西中金站

西中金站
西中金站
	站舍（2002年）
日语名称
	西中金 – にしなかがね – MIKAWA HIROSE
车站概览
位置	日本爱知县丰田市中金町
地理坐标	35°08′24″N 137°14′09″E / 35.139864°N 137.235938°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1928年（昭和3年）1月22日
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日
上下车人次; 统计年度	平均每日413人次 ; 2003
邻近车站
位置
位置

西中金站（日语：西中金駅／にしなかがねえき^{Nishinakakane eki */?}）是一座位于爱知县丰田市中金町，名古屋铁道（名铁）三河线的车站（废站）。

历史

在三河铁道时代，曾经预计把铁路线延伸至红叶胜地香岚溪（日语：香嵐渓）和足助町（日语：足助町）（现时为丰田市的一部分）^[2]。但是，由于经济大萧条使资金不足，加上大东亚战争等影响，使未能继续把铁路线延伸。在合并至名古屋铁道后，虽然还是取得建设许可，但是名古屋铁道还是决定中止建设该路段，把许可退回^[2]。在足助方向延伸时收购的土地变为道路。

西中金站的旧站舍候车室在经过丰田市改装后，变为由居民组织“西中金站爱护会”运营的吃茶店“西中金亲睦站”，并于2015年（平成27年）11月14日开始营业^[3]。

年表

1928年（昭和3年）1月22日：三河铁道三河广濑至此站之间开通，此站启用^[4]。
1941年（昭和16年）6月1日：三河铁道合并至名古屋铁道。成为名古屋铁道三河线的车站。
1958年（昭和33年）：此站往足助方向的铁路敷设许可失效。
1963年（昭和38年）4月1日：废除货运业务^[5]。
1972年（昭和47年）7月13日：发生昭和47年7月暴雨（日语：昭和47年7月豪雨）使此站至猿投之间不能通行（直至8月10日）。
1985年（昭和60年）
- 3月14日：引入LE-Car（KiHa10形（日语：名鉄キハ10形気動車#キハ10形））行走三河线。此站再没有电力动车组行走。
- 5月1日：成为无人车站^[6]。
1999年（平成11年）6月30日 - 8月12日：由于暴雨关系，猿投至西中金之间不能通行。
2004年（平成16年）4月1日：车站被废除^[4]。
2007年（平成19年）10月2日：旧站舍和站台被登录为登录有形文化财^[7]。
2015年（平成27年）11月14日：旧站舍的候车室进行改装，变为吃茶店“西中金亲睦站”^[3]。

车站构造

车站是一座地面车站。设有1面1线的单式站台。在车站启用后2年，于1930年（昭和5年）才建设木造平房站舍^[2]。此站的构造不是终点站，这是由于计划把铁路线延伸至足助（日语：足助町）方向。因此，在站牌上的邻站写上了“足助方向巴士接驳”（日语：足助方面自動車連絡）。在2007年，此站与邻站三河广濑站的站舍和站台被登录为国家登录有形文化财^[2]（拥有者都是名铁）。

站舍入口。
（2004年）
路轨终端望向站内。
（2002年）
KiHa30形内燃动车组（日语：名鉄キハ10形気動車）停靠在站内。
（2000年）
西中金站　站牌（2003年）
引入铁路巴士初期的KiHa10形（1985年）
现时西中金站遗址（2020年11月）

配线图

**西中金站站内配线略图**
← 足助方向（未成线）		→ 猿投方向
图例参考文献：^[8]

使用状况

客运

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为678人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第258，三河线（38站）排名第25^[9]。

根据《爱知县统计书》、《爱知县统计年鉴》和《丰田市统计书》各号，以下列出一日平均乘车人次和一日平均上下车人次变化：

一日平均乘车人次和一日平均上下车人次变化
年	乘车人次		上下车人次		备注
年	总数	定期	总数	定期	备注
1928（昭和03）年度	51		97		^[10]
1929（昭和04）年度	70		151		^[11]
1930（昭和05）年度	55		120		^[12]
1931（昭和06）年度	56		115		^[13]
1932（昭和07）年度	55		115		^[14]
1933（昭和08）年度	76		153		^[15]
1934（昭和09）年度	85		169		^[16]
1935（昭和10）年度	76		189		^[17]
1936（昭和11）年度	66		154		^[18]
1937（昭和12）年度	317		501		^[19]
1938（昭和13）年度	49		94		^[20]
1939（昭和14）年度	71		137		^[21]
1940（昭和15）年度	187		348		^[22]
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度
1947（昭和22）年度
1948（昭和23）年度
1949（昭和24）年度	*510		*1058		该期间为1949年5月 - 1950年4月尾^[23]
1950（昭和25）年度	*436		*885		该期间为1949年11月 - 1950年10月尾^[24]
1951（昭和26）年度	*536		*1066		^[25]
1952（昭和27）年度	492		1004		^[26]
1953（昭和28）年度	454		919		^[27]
1954（昭和29）年度	427		849		^[28]
1955（昭和30）年度	400		800		^[29]
1956（昭和31）年度	408		813		^[30]
1957（昭和32）年度	458		916		^[31]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	780	598	1572	1196	^[32]
1966（昭和41）年度	767	614	1566	1228	^[33]
1967（昭和42）年度	750	589	1530	1178	^[33]
1968（昭和43）年度	692	534	1414	1068	^[33]
1969（昭和44）年度	644	502	1323	1004	^[34]
1970（昭和45）年度	638	483	1307	966	^[34]
1971（昭和46）年度	608	453	1248	906	^[34]
1972（昭和47）年度	531	374	1080	748	^[35]
1973（昭和48）年度	516	364	1024	728	^[35]
1974（昭和49）年度	493	345	983	690	^[35]
1975（昭和50）年度	460	286	917	572	^[36]
1976（昭和51）年度	421	258	838	516	^[37]
1977（昭和52）年度			777	444	^[38]
1978（昭和53）年度	561	360	782	448	^[39]^[38]
1979（昭和54）年度	576	361	769	396	^[40]^[41]
1980（昭和55）年度	598	375	795	406	^[42]^[41]
1981（昭和56）年度	608	401	756	398	^[43]^[44]
1982（昭和57）年度	365	186	744	388	^[45]^[44]
1983（昭和58）年度	501	308	680	344	^[46]^[47]
1984（昭和59）年度	443	281	603	322	^[48]^[47]
1985（昭和60）年度	408	296	819	602	^[49]^[47]
1986（昭和61）年度	395	279	836	598	^[50]^[47]
1987（昭和62）年度	360	254	749	540	^[51]^[47]
1988（昭和63）年度	277	173	559	346	^[52]^[53]
1989（平成元）年度	270	168	544	336	^[54]^[53]
1990（平成02）年度	256	155	738	518	^[55]^[53]
1991（平成03）年度	251	150	738	520	^[56]^[53]
1992（平成04）年度	237	134	678	458	^[57]^[53]
1993（平成05）年度	227	128	602	392	^[58]^[59]
1994（平成06）年度	224	127	451	254	^[60]^[59]
1995（平成07）年度	226	133	454	266	^[61]^[59]
1996（平成08）年度	215	135	430	270	^[62]^[59]
1997（平成09）年度	207	133	413	266	^[63]^[59]
1998（平成10）年度	226	154	467	330	^[64]^[65]
1999（平成11）年度	200	137	398	274	^[66]^[65]
2000（平成12）年度	221	151	449	324	^[67]^[65]
2001（平成13）年度	209	139	416	278	^[68]^[65]
2002（平成14）年度	178	136	353	272	^[69]^[65]
2003（平成15）年度	209	133	413	266	^[70]^[1]

* 以千人为单位的近似值

货运

货运起卸量之变化（公吨）
年	发送	到达	备注
1960（昭和35）年度	283	4487	^[71]
1961（昭和36）年度	700	4302	^[71]
1962（昭和37）年度	178	4863	^[71]
1963（昭和38）年度	2	1144	^[71]
1964（昭和39）年度	2	76	^[71]
1965（昭和40）年度		15	^[72]

时期	发送		到达		参考资料
时期	主要货物	主要目的地	主要货物	主要发送地	参考资料
1960年代	木材	静冈县	肥料	山阳、北陆地方	《丰田市之统计昭和42年版》^[71]

车站周边

国道153号 (日本)（饭田街道（日语：飯田街道））
西中金巴士站（运营公司变迁：名铁巴士（日语：名鉄バス）→猿投足助巴士（日语：さなげ足助バス）→丰田Oiden巴士（日语：とよたおいでんバス））

相邻车站

名古屋铁道

三河线（废除区间）

西中金－三河广濑

注脚

^ ^1.0 ^1.1 丰田市总务部庶务课（编）《丰田市统计书平成18年版》、丰田市、2008年、292页（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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^ 《爱知县统计书. 昭和5年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和6年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和7年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和8年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和9年第1编土地、戸口、其他》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和10年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和11年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和12年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和13年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
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^ 爱知县企划部统计课（编）《爱知县统计年鉴平成3年刊》、爱知县、1991年、226页
^ 爱知县企划部统计课（编）《爱知县统计年鉴平成4年刊》、爱知县、1992年、230页
^ 爱知县企划部统计课（编）《爱知县统计年鉴平成5年刊》、爱知县、1993年、222页
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历史

年表

车站构造

配线图

使用状况

客运

货运

车站周边

相邻车站

注脚

相关条目