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新干线接力号列车

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新干线接力号(日语:新幹線リレー号しんかんせんリレーごう)可以是指:


新干线接力号(1982年 - 1985年)

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停靠在上野站的“新干线接力号”(1983年)

在1982年(昭和57年)6月23日,东北新干线大宫至盛冈之间暂时启用。当时开设了行走于上野至大宫之间的专用列车。

当初,在同年11月15日上越新干线启用日语1982年11月15日国鉄ダイヤ改正前使用了暂定时间表。当时使用车辆除了指定使用的185系日语国鉄185系電車200番台外,还会有急行型车辆455系·457系电车日语国鉄457系電車和普通型车辆115系电动列车。在上越新干线启用后,所有班次一律使用185系200番台,以14卡编成行走。

在营业层面上,由于该列车为新干线列车的延长服务,因此上野至大宫之间不停靠任何车站,同时设有以下特徴:

  • 两站设有指定到发月台[注 1]。这些月台设有专用通道,与一般通道分开。
  • 除了新干线专用的定期票(FREX)外,其余定期票不可乘坐此列车。另外,没有持有新干线特急票的乘客也不可乘坐此列车。在部分时间表(国铁监修 时间表等)会展示相关列车资讯。实际上,在中间剪票口与月台上,会有职员检查车票和特急票以作确认。但是,在当时的旅客营业规则中,持有包含上野至大宫之间乘车票(包括普通回数票,不包括定期票)的乘客可乘坐此列车,因此在来线乘客(包括送行与迎接的乘客)也可乘车(除非持有定期票)。
  • 在列车编成中,如果设有绿色车厢的话,该车厢会名为“Sliver Car”(日语:シルバーカー)。实际上该车厢是被视为普通车厢,该车厢所有座位为新干线特急绿色车厢的乘客及身体残疾的乘客的“优先座[注 2]
    • 当时在该“Sliver Car”内,设有名为“接力Girl”(日语:リレーガール)的女性服务员,主要向“Sliver Car”的乘客提供服务,以及协助身体残疾的乘客上下车。

基本上,新干线接力号行走全程需时约29分钟。而在同一区间中,东北本线、高崎线的普通列车与京滨东北线的列车也可作为接驳新干线的列车。因此在当时的时间表中,东北新干线、上越新干线时间表上的接驳列车班次中,除了“新干线接力号”外,也会收录上述其他列车班次(当中考虑转乘标准时间)。但是,新干线的临时班次的接驳列车没有记载在内。

在东北・上越新干线上野站启用后,在1985年(昭和60年)3月14日时间表修正日语1985年3月14日国鉄ダイヤ改正中把“新干线接力号”废除。行走“新干线接力号”的车辆(185系200番台)于当日起行走“草津”,“草津”也该当日起由急行列车升级为特急列车([[L特急}}),取代了165系,另外也会行走L特急踊子”的加班车。在“新干线接力号”废除前的3个月,由于配合车辆检查周期,因此部分车辆会先行改变车身涂装为踊子色,随后继续行走“新干线接力号”,又或者列车开始行走“踊子”,但是车身涂装继续使用“新干线接力号”的颜色。

复活运输

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赤羽站(2022年7月2日)
与野站至北浦和站之间(2022年11月12日)

在2002年(平成14年)6月23日,为了纪念东北新干线大宫开业20周年。当时开设了从大宫前往仙台的“回忆的青叶”之接驳列车,这是自约17年来再次行走[1][注 3]

使用列车方面,使用了田町电车区(现时:田町车辆中心日语田町車両センター)所属的B6编成(踊子专用)和新前桥电车区日语新前橋電車区(现时:高崎车辆中心日语高崎車両センター)所属的S211-S212编成(Express185)连结而成的14卡编成列车行走,编成包含绿色车厢,但是所有车厢以普通车厢自由席行走。

在2017年(平成29年)6月24日,为了纪念东北新干线大宫开业35周年。当时开设了行走于大宫至盛冈之间的“东北新干线开业35周年纪念号”,同时开设了团体临时列车,行走于上野至大宫之间[2]。车辆方面,使用185系B4编成+B7编成,以10卡编成行走。车身涂装使用列车废除前的颜色,也出现在日本国有铁道标志。

在2022年(令和4年)7月2日,为了配合举行“‘Doki Doki, Kita Kita,北东北’夏之观光企划”,以及纪念东北新干线大宫开业40周年。当时开设了行走于大宫至盛冈之间的“东北新干线开业40周年纪念号”(使用E2系J66编成,车身涂装复刻了200系的颜色)、行走于盛冈至青森之间的“国铁色特急列车初雁号”(使用E653系K70编成,车身涂装为国铁特急色),同时开设了团体临时列车,行走于上野至大宫之间[3]

在同年11月12日,为了纪念上越新干线开业40周年。当时使用185系C1编成(车身涂装复刻了200系的颜色)行走于大宫至上野之间(1个往返班次)。

新干线接力号(1995年)

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在1995年(平成7年)10月22日、25日和29日,上越新干线高崎站北边约4公里处的下行线中,为了建设长野新干线北陆新干线),该处需要安装高速转辙器。在这些日子,上越新干线高崎站至越后汤泽站之间暂停营业,因此在该区间开设了途经上越线的代行列车班次。

使用车辆方面,使用了上沼垂运输区日语新潟車両センター485系长野综合车辆所489系新前桥电车区日语高崎車両センター185系日语国鉄185系電車200番台。另外,青森运输所日语青森車両センター(当时)所属的485系和583系日语国鉄583系電車也协助行走“新干线接力号”。

新干线接力号(2011年)

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在2011年行走的新干线接力号
583系(上)485系(下)

在2011年3月11日发生东日本大地震,当时影响了东北新干线和在来线。东北本线在4月7日前,福岛以南和仙台以北重开。另一方面,东北新干线在同月12日重开东京至福岛之间路段,福岛以北路段需要延迟重开。因此于当日起,JR东日本公布开设行走于东北本线福岛至仙台之间的“新干线接力号”,该列车以快速运输。当时东京至仙台之间连同转乘时间,需时约3小时数分至数十分钟[4]

另外,在该区间中,也有只停靠白石的临时快速列车,但是这些列车没有使用“新干线接力号”这个爱称[7]

同月25日,东北新干线福岛至仙台之间重开,于前日24日为最后一天服务。

注脚

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注释

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  1. ^ 在开始运输时,列车于上野站15号月台到发,在上越新干线启用后改于6号月台到发。而列车于大宫会在7号月台到发。
  2. ^ 在该区间的普通列车中没有设有“Sliver Car”。
  3. ^ 持有指定票的乘客可乘坐“回忆的青叶”。

参考资料

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  1. ^ 東北新幹線開業20周年. 交通新闻 (东京都: 交通新闻社日语交通新聞社). 2002-06-25: 1 (日语). 
  2. ^ 东北新干线の开业 35 周年を记念して大宫駅でイベントを実施します!页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - JR东日本大宫分社,2017年6月8日
  3. ^ 存档副本 (PDF). [2023-04-12]. (原始内容存档 (PDF)于2023-03-22). 
  4. ^ 仙台-福島間を臨時快速が運行「能率上がる」とサラリーマン. 产経新闻. 2011-04-12 [2011年4月12日]. (原始内容存档于2011-04-17) (日语). 
  5. ^ 「新幹線リレー号」運転 東北線福島―仙台間で. 交通新闻 (交通新闻社日语交通新聞社). 2011-04-12 [2011-04-18]. (原始内容存档于2013年7月9日) (日语). 
  6. ^ 東北新幹線、福島までの運転再開 仙台まで中継列車も. asahi.com (朝日新闻社). 2011-04-12 [2011-04-18]. (原始内容存档于2011-04-16) (日语). 
  7. ^ 7.0 7.1 東北・山形新幹線 東京〜福島・新庄間 時刻表(当面の間) (PDF). JR东日本. 2011-04-15 [2011-04-18]. (原始内容存档 (PDF)于2011-04-09) (日语). 

相关条目

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