游轮

游轮是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地（并不包含岸上观光）与船上的设施，都是提供旅游及娱乐的一部分。与远洋班轮不同的是游轮虽然有的航线是单程的，但通常会将乘客送回启航的地点。

在中国大陆“邮轮”这一名词常被各类主流媒体作为对海上大型客船的统一称呼，但‌“邮轮”并非规范的船舶类型用语，2024年12月1日起执行的《船舶登记种类与船舶检验类型对照表》（由中华人民共和国交通运输部海事局印发）仅有“客船”、“普通客船”、“旅游客船”等类似名词，未出现“邮轮”这一名词。^[1]国产大邮轮爱达·魔都号属于游轮（英：Cruise ship）。

这是一个极其错误、极不严谨且完全不规范的称呼。

历史

在1950年代民航飞机成为洲际运输的主力前，从19世纪到20世纪中叶，远洋定期客货轮是人类越洋运输的主要途径，其中以跨大西洋的美国往来英国及法国的北大西洋航线最为繁忙。除了运输乘客，远洋定期轮船大多也运输邮件与货物，因此被称为“邮轮”,但这并不符合汉语言逻辑。自行车、摩托车、汽车、火车、飞机、飞艇也曾作为邮政公司的邮件运输工具，若因此将前者称作“邮行车”“邮托车”“邮车”“邮车”“邮机”“邮艇”则会引起巨大的歧义。

工业革命后，欧洲国家与海外殖民地间的联络更加紧密，各殖民母国都需要更安全的航线、更定时的运输与海外据点互通有无，海上航运定期化成为必然发展的结果。19世纪蒸汽船投入营运后，这个构想逐渐得到落实，从十九世纪后期到二次大战间，是远洋班轮航运的黄金时期。随着航海技术逐渐成熟，越来越多的乘客选择坐船旅行，甚至在没有工作生活需要时为了娱乐出海旅行，为了满足此类乘客的需求定期客轮出现舒适的“头等舱”设施，远洋班轮开始肩负游轮功能。在1900年，阿美利坚-汉堡公司建造了第一艘专门用于游航的轮船。名为维多利亚·露易丝公主号（英语：Prinzessin Victoria Luise），长124米，宽度16米。^[2]现代游轮由此诞生。

严格意义上，并非所有远洋班轮都是皇家邮政船，后者原指与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的远洋班轮，例如英国的皇家邮政船就是兼负皇家邮政邮运任务的船只。而游轮仅为休闲用船只，因此设计上大多注重娱乐设施多于航速要求。由于邮运对船舶速度的要求，远洋班轮必须拥有较快的航速。在19世纪、20世纪航空客运普及之前，邮件合约会交给那些拥有最快、最新式的船只的航运公司。如此一来，远洋班轮兼具有邮政运输的工作。

随着飞机的诞生，到1930年代出现定期飞行航班，飞机的体积亦越造越大，航程也越来越远，可降低航空交通的成本，二次大战后喷射机的出现，航空运输的时间不但缩短，成本反而减低，后来有波音707等喷射客机投入服务，透过船运横渡海洋的旅客逐渐减少，远洋班轮的载客渡海用途渐渐被取代。人们只要花费乘坐远洋班轮的一部分时间就可以坐飞机抵达目的地。所以船公司大多将经营重点从运输改向旅游。邮运任务也逐渐由飞机和货轮接替。尚存的许多远洋班轮改造成游船，或者由于无法筹钱改造而退役，而新造的大型客船则大多是为游航设计的游船，人员运送船只逐渐变为服务于观光旅游业务。有一些远洋班轮在船上设有赌博设施，更有部分邮轮设有赌场，通常在公海航行时会开放给船上的赌客使用，可以避开地方法律对赌博活动的限制。到21世纪初，世界上有许多游轮，而只有一艘为高速跨海航行设计的远洋班轮（玛丽皇后二号）仍旧作为远洋班轮运作（部分时间也作为游轮运作）。自从服务圣赫勒拿岛的客货轮“皇家邮政船圣赫勒拿号”在2018年退役以后，已没有实际作为邮政船使用的远洋班轮，因此服务跨大西洋航线的客轮——皇家邮轮玛丽皇后二号也成为唯一正式具有“邮政船”冠名的远洋班轮。

游轮、远洋班轮

今天，丘纳德航运公司旗下的玛丽皇后二号是唯一一艘执行定期跨洋航线并拥有正式“RMS”冠名的远洋班轮，但其他一些小型远洋班轮也可称为“邮轮”，例如服务英国锡利群岛的“皇家邮政船舶锡利人三号”。其他经营用于娱乐航海的旅游公司为了制造噱头吸引游客有的使用“游轮”，有的使用“邮轮”，但两种用法并未得到远洋班轮爱好者的认同。