广尾站 (北海道)
广尾 | |||||||||||
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 车站大楼正面（2007年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 広尾 – ひろお – Hiroo | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道广尾郡广尾町丸山通北2丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 42°17′45.9″N 143°18′34.6″E / 42.296083°N 143.309611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヒオ←ヒヲ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）11月5日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）2月2日[1] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日234人次 1981 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 随着广尾线废线而废站。 | |||||||||||
广尾站（日语：広尾駅／ひろおえき Hiroo eki */?）是位于北海道广尾郡广尾町丸山通北2丁目，日本国有铁道（国铁）的广尾线车站（废站，终点站）。随着广尾线全线废线，车站在1987年（昭和62年）2月2日废除。
概要
[编辑]广尾线是从带广站出发，于十胜平原南下铺设路轨，直至该地方唯一的港口十胜港[2]。成为了一条很长的盲肠线[3]。而当初的计划是继续从此站延伸，途经襟裳岬，连接日高本线的终点站样似站。
有一段时期，此站成为最长单程车票的起终点。在宫胁俊三的著作《最长单程车票之旅》中，此站成为了起点站。
历史
[编辑]- 1932年（昭和7年）11月5日 - 国有铁道广尾线 大树站至此站之间开通（广尾线全线开通），此站启用[1]。当时为一般车站[1]。
- 1977年（昭和52年）11月15日 - 车站大楼翻新。
- 1982年（昭和57年）9月10日 - 车站结束处理货物[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 车站结束处理行李[1]。
- 1987年（昭和62年）2月2日 - 广尾线全线废除，此站也废除[1]。
- 2018年（平成30年）6月 - 车站大楼拆毁，同时重建新的候车室。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨东南方（广尾方向的列车会开启右边乘降门）。旅客列车到发用的站台是在车站大楼旁边的1号站台（上下行本线），另外设有没有站台的2至4号线[4]。在4号线的北边设有水槽和转车盘（转车盘截至1983年（昭和58年）还存在[3]）。站内设有车厂。1至4号线在西南方汇合，该处该调车线，同时也有路轨分支，连接起卸线和木材线[4]。另外，1号站台靠边路轨终端部分设有路轨分支，连接车站东南方的货物站台（缺角式站台）和货物侧线[4]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内南边，邻接站台中央部分[3][4]。车站大楼在1977年（昭和52年）进行翻新为一座较现代的建筑物[2]。站内设有“我的旅程印章”[3]。
站名的由来
[编辑]车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ピロロ”，其意思是“在树荫下的地方”；或是“ピ・オロ”，其意思是“有石头的地方”；或是“ピルイ・ペツ”，其意思是“磨刀石之河流”；或是“ピラ・オロ”，其意思是“在悬崖上”。
现况
[编辑]在废站后，广尾町获得车站大楼。在1987年（昭和62年）7月翻新为“广尾町铁道纪念馆”[5]。在旧车站大楼内设有展示区域，展出了当时使用的闭塞器、标记、维护路轨用具、铁路用品、时间表、车站纪念章、相片和沿线模型等物品[5]。车站纪念章方面，设置了告别班次运输纪念等10种印章[6]。检票栏、旧站台侧的杠杆架，以及车站招牌还存在[6]。另一方面，路轨被撤走，变成停车场[6]。
站内遗址建设了“铁道纪念公园”。公园内放置了C11形蒸气机车C11 176号机的车轮[7]。另外6还有一个公园高尔夫设施。
在废除后的车站大楼内，保存了KiHa22形内燃动车组KiHa22 134，以及旧型号的客车、缓急车和货车等车辆，后来由于车辆状态恶化而撤走或拆毁。
在废除后的车站大楼，成为了十胜巴士和JR北海道巴士的公交总站一部分。大楼内设有售票柜台和十胜巴士广尾询问处，该处可购买硬式巴士车票。而JR北海道巴士巴士站停靠的线路，包括了日胜线（巴士站名：广尾）和城际巴士（巴士站名：广尾站）。从前此站成为连接JR北海道日高本线的中转站，因此被视为自动车站，但是站内不可购买JR北海道巴士的车票。在国铁时代车站废除后，旧车站大楼成为了巴士候车室。
后来，由于车站大楼已经建成40年，建筑物开始老化，内部有漏水的情况。考虑到今后的维护费用高昂，因此决定拆毁车站大楼，建设新的候车室[8]。在2018年（平成30年）6月，新候车室开始动工，同年12月完成。广尾线相关展品迁至至町立海洋博物馆内的乡土文化保存传习馆[8]。
使用状况
[编辑]在1981年度（昭和56年度），1日平均上下车人次为234人[3]。
车站周边
[编辑]- 北海道道414号广尾停车场线
- 国道336号
- 广尾町公所
- 广尾邮局
- 十胜港 - 车站东边约1公里[3]。
- 十胜神社 - 在江户时代创建。有350年以上的历史，为十胜国的一宫。
- 广绿寺
- 广尾滑雪场 - 车站西南方约6公里[3]。
- 大丸山森林公园
- 大丸山 - 车站西北方约1公里[3]。观赏杜鹃花的胜地，该处设有大丸山观景台[2]。
巴士线路
[编辑]- 从带广站公交总站乘坐十胜巴士广尾线，需时约2小时20分钟，在“广尾”巴士站下车。
- 从样似（旧样似站）乘坐JR北海道巴士日胜线，需时约2小时，于终点站“广尾站”下车。
- 从JR札幌站乘客JR北海道巴士高速广尾Santa号，需时约4小时20分钟，于“广尾站”下车。
相邻车站
[编辑]- 日本国有铁道
- 广尾线
- 新生－广尾
注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 891. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 《终着駅 国铁全132》雄鸡社，1980年10月，40-41页。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》小学馆，1983年7月，140页。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 三宅俊彦《廃线终着駅を讯ねる 国铁・JR编》JTB出版，2010年4月，32-33页。
- ^ 5.0 5.1 白川淳（监修）《全国保存铁道III 东日本编》JTB出版，1998年11月，68页。
- ^ 6.0 6.1 6.2 本久公洋《北海道の铁道廃线迹》北海道新闻社，2011年9月，192-193页。
- ^ 《铁道廃线迹を歩くVI》JTB出版，1999年3月，40-41页。
- ^ 8.0 8.1 旧国鉄駅の鉄道記念館解体へ 広尾. 十胜毎日新闻 (十胜毎日新闻社). 2018-02-25 [2021-05-23]. （原始内容存档于2022-01-06） （日语）.
