锦田公路

Kam Tin Road
錦田公路
Kam Tin Road; 錦田公路
	锦田公路近罗屋村
道路长度	6.4千米（4.0英里）
车速限制	50公里每小时
车道数	双程双线分隔行车道; （凹头交汇处至锦田市西端）; 双线不分隔行车道; （锦田市西端至石岗）
地点	香港新界元朗区
起点	元朗凹头交汇处
终点	石岗林锦公路／荃锦公路交界

锦田公路（英语：Kam Tin Road），又称锦田大马路，是一条位于香港新界元朗区的道路，连接凹头和石岗，穿越锦田市中心和八乡一带。道路落成可追溯至20世纪初期，见证着锦田及元朗市的变迁。

为改善石岗军营和锦田对外交通，1950年代先后修筑锦上路、粉锦公路和林锦公路，和1960年代对外开放荃锦公路，均有助吸引往来新界东、西及市区的车辆使用。唯因道路位于乡郊地区，路面狭窄多弯，且有大型车辆包括货柜车拖头和双层巴士使用，行人过路设施亦有不足，故常发生严重交通事故。1999年起，政府着实改善锦田公路沿线环境，使之符合现今道路标准。

锦田公路横贯元朗平原，连系锦田、石岗和八乡多条乡村，村民过去以务农为生，后因大榄引水道筑成，截断了锦田河的水流，遂改种蔬菜和养饲禽畜，至1980年代末，弃耕情况日趋普遍，阡陌处处的景象已不复见，土地用作兴建住宅、货仓和车场（部分亦是㓥车场）等，增加锦田公路的容车量。

改善工程

从前的锦田公路只有两条行车线供来回方向的车辆使用，预料随着锦田和凹头的人口增长和规划发展，及西铁（第一期）工程中新建的道路落成启用后，将加重锦田公路的负荷，政府便于1999年起，分阶段进行改善工程。整项工程主要分为3个阶段：

介乎凹头交汇处及锦田市西端一段，由双线不分隔行车道改建为双程双线分隔行车道、兴建人行道和自行车道、装设隔音屏障、改善路口及环境美化工程等。项目在1999年至2002年间进行，是整个改善计划的首个阶段。

介乎锦田市东端及荃锦公路一段，改为符合阔度标准的双线不分隔行车道，属改善计划第二阶段。原本预计在2003年至2005年间进行有关工程，但因种种原因而推迟，直到2023年初才开始进行。

在锦田市以北兴建1.3公里长的锦田绕道，使市中心一段锦田公路成为区内的乡郊道路，而绕道则用作锦田市东、西两端的锦田公路改善工程完成后的连贯。故此，绕道在规格上，与首阶段大同小异，施工期由2001年起至2003年止。

沿线建筑物

沿着锦田公路由西向东走，会发现不同路段有着其特色。

凹头至锦田市西端

此路段为锦田公路最宽阔，亦是有较大发展空间的一段，途经高埔村。除与青山公路直接连系，亦有支路连接3号干线和港铁锦上路站，交通四通八达。道路改善工程完成后，沿线腾出的土地背靠蚝壳山，面向毕直宽广的锦田河，景致怡人，吸引大大小小的地产发展商垂青，拟在附近兴建低密度住宅，如已落成的尔峦。

锦田市中心

此路段是整段道路人口最密集的地方，早于15世纪已有人聚居，著名的吉庆围、泰康围和永隆围，就在现时锦田公路旁，锦田市的救世军、篮球场、街市、超级市场、茶楼、酒吧、商店、餐厅、士多、便利店、学校和邮局等便民设施也可在这里找到。昔日的巴士总站设于西行线上，随着道路使用量增加，有关路线已迁往空间阔大的锦上路西铁站。

锦田市东端至八乡警署

此路段道路以北有多条乡村，路旁有销售大型车辆如货柜车、拖头等公司进驻；道路以南则有历史悠久的石岗军营和石岗机场。在军营东北面的蔬菜收集站，是全港仅余的其中两个给予农民交收蔬菜的菜站之一，而位于菜站旁的横台山菜园村，则是因兴建广深港高速铁路引发近年最激烈的抗争所在地，这里将会成为高铁的停车线及紧急救援站。另外，也是粉锦公路在锦田的起端。