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盐水港 (新竹市)

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盐水港,是台湾新竹市香山区的一个传统地域名称。

地理

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区域

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地名由来

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因位于盐水港溪(今盐港溪)口之港口而得名。[1]:36

范围

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盐水港位于香山区西南部。相较于今日行政区,其范围大致包括内湖里盐水里南港里

聚落

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本地区发展较早的聚落为盐水港,在日治初期的官方地图上已有记载。此外,本地区尚有草厝内湖等聚落。[2]:579

水文

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本地区位于盐港溪下游,另有其支流粟仔坑溪(含其支流苦仔坑溪)流经。北侧以海山川海山罟为邻。

历史

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台湾清治末期至日治前期,盐水港地区为一街庄,称为“盐水港庄”,隶属于竹北一堡。该庄北与海山罟庄为邻,东与茄苳湖庄为邻,东南边南隘庄,南边隔盐港溪口公馆庄为界,西南边为崎顶庄,西边临台湾海峡[3]

1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于新竹厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄隶属不变。1920年(大正九年),废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“盐水港”大字,隶属于新竹州新竹郡香山庄[4]。1941年(昭和十六年),香山庄废庄并入新竹市

战后新竹市改制为省辖市,香山仍属之,大字改制为里。1946年新竹市重划为五个区,香山为其中一区。1950年新竹县市合并后拆分为桃、竹、苗三县,新竹市缩减辖区并降为新竹县县辖市,香山区拆出成为香山乡,隶属于新竹县,本地区仍属之,但里改制为村。1982年7月,新竹市再度升格为省辖市,香山乡再度并入成为香山区,村再度改制为里。由于人口增加,本地区已拆分为多个里。

交通

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台铁纵贯线大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向经过盐水港地区西部,境内未设站。北侧最近的是香山车站,属于甲种简易站,只停靠区间车。南侧最近的是竹南车站,属于一等站,停靠部分太鲁阁自强号及全部的区间车

国道3号又称“福尔摩沙高速公路”,是台湾西部第二条纵向高速公路,大致以东北—西南走向经过本地区东南部,在本地区南部的省道台1线路口及南邻口公馆北部的省道台13线路口共同设有香山交流道,由此进入可快速前往台湾西部国道3号沿线各地。

省道台1线又称“纵贯公路”,是台北至屏东枫港的传统干道,大致以北北东—南南西走向转西北—东南走向经过本地区,向北可前往新竹市区、竹北、新丰等地,向南可前往头份、竹南、后龙等地。

省道台13线是香山内湖至丰原的干道,其北侧端点位于本地区中部内湖聚落西北部省道台1线路口。由此向南可前往竹南、头屋、苗栗等地。

省道台61线又称“西部滨海快速公路”,是八里至安南的快速公路,大致以北北西—南南东向转东北—西南走向经过本地区西部海岸地带,向北经香山市区至浸水桥后为未通车路段,以省道台15线为代用道路,可前往旧港、红毛港、观音等地,向南可前往中南部沿海各地。

“西滨公路连络道”是位于盐港溪南岸且跨越盐水港、崎顶、口公馆三地区的道路,其西侧可连接省道台61线,东侧可于国道3号香山交流道北侧连接省道台13线及台1线。

县道117号是新丰埔和至香山内湖的道路,其南侧端点位于本地区内湖聚落东南部省道台1线路口。由此向东北东经茄苳湖转北可前往青草湖、新竹市区、埔顶、六家等地。

设施

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学校

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中等教育

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初等教育

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  • 牛埔公学校盐水港分校(1918年)→香山公学校盐水港分校(1921年)→香山公学校盐水港分教场(1922年)→盐水公学校(1928年)→盐水国民学校(1941年)→内湖国民学校(年)→内湖国民小学(1968年)

参考文献

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  1. ^ 张永堂. 《新竹市志·卷一·土地志》. 新竹市政府. 1996年. 
  2. ^ 周浩治. 《新竹縣志續修(民國四十一年至八十年)》. 新竹县政府. 2008年. ISBN 9789860155143. 
  3. ^ 《台湾堡图》,台湾总督府,1904年
  4. ^ 《新旧对照管辖便览》,台湾总督府