霞浦站 (日本)
外观
(重定向自霞浦車站 (日本))
霞浦站* | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
霞ヶ浦 – かすみがうら – Kasumigaura | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本三重县四日市市八田一丁目14番2号 | ||||||||||
地理坐标 | 34°59′34.17″N 136°38′11.68″E / 34.9928250°N 136.6365778°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | カスミ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)1月30日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日2,118人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
* 在1950年前,此站曾名为羽津站。在1929年至1943年之间,另外也曾设有(旧)霞浦站临时站。 |
霞浦站(日语:霞ヶ浦駅/かすみがうらえき Kasumigaura eki */?)是位于三重县四日市市八田一丁目,近畿日本铁道(近铁)的名古屋线车站。车站编号为“E18”。
历史
[编辑]- 1929年(昭和4年)
- 1931年(昭和6年) - (旧)霞浦站成为常设车站[3]。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1],羽津站和(旧)霞浦站成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[4]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,羽津站和(旧)霞浦站成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[4]。
- 1943年(昭和18年)10月22日 - (旧)霞浦站废止,羽津站迁移至现地[3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1950年(昭和25年)6月5日 - 羽津站改名为(现)霞浦站[3]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
- 2008年(平成20年)2月 - 在这个月后,急行不会再临时停靠此站,同时来往四日市单车馆的接送巴士废止。
- 旧羽津駅
- 旧羽津站是在此站与阿仓川站之间,近2条混凝土隧道处。在隧道上方为羽津城堡垒遗址。
车站构造
[编辑]本站为地面车站,设有2面2线的相对式月台。站房和闸口位于1号月台侧,月台之间设有站内平交道连接。定期列车中,最多只有5卡编成的列车停靠,但月台可容纳6卡车厢。厕所位于闸内,为男女湿厕。
此站是由桑名站管理的有人车站,设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机(可支援回数卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | 名古屋线 | 下行 | 四日市、大阪、贤岛方向 |
2 | 上行 | 桑名、名古屋方向 |
使用状况
[编辑]以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[6]。
指定调查日期 | 一日 上下车人次 |
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2005年11月8日 | 3,220 |
2008年11月18日 | 3,132 |
2010年11月9日 | 3,090 |
2012年11月13日 | 2,991 |
2015年11月10日 | 3,189 |
2018年11月13日 | 3,680 |
根据“三重县统计书”,以下为近年1日平均乘车人次列表。
年度 | 1日平均 乘车人次 |
---|---|
1997年 | 1,934 |
1998年 | 1,965 |
1999年 | 1,828 |
2000年 | 1,783 |
2001年 | 1,764 |
2002年 | 1,760 |
2003年 | 1,727 |
2004年 | 1,677 |
2005年 | 1,701 |
2006年 | 1,747 |
2007年 | 1,788 |
2008年 | 1,787 |
2009年 | 1,747 |
2010年 | 1,807 |
2011年 | 1,801 |
2012年 | 1,828 |
2013年 | 1,837 |
2014年 | 1,825 |
2015年 | 1,887 |
2016年 | 2,024 |
2017年 | 2,043 |
2018年 | 2,118 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[7][8]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(霞浦站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950年(昭和25年) | 83,370 | ←←←← | 127,399 | 210,769 | |||
1951年(昭和26年) | 98,700 | ←←←← | 159,169 | 257,869 | |||
1952年(昭和27年) | 100,170 | ←←←← | 236,506 | 336,676 | |||
1953年(昭和28年) | 95,610 | ←←←← | 189,072 | 284,682 | |||
1954年(昭和29年) | 83,250 | ←←←← | 171,758 | 255,008 | |||
1955年(昭和30年) | 77,030 | ←←←← | 180,895 | 257,926 | |||
1956年(昭和31年) | 106,860 | ←←←← | 189,102 | 295,962 | |||
1957年(昭和32年) | 107,220 | ←←←← | 180,874 | 288,094 | |||
1958年(昭和33年) | 109,590 | ←←←← | 157,246 | 266,836 | |||
1959年(昭和34年) | 115,950 | ←←←← | 99,788 | 215,738 | |||
1960年(昭和35年) | 177,750 | ←←←← | 98,318 | 276,068 | |||
1961年(昭和36年) | 225,870 | ←←←← | 110,479 | 336,349 | |||
1962年(昭和37年) | 284,680 | ←←←← | 196,611 | 481,291 | |||
1963年(昭和38年) | 317,880 | ←←←← | 208,431 | 526,311 | |||
1964年(昭和39年) | 336,750 | ←←←← | 192,633 | 529,383 | |||
1965年(昭和40年) | 379,140 | ←←←← | 193,875 | 573,015 | |||
1966年(昭和41年) | 363,120 | ←←←← | 171,166 | 534,286 | |||
1967年(昭和42年) | 341,790 | ←←←← | 157,258 | 499,048 | |||
1968年(昭和43年) | 326,580 | ←←←← | 170,104 | 496,684 | |||
1969年(昭和44年) | 329,550 | ←←←← | 189,091 | 518,641 | |||
1970年(昭和45年) | 322,050 | ←←←← | 197,636 | 519,686 | |||
1971年(昭和46年) | 335,730 | ←←←← | 192,273 | 528,003 | |||
1972年(昭和47年) | 332,580 | ←←←← | 193,321 | 525,901 | |||
1973年(昭和48年) | 353,250 | ←←←← | 191,142 | 544,392 | |||
1974年(昭和49年) | 400,710 | ←←←← | 207,617 | 608,327 | |||
1975年(昭和50年) | 403,050 | ←←←← | 194,122 | 597,172 | |||
1976年(昭和51年) | 378,900 | ←←←← | 180,105 | 559,005 | |||
1977年(昭和52年) | 378,480 | ←←←← | 184,569 | 563,049 | |||
1978年(昭和53年) | 370,410 | ←←←← | 194,520 | 564,930 | |||
1979年(昭和54年) | 383,730 | ←←←← | 196,083 | 579,813 | |||
1980年(昭和55年) | 399,330 | ←←←← | 202,650 | 601,980 | |||
1981年(昭和56年) | 397,290 | ←←←← | 193,070 | 590,360 | |||
1982年(昭和57年) | 389,940 | ←←←← | 182,055 | 571,995 | 11月16日 | 3,820 | |
1983年(昭和58年) | 388,800 | ←←←← | 195,536 | 584,336 | 11月8日 | 2,975 | |
1984年(昭和59年) | 397,290 | ←←←← | 189,437 | 586,727 | 11月6日 | 3,082 | |
1985年(昭和60年) | 422,040 | ←←←← | 197,024 | 619,064 | 11月12日 | 3,108 | |
1986年(昭和61年) | 433,950 | ←←←← | 217,163 | 651,113 | 11月11日 | 3,471 | |
1987年(昭和62年) | 475,260 | ←←←← | 206,704 | 681,964 | 11月10日 | 3,530 | |
1988年(昭和63年) | 486,270 | ←←←← | 207,229 | 693,499 | 11月8日 | 3,404 | |
1989年(平成元年) | 503,040 | ←←←← | 210,988 | 714,028 | 11月14日 | 3,235 | |
1990年(平成2年) | 524,520 | ←←←← | 215,335 | 739,855 | 11月6日 | 3,627 | |
1991年(平成3年) | 552,630 | ←←←← | 225,156 | 777,786 | |||
1992年(平成4年) | 564,540 | ←←←← | 228,790 | 793,330 | 11月10日 | 3,677 | |
1993年(平成5年) | 552,510 | ←←←← | 228,802 | 781,312 | |||
1994年(平成6年) | 527,520 | ←←←← | 223,632 | 751,152 | |||
1995年(平成7年) | 517,080 | ←←←← | 248,273 | 765,353 | 12月5日 | 3,873 | |
1996年(平成8年) | 504,180 | ←←←← | 233,273 | 737,453 | |||
1997年(平成9年) | 477,870 | ←←←← | 228,001 | 705,871 | |||
1998年(平成10年) | 478,560 | ←←←← | 238,599 | 717,159 | |||
1999年(平成11年) | 446,970 | ←←←← | 222,201 | 669,171 | |||
2000年(平成12年) | 426,360 | ←←←← | 224,293 | 650,653 | |||
2001年(平成13年) | 418,590 | ←←←← | 225,283 | 643,873 | |||
2002年(平成14年) | 411,840 | ←←←← | 230,572 | 642,412 | |||
2003年(平成15年) | 404,520 | ←←←← | 227,514 | 632,034 | |||
2004年(平成16年) | 388,290 | ←←←← | 223,814 | 612,104 | |||
2005年(平成17年) | 396,840 | ←←←← | 223,927 | 620,767 | 11月8日 | 3,220 | |
2006年(平成18年) | 409,530 | ←←←← | 228,065 | 637,595 | |||
2007年(平成19年) | 425,220 | ←←←← | 229,096 | 654,316 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 3,132 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | ||||||
2013年(平成25年) | ←←←← | ||||||
2014年(平成26年) | ←←←← |
车站周边
[编辑]- 霞浦绿地公园(步行30分钟)
- 四日市网球中心
- 四日市巨蛋
- 四日市单车馆 - 设有免费接驳巴士来往近铁四日市站。
- 四日市市营霞浦第一棒球场
- 四日市羽津邮局
- 垂坂公园、羽津山绿地(步行20分钟)
巴士路线
[编辑]- 前往Super Sanshi(经斑鸠)
- 星期一至五运行,每日4.5往返班次
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 2.0 2.1 铁道省. 鉄道停車場一覧 昭和9年12月15日現在. 川口印刷所出版部. 1935: 311 [2023-01-01]. (原始内容存档于2020-01-30) (日语).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 8 关西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语).
- ^ 4.0 4.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年,p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书(日语)
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 霞浦站 - 近畿日本铁道(日语)