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海天级防护巡洋舰

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海天级防护巡洋舰
海天号防护巡洋舰
交付前的海天号防护巡洋舰，摄于1897年
概观
舰种防护巡洋舰
拥有国 大清
 中华民国
前型海容级巡洋舰
次型肇和级防护巡洋舰
同型海天号、海圻号
制造厂1896年～1899年
下订1896年
损失数1:
海天：1904年触礁沉没
退役数1:
海圻：1937年自沉长江
技术数据
标准排水量4300吨
全长全长：129.2米
垂线长：120.7米
全宽14.26米
吃水5.91米
燃料燃煤：1000吨
锅炉圆形锅炉4座[注 1]
动力霍索恩-莱斯利复合蒸汽机4座
2轴推进
功率理论：17,000匹马力（13,000千瓦特）
最高速度理论：24节（44千米每小时）
续航距离3,750海里（6,940千米）/10节（19千米每小时）
乘员400人
武器装备阿姆斯特朗45倍径单装8英寸（203.2毫米）速射炮两门
阿姆斯特朗45倍径单装4.7英寸（119.4毫米）速射炮10门
哈乞开斯47毫米速射炮12门
马克沁1磅炮4门
马克沁8毫米机枪6挺
单装18英寸（457毫米）鱼雷发射管5具
装甲装甲甲板倾斜部分：3—5英寸（76.2—127.0毫米）
水平部分：1.5英寸（38毫米）
炮盾：4.5英寸（114.3毫米）
司令塔：6英寸（152.4毫米）

海天级防护巡洋舰[注 2]，是清朝在经过甲午战争惨败、北洋水师主力舰艇损失殆尽的情况下，为了重建海军而购买的一型防护巡洋舰，是清朝在海军重建时期吨位最大、也是有清一朝吨位仅次于定远级铁甲舰的大型作战军舰[1]。

本级两舰中，海天号仅服役数年即因事故早早损失。海圻号则渡过了漫长的服役生涯，见证了日俄战争和第一次世界大战，在辛亥革命爆发时投向新生的中华民国。民国初年的军阀混战之时，海圻号作为当时中国吨位最大的军舰在各派势力之间辗转颠沛流离，先后参加护法舰队、北京政府中央海军、东北海防舰队（东北海军）、粤海舰队、南京政府第三舰队等。抗日战争爆发初期，已经老旧不堪的海圻号自沉于长江，成为了江阴封锁线的一部分。

背景

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1894-1895年的甲午战争中，北洋水师几乎灰飞烟灭。战争刚结束，清政府立即开始了重建海军的计划。1895年8月20日，总理衙门向驻德公使许景澄发电，要求搜集德国的外贸铁甲舰的情报[1]。同年11月10日，许景澄回复，表示德方提供了两种方案，一是一万多吨、装甲10英寸（254毫米）的前无畏舰，报价62万0500英镑；二是小一些的7050吨级战舰，报价45万6500英镑[2]。同一时间，也有一家美国船厂主动联系清政府并提交了设计图纸[2]，但此前美方并未有丰富的铁甲舰建造经验，中方对此顾虑颇大，很早就否决了美国方案[3]。考虑到中国战后的经济实力和港口情况，清政府选择了小一些的方案，并开始就具体设计事宜与德方进行联系[4]。

然而英国阿姆斯特朗公司得知了清朝的购舰计划后，也通过自己的在华渠道私底下展开了运作，最终成功说服清政府高级官员放弃购买铁甲舰，而是改为购买价格低廉、速度更快的巡洋舰[5]。由于双方的谈判内容保密，几乎无从得知合同的具体细节[6]，只知道不迟于1896年10月中旬，双方就签订了购买两艘巡洋舰的合同，总价60多万英镑[7]。

战后的清政府此时并没有手中多少余钱，购舰费用实际上挪用自中国向英国银行借得、准备用以偿还《马关条约》赔款的款项[7]。1899年，海天号、海圻号陆续进行海试，但此时因为赔款已经偿付结束，合同尾款问题开始凸显出来[8]。恰逢意大利试图租借浙江三门湾地区遭拒绝，于是出动装甲巡洋舰马可·波罗号、防护巡洋舰厄尔巴号（英语：Italian cruiser Elba）等军舰试图对清政府施压，并扬言要强行购入海圻号，企图打消清政府凭借新式军舰抗拒意大利要求的想法。清政府受此刺激，加快了筹款速度，同时出售英国政府公债来补足尾款，使两舰得以顺利交付[9]。

设计与概述

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本级母型，阿根廷海军布宜诺斯号（英语：ARA Buenos Aires (1895)），舰体除细节外大体相同。

本级由英国设计师菲利浦·瓦茨主持设计，其舰体与母型 —— 阿根廷防护巡洋舰布宜诺斯艾利斯号防护巡洋舰（英语：ARA Buenos Aires (1895)） —— 几乎相同，只是在细节上有根据中方要求进行了些微修改[10]。本级全长129.2米、宽14.26米，最大吃水5.91米。舰上安装4座圆形锅炉[注 1]，为4台霍索恩-莱斯利复合蒸汽机提供动力，总出力达17,000匹马力（13,000千瓦特）[11]。

武装与护甲

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阿姆斯特朗45倍径203毫米炮（与海天级同型）

武器方面，本级拥有着晚清海军首屈一指的火力。主炮与母型布宜诺斯艾利斯号相同，为两门阿姆斯特朗45倍径203毫米单装速射炮，分别布置在舰体前后中轴线上。

副炮有可能是受到清政府财政原因，弱于布宜诺斯艾利斯号，统一采用阿姆斯特朗45倍径4.7英寸（120毫米）单装速射炮，弱于布宜诺斯艾利斯号的6英寸（150毫米）和4.7英寸火炮混搭的配置。副炮的安装位置为两舷每侧各3门、上层建筑前后两端角落各一门。轻型火力则包括哈乞开斯炮47毫米速射炮12门，马克沁1磅炮4门，8毫米马克沁机枪6挺。另有18英寸（457毫米）鱼雷发射管5具[11]。

防护方面，装甲甲板倾斜部分为3—5英寸（76.2—127.0毫米），水平部分1.5英寸（38毫米）[12]。炮座为4.5英寸（114.3毫米），弹药输送管道4英寸（101.6毫米），司令塔则为6英寸（152.4毫米）[13]。

同级舰

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舰名 建造厂家[11] 起工[13] 下水[13] 服役[13] 结局
海天
Hai Tien 		泰恩河畔纽卡斯尔埃尔斯维克造船厂 1897年2月16日 1897年11月25日 1899年3月28日 1904年4月25日触礁沉没[10]
海圻
Hai Chi 		泰恩河畔纽卡斯尔劳·沃克造船厂 1896年11月11日 1898年1月24日 1899年5月10日 1937年9月25日淞沪会战期间自沉于江阴

简介

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本级舰共建造两艘，两舰均在1899年建成回国，编入重新组建的北洋水师内[10]。1900年庚子事变爆发，时新任山东巡抚袁世凯为保存海军实力起见，擅自命令北洋舰队南下，海天号遂率领北洋舰队大部分舰只至江阴要塞暂避[14]。海圻号则以未收到政府正式命令为理由，一度单独留在山东一带，但也未直接与外国干涉舰队发生冲突，并且还参与了对干涉舰之一、美国战列舰俄勒冈号的事故救援。后因风闻俄国试图夺取海圻号，海圻号在美方的劝说下亦独自退往长江[15]。

1904年日俄战争爆发，清政府在宣布中立的同时，也向东北运兵以防两国越过清政府划定的“交战区”。但在运输行动中海天号不慎触礁[10]，中方一年内多次尝试抢救无果，只能放弃[16]。

1911年海圻号出访英美，在途中辛亥革命爆发，海圻号选择倒向民国。1917年护法战争爆发，海圻号参加了护法舰队。1923年海圻号北上回归中央海军。1924年第二次直奉战争期间，直系控制的中央海军派遣海圻号等对奉系目标进行炮击[17]。1926年时任海军总司令杨树庄通电支持国民革命军，依附直系的渤海舰队的海圻号等舰与北伐军的长江舰队交战。1927年，处境艰难的渤海舰队同意了奉系的条件，海圻号成为了东北海军的主力舰只。1928年12月29日东北易帜，海圻号等随之名义上加入民国第三舰队。1933年发生薛家岛事件，海圻号、海琛号、肇和号等三舰官兵因不满沈鸿烈的政策，脱离东北海军南下，投奔粤系陈济棠，加入粤海舰队[18]。1935年海圻号、海琛号官兵与粤系矛盾激化，两舰再次出走，重返中央海军[19]。1937年淞沪会战爆发，海军选择将已经老旧的海圻号自沉于江阴阻塞线。

注释

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脚注

  1. ^ 1.0 1.1 本级锅炉的数量有不同说法。《中国军舰图志》（陈悦，2015）为4座；《清末海军舰船志》（陈悦，2012）为4座普通锅炉和4座双头锅炉（两面均有炉门）；《The Chinese Steam Navy 1862-1945》（Wright, Richard; 2000）为12座。推测为对锅炉的不同计数方式造成各说的差异。本文采用最新的说法。
  2. ^ 本级同型舰两艘，海圻号先动工，但海天号先下水。各种资料有称海天级，也有称海圻级。

引用

  1. ^ 1.0 1.1 陈悦，#清末海军舰船志，85页
  2. ^ 2.0 2.1 陈悦，#清末海军舰船志，86页
  3. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，93页
  4. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，89页
  5. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，94页
  6. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，96页
  7. ^ 7.0 7.1 陈悦，#清末海军舰船志，95页
  8. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，101页
  9. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，103-104页
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 陈悦，#中国军舰图志，158页
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 陈悦，#中国军舰图志，154页
  12. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，99页
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 112
  14. ^ Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 116
  15. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，108页
  16. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，112-113页
  17. ^ #近代中国海军，784页
  18. ^ 章骞，#艨艟夜谭，61页
  19. ^ 章骞，#艨艟夜谭，162-163页

参考文献

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  • Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000. 

外部链接

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相关条目

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