全日空61号班机劫机事件
（重定向自西澤裕司）
_(5341685191).jpg) 此次遭劫的客机（JA8966） | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1999年7月23日 |
| 摘要 | 劫机 |
| 地点 |  日本近东京一带 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-481D |
| 营运者 | 全日本空输 |
| IATA编号 | NH61 |
| ICAO编号 | ANA61 |
| 注册编号 | JA8966 |
| 起飞地 | 日本东京国际机场 |
| 目的地 | 日本新千岁机场 |
| 乘客 | 503 |
| 机组人员 | 14 |
| 死亡 | 1（机长） |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 516 |
全日空61号班机（ANA61，NH61）是一班由东京国际机场飞往北海道札幌新千岁机场的日本国内航班。1999年7月23日，一架波音747-481D执行此航班，被一名为西泽裕司的男子劫持，机长也被劫机者刺杀，飞机最后返航羽田机场。此事件也是1970年以来日本首次有机长被杀的劫机事件[1]。
事故经过及事后检讨
[编辑]当天的NH61号班机载有503名乘客，其中包括14名儿童。班机于7月23日11时23分起飞，25分钟后[2]，劫机者西泽裕司用一把20厘米长的菜刀[3]威胁一名机舱服务员，以此进入驾驶舱。随后，他强迫副机长古贺和幸（时年34岁）离开驾驶舱，只把机长长岛直之（时年51岁）留在驾驶舱，而机长已经向空管告知了此航班被劫的情况。随后，西泽裕司命令机长将飞机飞往横田基地[4]，又要求自行操作飞机，此时机长偷偷将自动驾驶开启，然而西泽发现无法操控飞机是因为机长设定自动驾驶时，将刀刺进机长的胸膛，开始自行操纵飞机，飞机也开始下降。12时09分，机舱服务员与几位年轻乘客制伏了劫机者，古贺和幸回到驾驶舱，向管制员通知机长已经遇刺的紧急情况，并请求机场方面准备救护车。12时14分，飞机紧急降落在羽田机场，西泽裕司随即被捕，遇刺的机长也被确认死亡。[5]事后2005年4月，东京地方法院以犯故意杀人罪，劫机罪等罪名向被告西泽裕司实行无期徒刑。
日本交通省航空局吸取了此次教训，对羽田机场存在的安全漏洞进行了彻底改进，其中包括在内部关键通道增设警卫，在乘客离开通道增设防逆流装置，乘客在取完行李后就不能再往回走，同时在一些地方增加了监控设施，以防止此类事件再次发生。
当时时任日本首相小渊惠三及交通大臣川崎二郎为长岛直之颁发荣誉勋章以表彰他恪尽职守、舍己为人的英勇表现。
参考资料
[编辑]- ^ 全日空客机被劫纪实. 厦门商报. 1999-08-05 [2014-04-16]. （原始内容存档于2014-04-16）.
- ^ "World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot （页面存档备份，存于互联网档案馆）," BBC
- ^ "Terror in the Tokyo Skies.(hijacking of an All Nippon Airways flight results in the death of a pilot) （页面存档备份，存于互联网档案馆）," Newsweek
- ^ ASN Aircraft accident Boeing 747-481D JA8966 Tokyo. 航空安全网. [2014-01-11]. （原始内容存档于2013-11-04）.
- ^ 日本一持刀男子劫机砍死机长. 华声报. 1999-07-24 [2014-04-16]. （原始内容存档于2014-04-16）.