停止这类事件的发生。这已是两位队友在近五场比赛中第二度彼此相撞，前一次发生在西班牙大奖赛。沃尔夫表示如果未来再出现这种情况，车队将会考虑透过命令来制止双方间的搏斗，尽管他承认这项决定将“不得人心”。 他明确地表示他对于有关车队指令可行性的看法，说道：“这个打算令我们作呕，但是如果较劲无法避免碰撞的后果就会是如此。”[25]正赛结束后隔日，据报导，若是另一起双方间的事故发生，该队甚至考虑对他们的车手祭出罚金和短暂出赛等措施。[26]关于赛巴斯蒂安·维特尔的爆胎事件，轮胎供应商倍耐力宣布爆胎并非法拉利的策略错误，而是赛道上残留碎片所造成的。[27]

随着比赛结果的产生，尼科·罗斯伯格在车手积分榜上巩固其领先，汉密尔顿则将他们之间的差距缩小至11分。维特尔与莱科宁两位法拉利车手皆以96分位居其后，分别处于第3及第4名，居于第5名的里卡多则保有88分。[28]在车队积分榜方面，梅赛德斯以295分领先192分的法拉利。红牛以168分位居第3名，领先威廉姆斯76分。[29]

赛事结果

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排位赛成绩

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排位赛后，尼科·罗斯伯格因为受罚须从第6位发车。
名次 车号 车手 车队 第一阶段 第二阶段 第三阶段 发车位
1 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 1:06.947 1:06.228 1:07.922 1
2 6 德国 尼科·罗斯伯格 梅赛德斯 1:06.516 1:06.403 1:08.465 61
3 27 德国 尼科·霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:07.385 1:07.257 1:09.285 2
4 5 德国 赛巴斯蒂安·维特尔 法拉利 1:06.761 1:06.602 1:09.781 91
5 22 英国 简森·巴顿 迈凯伦-本田 1:07.653 1:07.572 1:09.900 3
6 7 芬兰 基米·莱科宁 法拉利 1:07.240 1:06.940 1:09.901 4
7 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-豪雅 1:07.500 1:06.840 1:09.980 5
8 77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:07.148 1:06.911 1:10.440 7
9 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛-豪雅 1:07.131 1:06.866 1:11.153 8
10 19 巴西 费利佩·马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:07.419 1:07.145 1:11.977 PL2
11 21 墨西哥 伊斯班·古铁雷斯 哈斯-法拉利 1:07.660 1:07.578 11
12 94 德国 帕斯卡·维尔莱茵 马诺-梅赛德斯 1:07.565 1:07.700 12
13 8 法国 罗曼·格罗斯让 哈斯-法拉利 1:07.662 1:07.850 13
14 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 迈凯伦-本田 1:07.671 1:08.154 14
15 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-法拉利 1:07.618 未作时间4 15
16 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:07.657 未作时间4 16
17 20 丹麦 凯文·马格努森 雷诺 1:07.941 17
18 30 英国 乔利恩·帕尔默 雷诺 1:07.965 195
19 88 印度尼西亚 里奥·哈扬托 马诺-梅赛德斯 1:08.026 205
21 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛二队-法拉利 1:08.409 PL3
21 9 瑞典 马库斯·埃里克松 索伯-法拉利 1:08.418 18
22 12 巴西 费利佩·纳斯尔 索伯-法拉利 1:08.446 215
107%时间：1:11.172
来源：[30]

注记：

正赛成绩

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基米·莱科宁以季军完赛，为法拉利再添一次颁奖台完赛纪录。
名次 车号 车手 车队 圈数 时间/退赛 发车位 积分
1 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 71 1:27:38.107 1 25
2 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛-豪雅 71 +5.719 8 18
3 7 芬兰 基米·莱科宁 法拉利 71 +6.024 4 15
4 6 德国 尼科·罗斯伯格 梅赛德斯 71 +26.7101 6 12
5 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-豪雅 71 +30.981 5 10
6 22 英国 简森·巴顿 迈凯伦-本田 71 +37.706 3 8
7 8 法国 罗曼·格罗斯让 哈斯-法拉利 71 +44.6682 13 6
8 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-法拉利 71 +47.400 15 4
9 77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 70 +1圈 7 2
10 94 德国 帕斯卡·维尔莱茵 马诺-梅赛德斯 70 +1圈 12 1
11 21 墨西哥 伊斯班·古铁雷斯 哈斯-法拉利 70 +1圈 11
12 30 英国 乔利恩·帕尔默 雷诺 70 +1圈 19
13 12 巴西 费利佩·纳斯尔 索伯-法拉利 70 +1圈 21
14 20 丹麦 凯文·马格努森 雷诺 70 +1圈 17
15 9 瑞典 马库斯·埃里克松 索伯-法拉利 70 +1圈 18
16 88 印度尼西亚 里奥·哈扬托 马诺-梅赛德斯 70 +1圈 20
173 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 69 制动 16
183 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 迈凯伦-本田 64 电池 14
193 27 德国 尼科·霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 64 制动 2
203 19 巴西 费利佩·马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 63 制动 PL
Ret 5 德国 赛巴斯蒂安·维特尔 法拉利 26 爆胎 9
Ret 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛二队-法拉利 2 机械 PL
来源：[38]
注记：

赛后排名

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  • 注记：仅列出前五名。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 Austria. Formula1.com. Formula One Administration. [2016-06-25]. （原始内容存档于2016-06-27）. 
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外部链接

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