江之岛号列车

江之岛 地下铁江之岛
“江之岛”（2004年2月14日 大和站）
日语写法
日语原文	えのしま/メトロえのしま
假名	えのしま/メトロえのしま
平文式罗马字	Enoshima/Metoro Enoshima
概述
类型	特别急行列车
状态	运营中
运营地区	日本东京都、神奈川县
开行日期	1964年（昭和39年） 地下铁江之岛：2018年（平成30年）
继承	特急“Home Way”“Morning Way”（部分列车）
运营商	小田急电铁
当前车次	500+号码
始发站	新宿站、北千住站
中途停站	5/6个（江之岛，包含起终点站） 8个（地下铁江之岛，包含起终点站）
终到站	藤泽站、片濑江之岛站
途经线路	小田急小田原线、江之岛线 东京地下铁千代田线
技术
使用车辆	30000形“EXE” 50000形“VSE” 60000形“MSE” 70000形“GSE”
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 V

江之岛（日语：えのしま ^{Enoshima */?}）号列车是由小田急电铁（小田急）运行于小田急的新宿站至片濑江之岛站（部分班次为藤泽站）之间的特急列车（小田急浪漫特快系列之一）。

此条目同时记载直通至东京地下铁千代田线的“地下铁江之岛”（日语：メトロえのしま^*/?）。

运行概况

截至2021年3月13日，设有以下班次。为了江之岛和镰仓方向的观光需求，假日班次数目多于平日。

平日

• 下行1班，上行2班。
  • 30号与“箱根”结并运输，其余班次单独行走。
  • 所有班次于片濑江之岛到发。

星期六及假日

• 下行5班，上行6班“江之岛”。下行2班，上行1班“地下铁江之岛”。
  • 21号与“相模”71号结并运输。所有“地下铁江之岛”班次与“地下铁箱根”结并运输。
  • 2号于藤泽出发，其余班次于片濑江之岛到发。

所有日子

• 下行于黄昏6时起从新宿出发的所有特急名称都是“Home Way”。在江之岛线系统中，“Home Way”平日设有1班前往片濑江之岛，5班前往藤泽。星期六及假日设有3班前往片濑江之岛，2班前往藤泽。
• 上行于早上9时半前到达新宿的所有特急名称都是“Morning Way”。在江之岛线系统中，“Morning Way”平日设有1班从片濑江之岛出发，1班从藤泽出发，星期六及假日设有1班从藤泽出发。

其他

在2004年12月起的平日时间表中，日间时段削减“江之岛”班次，把湘南急行转换为快速急行。

停车站

江之岛号

新宿站(OH01) - 新百合丘站(OH23) - 相模大野站(OH28) - 大和站(OE05) - 藤泽站(OE13) - 片濑江之岛站(OE16)

地下铁江之岛号

北千住站(C18) - 大手町站(C11) - 霞关站(C08) - 表参道站(C04) - 成城学园前站(OH14) - 相模大野站(OH28) - 藤泽站(OE13) - 片濑江之岛站(OE16)

车辆

现时车辆

使用7000形LSE行走的“江之岛”

30000形EXE“江之岛”

• 30000形“EXE”“EXEα”
• 50000形“VSE”
  • 在2016年3月26日时间表修正起，定期于平日时间表中驶入江之岛线。在修正前，7000形“LSE”和10000形“HiSE”会驶入江之岛线。
• 60000形“MSE”
  • 只有此车辆能够驶入东京地下铁千代田线，行走“地下铁江之岛”班次。
• 70000形“GSE”

过去车辆

• 1700形
• 2300形
• 3000形“SE”、“SSE”
• 3100形“NSE”
• 10000形“HiSE”
• 20000形“RSE”
  • 与50000形同样，当7000形“LSE”、10000形“HiSE”结束运营后代行“江之岛”班次。
• 7000形“LSE”
• 1000形
  • 在2016年12月，由于本来使用的车辆发生故障，因此使用1051编成＋1251编成，以10卡编成行走“江之岛74号”。

历史

在1929年（昭和4年），江之岛线全线开通，当时主要在夏季开设急行列车班次。也设有座位指定席制列车，但是实际上没有开设有关班次。在战后线路重开后，开设了发送海滩客的临时特急列车等列车群。

• 1951年（昭和26年）：开设行走于新宿站至片濑江之岛站之间的座位定额制“凉爽列车”（日语：納涼列車）。
  • 当时列车完成行走箱根特急后，于车内贩卖啤酒等商品，乘客会在片濑江之岛站带同饮品步行前往片濑海岸乘凉，然后乘车返回新宿方向。后来随着“江之岛”变成定期列车，于夏天时期开设了贩卖啤酒的“啤酒馆列车”（日语：ビヤホール列車）。后来，也设有爱称“铃风”（日语：すず風）的列车班次。但是随着沿线变成住宅区，列车于1970年代暂停开办。于1990年代一度重开，而现时已经没有开办。正式来说，这是首架“江之岛特急”列车。
• 1952年（昭和27年）：开始设定新宿站至片濑江之岛站之间的特急费用，开设临时特急列车。
  • 基本上，该临时列车主要于夏季行走，以发送往返海滩的乘客。此外，当时开设了使用通勤形电力动车组行走，不需要收取额外费用的特急列车以及快速急行列车。另外有一种使用于箱根特急的特急形车辆行走之“特急”班次，该班次需要收取特急费用。因此，这些班次只在平日较少前往箱根方向的时期行走。另外，当时这些班次使用了许多不同的爱称，包括“鸥”（日语：かもめ）、“千鸟”（日语：ちどり）、“江之岛”（日语：江ノ島）、“片濑”（日语：かたせ）、“潮路”（日语：しおじ）等。
• 1964年（昭和39年）：假日的班次变成定期行走，并改用“江之岛”（日语：えのしま）这个列车名称。
  • 在开设定期班次当初，列车停靠藤泽站。这是由于该站为折返式车站构造，加上该站可换乘江之岛电铁线前往镰仓方向。
• 1965年（昭和40年）：“江之岛”开始毎日行走。
• 1967年（昭和42年）：列车开始停靠新原町田站（现时：町田站）。
  • 在前年1966年（昭和41年）“相模”开始运营起，已经把列车目标由发送游客变为发送通勤乘客。此外，同年“足柄”也开始运营。
  • 以当天起，使用车辆起了变化，一贯使用浪漫特快的特急列车。但是，由于班次为每小时1班，当初主要使用3000形“SE”、“SSE”。而“相模”和“足柄”同样加于中途站。
• 1996年（平成8年）：开始停靠大和站。此外，部分列车使用30000形“EXE”行走，该列车与“足柄”结并运输。
• 1998年（平成10年）8月22日：原本停靠町田站，当天起改停相模大野站。
• 1999年（平成11年）：随着“支援”（日语：サポート）开始运营，部分列车停靠新百合丘站。大部分“江之岛”列车班次与“支援”结并运输。此外，下午6时以后于新宿站出发的“江之岛”列车会改名为“Home Way”（日语：ホームウェイ）。但是，江之岛线方向的“Home Way”会通过新百合丘站。以后，“江之岛”列车主要使用30000形“EXE”。
• 2004年（平成16年）：日间新设每小时2班的快速急行，行走于新宿站至藤泽站之间，由于列车的到达时间与“江之岛”相差不大，因此“江之岛”的班次减少，主要削减平日的班次。另外“支援”废止，这些列车分割为“箱根”和“相模”，因此与“江之岛”结并的列车也有同样变更。
• 2012年（平成24年）3月17日：在时间表修正下，“朝雾”的使用车辆改用6卡编成的60000形“MSE”，同时加停相模大野站。假日行走的“朝雾”11、12号开始与“江之岛”列车结并。另外，星期六及假日的Home Way班次开始停靠新百合丘站。
• 2013年（平成25年）：在时间表修正下，星期六及假日的“相模”、“江之岛”65号班次变更为“箱根”、“江之岛”15号。另外，“相模”、“江之岛”80号班次变更为“箱根”、“江之岛”16号班次。
• 2016年（平成28年）12月：原本计划行走的车辆发生故障，因此使用1000形1051编成＋1251编成10卡编成代行“江之岛74号”。
• 2018年（平成30年）3月17日：在时间表修正下，新设了“地下铁江之岛”。早上前往新宿方向的班次由“江之岛”改名为“Morning Way”（日语：モーニングウェイ）。所有“江之岛”班次停靠新百合丘站。开始使用70000形“GSE”行走。另外，不再与“富士山”（同一个修正中从“朝雾”改名而成）结并运输。
• 2018年（平成30年）7月10日：结束使用7000形“LSE”。同日“Home Way83号”原本只前往藤泽站，当天起延长至片濑江之岛。

外部链接

• 列车名称和行走区间：江之岛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 小田急电铁