游轮

游轮（cruise ship）是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地（并不包含岸上观光）与船上的设施，都是提供旅游及娱乐的一部分。与远洋班轮不同的是游轮虽然有的航线是单程的，但通常会将乘客送回启航的地点。

cruises 是“游”，不是“邮”。英文单词cruise( 单数形式) 原义是: 巡航，巡游，游弋。比如，巡航导弹的英文翻译是cruise missile；巡洋舰则是cruiser。cruise ships 译成中文就是“游船”或“游轮”。^[1]

事实上，从概念或功能、规模等方面来说，昔日横渡海洋且被冠以“皇家邮轮”的远洋班轮与当代“海上旅游客船”，已不能相提并论，不用规范的名词却趋之若鹜使用“邮轮”一词，无疑是汉语用词“形、声、义”的倒退。即使用俗称“游轮”也恰当于“邮轮”。据航运、旅游行业内部不成文的说法，“游船”特指航行于内河的小型游览客船，“游轮”特指长江等大江上的中型旅游客船，“邮轮”特指海上大型豪华旅游客船。^[2]但‌2024年12月1日起执行的《船舶登记种类与船舶检验类型对照表》（由中华人民共和国交通运输部海事局印发）仅有“客船”、“普通客船”、“旅游客船”等类似名词，未出现“邮轮”这一名词。^[3]大邮轮爱达·魔都号属于游轮（英：Cruise ship）。

语言逻辑推理

人们常常因泰坦尼克号的前缀“皇家邮轮”从而将泰坦尼克号称作“一艘皇家邮轮”，但类比参考胡德号战列巡洋舰会发现其中的逻辑性错误^[4]:


名称中文	胡德号	泰坦尼克号	大洋号	爱达魔都号
名称英文	HMS Hood	RMS Titanic	SS Oceanic (1963)	Adora Magic City
前缀字母	HMS	RMS	SS	——
前缀全称	Her/His Majesty's Ship	Royal Mail Ship	Steamship	——
前缀中文	陛下之舰/皇家海军	皇家邮轮	蒸汽机船	——
相互关系	军事隶属	商业合作	表明动力	——
舰种英文	Battlecruiser	Ocean Liner	Cruise Ship	Cruise Ship
舰种中文	战列巡洋舰	远洋班轮	游轮	游轮
表述舰种	胡德号是一艘皇家海军	泰坦尼克号是一艘皇家邮轮	大洋号是一艘邮轮	爱达魔都号是一艘邮轮
正确表述	胡德号是一艘战列巡洋舰	泰坦尼克号是一艘远洋班轮	大洋号是一艘游轮	爱达魔都号是一艘游轮

远洋班轮使用过的其他前缀

舰种与前缀是两个不同概念，因泰坦尼克号的前缀“皇家邮轮”就将同类海上大型客船表述为“邮轮”是一件十分荒谬的事情，英语中不存在这样的叫法。除RMS之外，与皇家邮政公司合同关系的远洋班轮还使用过RMMV（“皇家邮政内燃机船舶”）和RMMS（“皇家邮政内燃机船”）作为前缀：历史上“RMS”最初只限于蒸汽动力船使用，而“RMMV”和“RMMS”则表示该船使用柴油动力。^[5]

历史

在1950年代民航飞机成为洲际运输的主力前，从19世纪到20世纪中叶，远洋定期客货轮是人类越洋运输的主要途径，其中以跨大西洋的美国往来英国及法国的北大西洋航线最为繁忙。与英国皇家邮政公司签有合约负担邮件运送任务的轮船被冠以皇家邮政船的前缀，（英语：Royal mail ship）简称“RMS”。特别注意该名词仅作为名称前的首字母缩写（Ship prefix），在英语环境中不作为对某一特定类型舰船的指代，类似于胡德号战列巡洋舰（HMS Hood)中的“HMS”。但该前缀邮政船（RMS）在汉语环境中被误传为对所有大型客船的指代。

工业革命后，欧洲国家与海外殖民地间的联络更加紧密，各殖民母国都需要更安全的航线、更定时的运输与海外据点互通有无，海上航运定期化成为必然发展的结果。19世纪蒸汽船投入营运后，这个构想逐渐得到落实，从十九世纪后期到二次大战间，是远洋班轮航运的黄金时期。随着航海技术逐渐成熟，越来越多的乘客选择坐船旅行，甚至在没有工作生活需要时为了娱乐出海旅行，为了满足此类乘客的需求定期客轮出现舒适的“头等舱”设施，远洋班轮开始肩负游轮功能。在1900年，阿美利坚-汉堡公司建造了第一艘专门用于游航的轮船。名为维多利亚·露易丝公主号（英语：Prinzessin Victoria Luise），长124米，宽度16米。^[6]现代游轮由此诞生。

严格意义上，并非所有远洋班轮都是皇家邮政船，后者原指与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的远洋班轮，例如英国的皇家邮政船就是兼负皇家邮政邮运任务的船只。而游轮仅为休闲用船只，因此设计上大多注重娱乐设施多于航速要求。由于邮运对船舶速度的要求，远洋班轮必须拥有较快的航速。在19世纪、20世纪航空客运普及之前，邮件合约会交给那些拥有最快、最新式的船只的航运公司。如此一来，远洋班轮兼具有邮政运输的工作。

随着飞机的诞生，到1930年代出现定期飞行航班，飞机的体积亦越造越大，航程也越来越远，可降低航空交通的成本，二次大战后喷射机的出现，航空运输的时间不但缩短，成本反而减低，后来有波音707等喷射客机投入服务，透过船运横渡海洋的旅客逐渐减少，远洋班轮的载客渡海用途渐渐被取代。人们只要花费乘坐远洋班轮的一部分时间就可以坐飞机抵达目的地。所以船公司大多将经营重点从运输改向旅游。邮运任务也逐渐由飞机和货轮接替。尚存的许多远洋班轮改造成游船，或者由于无法筹钱改造而退役，而新造的大型客船则大多是为游航设计的游船，人员运送船只逐渐变为服务于观光旅游业务。有一些远洋班轮在船上设有赌博设施，更有部分邮轮设有赌场，通常在公海航行时会开放给船上的赌客使用，可以避开地方法律对赌博活动的限制。到21世纪初，世界上有许多游轮，而只有一艘为高速跨海航行设计的远洋班轮（玛丽皇后二号）仍旧作为远洋班轮运作（部分时间也作为游轮运作）。自从服务圣赫勒拿岛的客货轮“皇家邮政船圣赫勒拿号”在2018年退役以后，已没有实际作为邮政船使用的远洋班轮，因此服务跨大西洋航线的客轮——皇家邮轮玛丽皇后二号也成为唯一正式具有“邮政船”冠名的远洋班轮。

游轮、远洋班轮

曾有传言丘纳德航运公司旗下的玛丽皇后二号是唯一一艘执行定期跨洋航线并拥有正式“RMS”冠名的远洋班轮，但据该公司官网资料显示，这艘船并没有被冠以“RMS”这一前缀。^[7]其他一些货轮，例如服务英国圣赫勒拿岛的圣赫勒拿号货轮RMS St Helena (1989)。其他经营用于娱乐航海的旅游公司为了制造噱头吸引游客有的使用“游轮”，有的使用“邮轮”，但两种用法并未得到远洋班轮爱好者的认同。