麦卡洛克 MC-4
| McCulloch MC-4 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 串联旋翼直升机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1948年 |
| 生产 | 麦卡洛克飞机公司 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军、美国海军 |
| 衍生自 | HERC JOV-3 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 32英尺0英寸（9.75米） |
| 高度 | 9英尺2英寸（2.79米） |
| 空重 | 1,200磅（544公斤） |
| 正常起飞重量 | 2,000磅（907公斤） |
| 发动机 | Franklin O-335-6 (6A4-200-C6)活塞发动机 |
| 推力 | 200马力（147.1千瓦） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 105英里/小时（168.98公里/小时，91节） |
| 最大航程 | 200英里（321.86公里，170海里） |
McCulloch MC-4 是一款由麦卡洛克飞机公司研制的串联旋翼直升机，并且为该公司第一架直升机。[1]美国陆军代号为YH-30，美国海军代号为XHUM-1。
发展
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MC-4是HERC JOV-3的放大改进版本。JOV-3 是由德拉戈·约万诺维奇领导直升机工程研究公司(HERC)时开发的。 JOV-3于1948年首飞。1949 年，约万诺维奇转到麦卡洛克汽车公司，1951年3月MC-4(JOV-3的放大版)首飞。随后推出了一架类似的MC-4C ，并为美国陆军推出三架评估直升机YH-30。MC-4C比MC-4稍大。 MC-4C于1953年获得认证，它是美国第一架获得商业用途认证的串联旋翼直升机。美国陆军评估了三架YH-30，但陆军发现该直升机动力不足。[1]
YH-30有一个带有轻金属蒙皮的钢管框架，发动机水平安装在船中部，为两个相互啮合的串联转子提供动力。起落架为有固定三轮起落架和一个万向前轮。
由于没有收到民用或军事订单，约万诺维奇成立了自己的公司Jovair，在那里他将MC-4C改装为四座私人直升机，命名Sedan 4E。同时还有配备涡轮增压引擎的版本Sedan 4ES和更基本的农用版本Sedan 4A。1970年代初，麦卡洛克重新获得了直升机设计权。
型号
[编辑]- McCulloch MC-4
- 配备1句富兰克林发动机的原型机，共2架，其中1架供美国海军评估
- McCulloch MC-4A
- 供美国海军评估的改良款，海军给其编号XHUM-1，共建造了两架
- McCulloch MC-4C
- 配备富兰克林发动机的原型机，共1架，另外三架同款供美国陆军评估，后来重新命名'YH-30。
- Jovair Sedan 4E
- 民用4座量产版本，配备1具富兰克林6A-335发动机
- Jovair Sedan 4ES
- 配备1具富兰克林涡轮增压发动机
- Jovair Sedan 4A
- 简化后的农业版本
- XHUM-1
- 供美国海军评估用的原型机McCulloch MC-4A
- YH-30
- MC-4C的军用版编号，共3架
- CHUM-1
- 2架供美国海军评估的MC-4A，后来重新命名HUM-1
- HUM-1
- 重新命名后的CHUM-1
参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Harding, Stephen U.S. Army Aircraft Since 1947, Airlife Publishing, Ltd. 1990. ISBN 1-85310-102-8
- John Andrade, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 121)
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2213/2214.
