枝川停留场
（重定向自枝川站 (土佐電氣鐵道)）
枝川 | |||||||||||
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 电车站全景(2006年4月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 枝川 – えだがわ – Edagawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本高知县吾川郡伊野町枝川 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°33′4.89″N 133°26′58.43″E / 33.5513583°N 133.4495639°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 枝川站（土赞线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1907年（明治40年）11月7日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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枝川停留场（日语：枝川停留場／えだがわていりゅうじょう Edagawa teiryūjō */?），是位于高知县吾川郡伊野町枝川，土佐电交通伊野线的电车站。
历史
[编辑]枝川停留场在1907年（明治40年），伊野线枝川停留场至伊野停留场开通时启用[1][2]。此电车站当时未能连接高知市一方的咥内，这是由于此电车站至咥内之间需要跨越咥内坂，因此伊野线需要途经隧道，而枝川至伊野之间先行开通[3][4]。而遗下的区间枝川至咥内之间于翌年1908年开通，同时伊野线全线开通[2]。
随着伊野线咥内坂区间进行了改善工程，于1960年（昭和35年）不再途经隧道[5]。随着进行改善工程，此电车站附近的路轨也进行迁移工程[3]。
- 1907年（明治40年）11月7日 - 伊野至此电车站之间开通，土佐电气铁道电车站启用[1][2]。
- 1908年（明治41年）2月20日 - 此电车站至咥内之间开通，伊野线全线开通[1][2]。成为中途电车站。
- 1977年（昭和52年） - 废除列车交会设备[3]。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立[6]。成为土佐电交通的电车站。
电车站构造
[编辑]电车站是建造在专用路轨上，设有2面1线的相对式站台上[7]。路轨北边为播磨屋桥方向站台，南边为伊野方向乘车处。两边的乘车处都在安全岛（站台）上，此电车站设有候车室[7][4]。
在建设省（当时）的帮助下，为了电车站的乘客设置了自行车停泊处[4][8]。曾经此电车站设有列车交会设备，在1977年（昭和52年）八代号志站复活之际除废列车交会设备[3]。
电车站周边
[编辑]四国旅客铁道（JR四国）土赞线同名车站枝川站位于电车站的南边[3]。北边设有高知县驾驶执照中心[3]。
相邻电车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 60. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《土佐电铁が走る街 今昔》99・156-158页
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 《土佐电铁が走る街 今昔》48-49页
- ^ 4.0 4.1 4.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 四国篇. 草思社. 2007: 280-289. ISBN 978-4-7942-1615-1 （日语）.
- ^ 《土佐电铁が走る街 今昔》45・157页
- ^ 上野宏人. とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-10-02 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第2巻 四国西部エリア. 讲谈社. 2013: 42・94页. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- ^ 路面電車はゆく 高知. 高知新闻社. 1998: 92. ISBN 4-87503-268-4 （日语）.
参考文献
[编辑]- 土佐电铁の电车とまちを爱する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日语）.
