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2015年美国大奖赛

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美国 2015年美国大奖赛
赛事细节
2015年世界一级方程式锦标赛共19站中的第16站
日期 2015年10月25日
官方名称 2015年一级方程式赛车美国大奖赛[1]
举办地点 美国德克萨斯州特拉维斯郡奥斯汀
美洲赛道
赛道类型 永久性赛道
赛道长度 5.513公里（3.426英里）
比赛距离 56圈，308.405公里（191.634英里）
杆位
车手
梅赛德斯
时间 1:56.824
最快单圈
车手 德国 尼科·罗斯伯格 梅赛德斯
时间 1:40.666 在第49圈
颁奖台
第一名
梅赛德斯
第二名
梅赛德斯
第三名
法拉利
领跑者

2015年美国大奖赛（英语：2015 United States Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车美国大奖赛（英语：2015 Formula 1 United States Grand Prix）[1]，是2015年10月25日举办于美国的一场一级方程式赛车赛事。比赛在美洲赛道进行，总计56圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第16场分站赛事。[2][3]同时也是自1950年成为世界锦标赛后的第37届美国大奖赛，及第4度举办于此赛道。

在车手冠军积分榜上，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿带着领先法拉利车手赛巴斯蒂安·维特尔66分的差距来到此站，汉密尔顿的队友尼科·罗斯伯格则再以39分紧追在后维特尔之后。梅赛德斯在车队冠军积分榜上以172分的积分差距领先法拉利，带着车队冠军来到此站，位居第3的威廉姆斯则以139分落后法拉利。这三天的赛事在滂沱大雨的天气状态下举行，从而导致练习赛被取消及排位赛被延后，随后第三阶段排位赛也被取消。

汉密尔顿在比赛后段超越罗斯伯格并拿下美国分站冠军，从而夺得他的第3座车手世界冠军，维特尔则以第3名完赛。这场大奖赛仅有12辆车完赛，马克斯·维斯塔潘以第4名的成绩再度达成他本季的最佳成绩，简森·巴顿也拿下他本季最佳的第6名。比赛在赛道湿滑的状态下展开，两辆红牛最初能够与梅赛德斯争夺领导地位，但在赛道转干后，名次便开始下滑，丹尼尔·科维亚特在发生碰撞后以退赛收场，而丹尼尔·里卡多则以第10名完赛。

赛事简报

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背景

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亚历山大·罗西再次驾驶马诺玛鲁西亚。

亚历山大·罗西再次顶替罗伯托·梅里出赛，梅里最近一次为玛鲁西亚出赛的是俄罗斯大奖赛。罗西成为首位在美洲赛道出赛美国大奖赛的美国人。费尔南多·阿隆索在此周末以换上新的动力单元的迈凯伦上场，他曾在前一站的练习赛期间使用过这套动力单元，并在当时便以接受过罚退。其队友简森·巴顿为阿隆索打气，表示期望能够看到阿隆索“歼灭”他，提到：“我知道这么说很不寻常，不过就我们的现况而言，首要之事便是好好驾驶这辆车。”[4]迈凯伦也为这场大奖赛推出了新的空气动力部件。[5]赛巴斯蒂安·维特尔及基米·莱科宁的法拉利皆须更换动力单元。两位车手皆已超出本季所能使用的额度，须在本站各接受10位罚退。这对世界冠军的争夺至关重要，若是汉密尔顿能够夺得分站冠军且维特尔以第二名以下的成绩完赛，则汉密尔顿便能顺利拿下本年度的世界冠军。也就是说，如果汉密尔顿带领梅赛德斯以一、二名完赛，而维特尔屈居第三，正如2015年大多数分站的结果一般，则车手世界冠军将在本季还剩3站的情况下提前揭晓。马诺玛鲁西亚的威尔·史蒂文斯因为更换了他的发动机、涡轮增压器及热能发电机单元（MGU-H），须接受20位罚退。[6]雷诺使用了他们剩余12次配额中的11次，以对其动力单元做出变动。[7]然而，红牛及红牛二队两支车队选择不使用这次的更新上场比赛，称不值得以罚退来换取此性能上的增进。[8]索伯车队在此站庆祝他们在一级方程式赛车的第400场大奖赛出赛。[9]

此站与前几场比赛一样使用了两段DRS区。第一段位在11及12号弯之间，第二段则在20及1号弯间的发车大直道。[1]轮胎供应商倍耐力在此站提供十支车队两款晴天轮胎配方，分别是作为“首选胎”的白色中性胎，以及作为“备选胎”的黄色软胎，供应商表示出于这条赛道复杂程度的不同而选择这两款配方。另外，本站也将提供绿色半雨胎及蓝色全雨胎两款雨胎。[10]

气象预测指出比赛周末将会是雨天，特别是在周五下午及周六风雨最强，而正赛当日的降雨几率则偏低。[11]

自由练习赛

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根据2015年赛季的规则，比赛周末将举行三阶段自由练习赛，周五的两场长一个半小时，剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。[12]不过，第二阶段练习赛因为暴雨及雷雨，再加上洪水警报的缘故而被取消。[13][14]另外两阶段练习赛则是在阴雨的天气下照常进行。[15][16]

尼科·罗斯伯格是周五全场最快车手，领先两位红牛车手丹尼尔·科维亚特及丹尼尔·里卡多。第一阶段练习赛展开时的赛道路面相当湿滑，不过当时雨势已停，路面随着练习赛的进行渐渐转干，车手们随后也纷纷换上半雨胎。刘易斯·汉密尔顿排上第五名，位在小卡洛斯·塞恩斯之后。尽管在练习赛后段才上场，费尔南多·阿隆索仍驾驶着换上新动力单元的迈凯伦拿下第九名。帕斯托·马尔多纳多因为面临变速器故障而无法上场，另一方面，索伯的拉菲尔·马赛罗顶替费利佩·纳斯尔，在练习赛尾声以0.3秒之差击败队友马库斯·埃里克松。[15]

周六的练习赛为确保观众的安全并未开放入场观战。刘易斯·汉密尔顿是此阶段的最快车手，位在有望与他争夺世界冠军的对手赛巴斯蒂安·维特尔之前。随着天气状况不断地恶化，维特尔在此阶段接连发生两次打滑旋转。马克斯·维斯塔潘以最后一名完赛，印度力量的尼克·胡肯贝格尔位居第三，位在瓦尔特里·博塔斯及小塞恩斯之前。[16]

排位赛

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恶劣的天气持续扰乱周六的赛程，排位赛数度延后，最终改期至周日上午举行。[17]许多车手也支持这项决定，简森·巴顿表示：“这是正确的决定。但另一方面，也许提早个三小时对粉丝来说会是较好的决定。我们也希望能够上场并尽力表现，不过延后的确是有必要的。”[18]

排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。[12]第一阶段排位赛（Q1）在开始五分钟后便被中断，小卡洛斯·塞恩斯在4号弯处撞车，因而带出了红旗。基于雨势可能会持续恶化及排位赛随时会因为天气而被中断，各车队早早便出场争取排位名次，刘易斯·汉密尔顿、尼科·罗斯伯格和丹尼尔·里卡多接连写下最快圈速。除了小塞恩斯之外，两位马诺玛鲁西亚车手及索伯的马库斯·埃里克松和费利佩·纳斯尔也在第一阶段被淘汰。赛巴斯蒂安·维特尔在与赛道护栏接触后，以第15名结束Q1，勉强地挺进Q2。[19]

第二阶段排位赛中，两位梅赛德斯持续刷新圈速并保有领导地位，其中，罗斯伯格又以0.1秒之差领先队友汉密尔顿。费尔南多·阿隆索跑得比瓦尔特里·博塔斯快并寻求挺进Q3，后者随后则被马克斯·维斯塔潘挤出前10名之外。同样无法进入前10名的包括两位路特斯车手及迈凯伦的简森·巴顿。不久之后，雨势加剧，车手们无法再做出更快的圈速，许多车手在第二阶段排位赛后段发生打滑旋转。[19]

随着雨势的恶化，赛会决议取消第三阶段排位赛，并以第二阶段之成绩作为正赛发车位。因此，罗斯伯格保住他的连续第三座杆位，领先了后方的汉密尔顿、里卡多与科维亚特。法拉利的赛巴斯蒂安·维特尔取得第5位，但他因为受罚而把第三排发车位让给了两位印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹及尼克·胡肯贝格尔。随着两位法拉利车手受到罚退，费尔南多·阿隆索的发车位上升至第9位，这是迈凯伦本季至今最佳的一次。[20][21][22]在取得连续第三座杆位后，罗斯伯格表示经过日本被汉密尔顿超车及俄罗斯领跑后退赛的遭遇后，他非常想要赢得这场分站的冠军。[23]小卡洛斯·塞恩斯的排位赛成绩未能跑在里卡多于Q1的最快圈速107%之内，需经过干事准许后才得以参加正赛。[20]他随后取得许可，车队也才能开始为他的发车做准备。[24]在更换变速器后，瓦尔特里·博塔斯收到了5位罚退，使他从第11位下滑至第16位发车。[25]

正赛

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马克斯·维斯塔潘追平他本季的最佳纪录，以第四名完赛。

虽然雨势在比赛展开前已经停歇，但赛道依旧湿滑，所有车手选择换上半雨胎发车。汉密尔顿的发车相当具有优势，在1号弯便对杆位得主罗斯伯格展开攻势，迫使德国人闪出赛道，让汉密尔顿取得领先。罗斯伯格这一次让开的举动使他丢掉更多的名次，落到了汉密尔顿、科维亚特、里卡多及佩雷兹之后。后方涉及到阿隆索、马萨、两位索伯车手埃里克松、纳斯尔及博塔斯的一起事故，使得博塔斯在第一圈便进站率先换上光头胎，纳斯尔也随着赛道逐渐转干借机进站。[24][26]威尔·史蒂文斯被队友亚历山大·罗西从后方撞上，损坏了他的尾翼而使他退赛。[27]最后一位发车的小卡洛斯·塞恩斯从事故中获益，在第1圈结束后上升至第10名。罗斯伯格很快地从佩雷兹手中夺回第4名，另外，因为红牛在雨天有着强势的表现，使得前方的汉密尔顿持续受到来自科维亚特的压力。当科维亚特仅以半秒之差落后这位积分榜领先者时，虚拟安全车却在第5圈出动，以清除事故在1号弯所留下的碎片。[24]到了第7圈，瓦尔特里·博塔斯因为在1号弯的事故造成阻尼器故障而提前退赛。[28]虚拟安全车在第8圈结束后，罗斯伯格立刻对里卡多展开攻势并拿下第3名，又在同圈超越科维亚特来到第2名。罗曼·格罗斯让成为第1圈事故中的另一位受害者，他在第12圈第二度进站并以退赛收场。同时，从第13位发车的赛巴斯蒂安·维特尔已经来到第6名。前方，科维亚特在尝试超越罗斯伯格时冲出赛道，也让其队友里卡多来到第3名，接着又以一次成功地超车从罗斯伯格手中拿下第2名。[24]

里卡多开始向汉密尔顿争夺领先，最终澳大利亚人在第15圈超越汉密尔顿。随着半雨胎的抓地力逐渐退化，赛道上出现许多超车镜头。罗斯伯格在第16圈第二度尝试超越队友失败，一圈后，维斯塔潘顺利从维特尔手中拿下第6名，接着因为跑开又把名次让了回去。第18圈，罗斯伯格超越汉密尔顿，后者则在这圈结束前进站换上黄色软胎。其余的前段车手也在接下来的几圈内跟进换胎。进站潮结束后，里卡多持续领跑，罗斯伯格、科维亚特及汉密尔顿紧追在后。[24][26]第20圈，基米·莱科宁发生打滑冲出赛道，撞上赛道护栏后，还能回到场上并进站换上新的鼻翼。两位梅赛德斯车手在第22圈分别超越他们各自的红牛对手，现在来到第5名的维特尔已开始追进前方四名车手。第24圈，他来到科维亚特后方，并顺利超车拿下第4名，而尼科·罗斯伯格在第25圈时已把与里卡多的差距拉开至9秒。汉密尔顿在一圈后超越里卡多拿下第2名，莱科宁则被迫退赛。[24]马萨在第24圈也面临与他队友相同的问题，最终以退赛收场。[28]

简森·巴顿取得他本季最佳的成绩，以第6名在积分圈内完赛。

到了第27圈，马库斯·埃里克松的索伯停在了赛道边上，这也使得大会部署安全车出动。赛事进行至一半，前几位的名次依序为：罗斯伯格、汉密尔顿、里卡多、科维亚特、维斯塔潘及维特尔，其中，维特尔利用安全车期间进站换上白色中性胎使他落到了第6名。安全车在第32圈结束后回到维修站，维特尔在维斯塔潘进站换胎后再度来到第5名。比赛重新展开，德国人在1号弯抓到科维亚特的失误，顺利超越来到第4名，接着在几个弯后超过另一位红牛车手里卡多。不过，里卡多又在下一弯夺回名次。维特尔最终仍在下一圈的1号弯超越里卡多。另一方面，科维亚特跑开而把第5名的位子让给了维斯塔潘及胡肯贝格尔。第35圈，维斯塔潘超越另一位红牛车手里卡多，来到第4名。当胡肯贝格尔尝试在一圈后尝试超车里卡多，但却与他发生碰撞，迫使德国人退赛。里卡多依旧能回到场上，但随后被他的队友超越，而后方的简森·巴顿则来到第7名。赛会再次部署虚拟安全车以移除胡肯贝格尔的车辆，罗斯伯格选择在此期间进站，使得他的名次下滑至汉密尔顿、维特尔及维斯塔潘之后。虚拟安全车在第40圈结束，罗斯伯格抓到维斯塔潘的尾流上到第3，而阿隆索来到了第6，其队友巴顿则位居第5名。罗斯伯格用上了新的轮胎在第42圈顺利超过维特尔。[24]

一圈后，丹尼尔·科维亚特在倒数第2弯压到赛道边湿滑的人工草皮，发生打滑而撞上左侧赛道护栏，造成赛会再次部署安全车。汉密尔顿及维特尔皆利用这次机会换上新胎，巴顿也在第45圈进站。安全车在第46圈结束后回到维修区，此时的名次依序为：罗斯伯格、汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、阿隆索、佩雷兹、巴顿及马尔多纳多。比赛再度展开，维斯塔潘尝试超越汉密尔顿失败，反而在之后被维特尔超车。到了第48圈，罗斯伯格因为后轮打滑冲出赛道，将领先地位让给了汉密尔顿。[26][29]德国人之后称他的失误是因为一股强烈的阵风所致。[30]汉密尔顿很快地拉开与队友的差距，简森·巴顿在第50圈超过队友阿隆索来到第6名，但在比赛尾声将名次让给了小塞恩斯。[24]阿隆索曾跑在第5名，但因为发动机动力不足使得名次下滑，最终以第11名完赛。[31]比赛剩下最后几圈，维特尔逐渐追进第2名的罗斯伯格，不过未能超越。这意味着拿下率先冲线的汉密尔顿顺利拿下分站冠军，并取得他职业生涯第3座世界冠军。[24][26]

赛后

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在由艾尔顿·强主持的颁奖台访问中，尼科·罗斯伯格表示他对比赛的结果感到失望。[32]他在休息间将他的颁奖台帽丢向刘易斯·汉密尔顿，显然地透过此举动来泄愤，不过，他在之后轻描淡写地形容这“只是他们特有的嬉闹方式”。[33]另一方面，赛巴斯蒂安·维特尔对他的表现感到满意，他表示车队已经“超乎所有人的预期”。[32]新科世界冠军汉密尔顿称他的第三座冠军是他“这一生最伟大的时刻”，同时也感谢他父亲与家人的支持。[34]谈到他的前两次夺冠的过程，他说：“前两次皆在最后一场分站才定下，真的是高潮迭起。这一次虽然没有特别超凡，但还是感到如此地特殊……这也证明了我超越了去年的自己——也追平了艾尔顿。”[35]他形容追平他偶像的夺冠数是“一个非常震撼人心的经验”，更表示他感到“非常喜悦”。[34]然而，梅赛德斯队内出现了更多的不和，尼科·罗斯伯格称汉密尔顿在发车时的举动“非常、非常地激进”。汉密尔顿谈到这起事件：“刚开始我与尼可相当接近。这并非故意的。我们都重踩制动且那里并没有抓地力，当他开始转向时，我却仍无法转动方向盘。”[36]车队的执行董事托托·沃尔夫（Toto Wolff）表示这起事件还须讨论，而汉密尔顿则驳回了这个念头，他表示“没有这个必要。每个人都有发表意见的权利，但也不要紧，我已经赢得了这场分站冠军。”[37]

赛事结果

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排位赛成绩

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名次 车号 车手 车队 第一阶段 第二阶段1 发车位
1 6 德国 尼科·罗斯伯格 梅赛德斯 1:56.671 1:56.824 1
2 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 1:56.871 1:56.929 2
3 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-雷诺 1:56.495 1:57.969 3
4 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛-雷诺 1:57.640 1:58.434 4
5 5 德国 赛巴斯蒂安·维特尔 法拉利 2:00.950 1:58.596 132
6 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:59.284 1:59.210 5
7 27 德国 尼克·胡肯贝格尔 印度力量-梅赛德斯 1:58.325 1:59.333 6
8 19 巴西 费利佩·马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 2:00.902 1:59.999 7
9 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛二队-雷诺 1:58.689 2:00.199 8
10 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 迈凯伦-本田 1:59.704 2:00.265 9
11 77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:59.569 2:00.334 163
12 8 法国 罗曼·格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 2:00.236 2:00.595 10
13 22 英国 简森·巴顿 迈凯伦-本田 2:00.261 2:01.193 11
14 13 委内瑞拉 帕斯托·马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 2:00.844 2:01.604 12
15 7 芬兰 基米·莱科宁 法拉利 1:58.198 1:59.703 182
16 9 瑞典 马库斯·埃里克松 索伯-法拉利 2:02.212 13
17 12 巴西 费利佩·纳斯尔 索伯-法拉利 2:03.194 16
18 53 美国 亚历山大·罗西 玛鲁西亚-法拉利 2:04.176 17
19 28 英国 威尔·史蒂文斯 玛鲁西亚-法拉利 2:04.526 194
107%时间：2:04.653
NC 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-雷诺 2:07.304 205
来源：[38]
备注

^1 －由于第二阶段下起暴雨及赛道湿滑的状况，随后的第三阶段因此被取消，第二阶段排位赛成绩将做为正赛的发车顺序。[38]
^2 －赛巴斯蒂安·维特尔及基米·莱科宁皆因为更换动力单元，各须接受10位罚退。[6]
^3 －瓦尔特里·博塔斯因为在排位赛后更换变速器，须接受5位罚退。[25]
^4 －威尔·史蒂文斯因为对其动力单元做出多项变更，须接受20位罚退，但出于小塞恩斯未能作出圈速，史蒂文斯不须退到最后一位发车。[39]
^5 －小卡洛斯·塞恩斯的排位赛成绩未能跑在全场最佳成绩的107%之内，在经过干事许可后，得以从最后一位发车。

正赛成绩

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名次 车号 车手 车队 圈数 时间/退赛 发车位 积分
1 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 56 1:50:52.703 2 25
2 6 德国 尼科·罗斯伯格 梅赛德斯 56 +2.850 1 18
3 5 德国 赛巴斯蒂安·维特尔 法拉利 56 +3.381 13 15
4 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛二队-雷诺 56 +22.359 8 12
5 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 56 +24.413 5 10
6 22 英国 简森·巴顿 迈凯伦-本田 56 +28.058 11 8
71 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-雷诺 56 +30.619 20 6
8 13 委内瑞拉 帕斯托·马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 56 +32.273 12 4
9 12 巴西 费利佩·纳斯尔 索伯-法拉利 56 +40.257 15 2
10 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-雷诺 56 +53.571 3 1
11 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 迈凯伦-本田 56 +54.816 9
12 53 美国 亚历山大·罗西 玛鲁西亚-法拉利 56 +1:15.277 17
Ret 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛-雷诺 41 事故 4
Ret 27 德国 尼克·胡肯贝格尔 印度力量-梅赛德斯 35 碰撞 6
Ret 9 瑞典 马库斯·埃里克松 索伯-法拉利 25 机械故障 14
Ret 7 芬兰 基米·莱科宁 法拉利 25 制动/事故损坏 18
Ret 19 巴西 费利佩·马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 23 机械故障 7
Ret 8 法国 罗曼·格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 10 机械故障 10
Ret 77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 5 碰撞损坏 16
Ret 28 英国 威尔·史蒂文斯 玛鲁西亚-法拉利 1 机械故障 19
来源：[40]
备注
  • ^1 －小卡洛斯·塞恩斯以第六名完赛，但因为在维修道超速而被罚5秒加时。[40]

赛后排名

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  • 注记：仅列出前五名。
  • 粗体字内容表示2015年世界冠军。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 2015 Formula1 United States Grand Prix. formula1.com. FOM. [2015-10-25]. （原始内容存档于2015-10-25）. 
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  3. ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-03-19） （英语）. 
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  15. ^ 15.0 15.1 Collantine, Keith. Rosberg leads Red Bulls in wet COTA practice. F1Fanatic. 2015-10-23 [2015-10-25]. （原始内容存档于2015-10-25）. 
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