滨海快线 (日本)

滨海快线
以キハ200形列车营运的滨海快线列车
日语写法
日语原文	シーサイドライナー
概述
开行日期	1986年11月1日
运营商	九州旅客铁道（JR九州）
列车等级	快速、区间快速
运行区间	佐世保车站－长崎车站
途经线路	佐世保线、大村线、长崎本线
技术
使用车辆	国铁66系气动车、JR九州200系气动车（长崎运输中心）

滨海快线（シーサイドライナー）是日本JR九州所经营，经由佐世保线、大村线、长崎本线，行驶于长崎县佐世保市佐世保车站与长崎市长崎车站之间的快速列车和区间快速列车；往长崎方向被称为下行，往佐世保方向称为上行。

本条目同时收录在1999年至2003年期间行驶于相同路段的特级列车西博尔德特急（シーボルト特急）。

概要

长崎市是长崎县的县厅所在地，也是位于长崎县南部的主要城市，佐世保市则是长崎县北部的主要城市，因此滨海快线成为长崎县内两个主要城市之间的往来铁道交通，同时也是这两个城市与其之间的著名观光景点豪斯登堡的主要交通。

运作模式

目前滨海快线每天以两种模式运作：“快速”滨海快线于大村线为快速等级，于谏早站进入长崎本线及新线路段以普通各停模式行走；“区间快速”滨海快线则相反：于大村线内为普通各停等级（但岩松及诹访两站依旧通过），于谏早站进入长崎本线及新线路段以快速等级行走。两种滨海快线皆不会行经长崎本线旧线（长与支线）路段。

停车站

• 2022年12月起生效
• 途经车站全部标示，但（ ）者为全列车通过。
• “区快”＝区间快速
• 凡例…●：停车站、ー：通过站

列车种别	班次数目		佐世保站	日宇站	大塔站	早岐站	豪斯登堡站	南风崎站	小串乡站	川棚站	彼杵站	千绵站	松原站	大村车辆基地站	竹松站	新大村站	（诹访站）	大村站	（岩松站）	谏早站	西谏早站	喜喜津站	市布站	肥前古贺站	现川站	浦上站	长崎站
	长崎方向	佐世保方向
快速	5	7	●	●	●	●	●	ー	ー	●	●	ー	ー	ー	●	●	ー	●	ー	●	●	●	●	●	●	●	●
	1	0	●	●	●	●	●	ー	ー	●	●	ー	ー	●	●	●	ー	●	ー	●	●	●	●	●	●	●	●
	0	1				●	●	ー	ー	●	●	ー	ー	ー	●	●	ー	●	ー	●	●	●	●	●	●	●	●
	1	1													●	●	ー	●	ー	●	●	●	●	●	●	●	●
区快	7	6	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	ー	●	ー	●	ー	●	ー	ー	ー	●	●

开办最初期，日宇站和大塔站为通过站，1999年起，为着增加便利性及因着部分列车于此两站内运转停车（即列车靠站但不提供上下客），一部分列车开始加停，2022年起，佐世保～豪斯登堡间所有班次皆停靠。

使用车辆

目前使用的车辆为属于长崎运输中心的JR九州200系气动车和国铁66系气动车，通常仅以两辆车厢编组，并采一人控制方式运行。

车体采用青20号涂色，车门以红色装饰，车厢上还有“SEA SIDE LINER”的标示。

• 
  66系气动车编组的滨海快线列车
• 
  200系气动车编组的滨海快线列车

西博尔德特急

183系气动车编组的西博尔德特急列车

西博尔德特急（シーボルト特急）是由九州旅客铁道（JR九州）在1999年至2003年期间营运的特急列车，与现在的滨海快线一样行驶于佐世保车站与长崎车站之间，但仅营运四年就停止营运。列车名称“西博尔德”取自19世纪初来到日本的德国医生菲利普·法兰兹·冯·西博德。

停靠车站包括：佐世保车站 - 早岐车站 - 豪斯登堡车站 - 川棚车站 - 大村车站 - 谏早车站 - 浦上车站 - 长崎车站

使用车厢采国铁183系气动车，以四辆车厢编组，包括一辆指定席车厢及三辆自由席车厢。

相关条目

• 大村线
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