呼伦贝尔海拉尔机场（蒙古语：ᠬᠥᠯᠦᠨ
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ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ，西里尔字母：Хөлүн Буйир Хайлаар нисэх буудал；IATA代码：HLD；ICAO代码：ZBLA）是一个位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区的民用机场，为内蒙古自治区主要机场，国家一级4D级机场。机场位于呼伦贝尔市海拉尔区。位于海拉尔东山上，距市区3公里。始建于1932年。20世纪50年代曾是北京-赤塔、平壤-赤塔两条国际航线的经停站。原名海拉尔东山机场，2010年8月，海拉尔东山机场更名为“呼伦贝尔海拉尔机场”。
1988年呼伦贝尔盟投资新建水泥混凝土跑道，长1800米，宽45米，能保证波音737和BAE一146等中型飞机起飞。机场等级为4C，2007年启用的新旅客候机楼面积为7655平方米，新建跑道长2800米，宽45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位于原跑道南176米，相对现有跑道西头向东错开200米。两侧各设7.5米宽道肩，总宽60米。原跑道预留为平行滑行道，可以起降波音767-300型客机，已经投入使用新的航站楼和塔台 。
2020年1月16日，中国民航华北地区管理局正式批复同意呼伦贝尔海拉尔机场：飞行区等级由4C升级为4D，消防救援等级为“7级”，医疗救护等级为“6级”，可保障使用最大机型为“B757-200”并颁发机场使用许可证。
2008年，海拉尔机场共完成旅客吞吐量342416人次，同比增长53.9%；共保障进出港航班4148架次,同比增长49.3%；货邮行吞吐3789.3吨，同比增长18.9%。2010年，旅客吞吐量首次突破60万人次，再创海拉尔东山机场运输生产记录。 2010年，海拉尔机场共开通国内航线18条、国际航线3条，通达城市20个；参与海拉尔机场航线运营的航空公司有11家，共保障进出港航班5977架次，同比增长16.8%；发运旅客304542人次，同比增长14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增长14.3%；货邮发运586.2吨，同比增长178.5%；货邮吞吐2130.4吨，同比增长94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增长16.1%。
“十一五”期间海拉尔机场共保障进出港航班20050架次，比“十五”期间增长217.95%，吞吐旅客1,856,742人次，比“十五”期间增长278.9%，货邮发运1332吨，比“十五”期间增长743%，货邮吞吐6244吨，比“十五”期间增长597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比“十五”期间增长410.2%。“十一五”期间运输生产年平均增幅高于40%，实现了跨越式大增长。
2012年，呼伦贝尔机场公司运输生产实现跨越式增长，在恢复原有航线网络布局的基础上，新开通9条国内、国际和地区航线，运营航空公司16家，通航城市33座，开通航线34条，其中国际航线3条，地区航线两条，国内航线29条，共保障进出港航班9,442架次，完成旅客吞吐量1,011,775人次，完成货邮吞吐量4,045.4吨，跃升为百万级空港，成为内蒙古自治区第三个跨入百万级空港的支线机场。
2018年，呼伦贝尔海拉尔机场完成运输起降2.01万架次，同比2017年增长9.2%，旅客吞吐量234万人次，同比2017年增长7.8%，居中国第58位，邮货吞吐量0.5万吨。
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说明 |
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1. 同一组机场（以“、”隔开）表示位于同一地级行政区。 2. 中华人民共和国主管民用航空事业的国家机构为 交通运输部下属的 中国民用航空局，香港、澳门机场不属于中国民用航空局管理系统。 3. 机场名称加粗者为 国务院批准设立的航空口岸，但航空口岸并不代表其为国际机场，参见： 机场分类。 4. 中华人民共和国宣称拥有 台湾地区主权，并设 台湾省，但从未实际统治。台澎金马地区目前仍于中华民国统治下，有关于中华民国实际管理的机场，参见： 台湾问题、 台湾机场。 5. 中华人民共和国宣称拥有位于 西藏自治区境内的 藏南地区主权，但未实际统治。藏南地区目前仍于印度统治下，印度实际管理藏南地区中的3座民用机场，参见： 藏南地区。 |
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本表不含 香港特别行政区、 澳门特别行政区及未实际管治的 台湾省的口岸， 斜体为二类开放口岸（所列二类口岸并不完整）， 斜体下划线为车检场，*表示临时开放口岸，#表示该公路口岸不设车辆通关通道，仅限旅客徒步过境 |
中华人民共和国
匈奴航空
