中国西南航空4509号班机空难
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.jpg) 涉事飞机，摄于1994年10月15日 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1999年2月24日 |
| 摘要 | 维修失误导致机身在空中解体 |
| 地点 | 浙江省瑞安市 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 图-154 |
| 营运者 | 中国西南航空公司 |
| 注册编号 | B-2622 |
| 起飞地 | 中国成都双流国际机场 |
| 目的地 | 中国温州永强国际机场 |
| 乘客 | 50 |
| 机组人员 | 11 |
| 死亡 | 61 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
中国西南航空4509号班机（SZ4509/CXN4509）是一班从成都双流国际机场飞往浙江省温州永强国际机场的中国西南航空公司班机。1999年2月24日，在温州市瑞安市发生飞机粉碎性解体事故，机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。
事后调查
[编辑]事故发生后，中国国务院组织了国家经贸委、民航总局、公安部、监察部、全国总工会和浙江省、四川省联合调查组。经调查，飞机解体的最大可能是在飞机的升降舵操纵系统中错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而维修时又未能发现该情况，在飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落、飞机俯仰通道的操作失效，造成飞机解体坠毁[1]。
| 黑匣子录音转写 | |
|---|---|
来源：百度百科
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后续事件
[编辑]中国在2002年因为安全性能方面的考虑，停止使用图-154执行民航班次。[2]
类似事故
[编辑]- 秘鲁航空603号班机空难：该波音757-200客机于清洁时静压管被胶带覆盖，清洁完毕后胶带未被揭下，导致飞行中机组人员接到错误显示，使得飞机坠毁。
- 伯根航空301号班机空难：该波音757-200客机在失事前，皮托管因未被盖上保护盖而被胡蜂筑巢堵塞，使空速表错误显示，导致机员操作失误，飞机坠毁。
- 日本航空123号班机空难：该波音747SR客机于1978年在大阪着陆时机尾触地，受损的压力壁未被维修妥当，导致7年后（1985年）发生金属疲劳而破裂，液压管线受损，最终失控。
- 阿拉斯加航空261号班机空难——该MD-82因升降舵螺杆维修不善而坠毁。
- 中国西北航空2303号班机空难——该图-154因维修时操作系统插口接错而失控解体坠毁。
参考文献
[编辑]- ^ 关于西南航空公司“2·24”特大飞行事故结案的通知. 安全管理网. [2018-06-11]. （原始内容存档于2018-06-12）.
- ^ 图—154机型涉30起空难 中国已经停用7年. [2012-04-13]. （原始内容存档于2009-07-19）.
外部链接
[编辑]媒体报道
[编辑]- 新浪网专题：西南航空空难（页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）