国道6号 (日本)
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 国道6号的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 410.9公里（255.3英里） |
| 启用时间 | 1952年（昭和27年） |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 东京都中央区 日本桥 （35°41′2.8″N 139°46′28.1″E / 35.684111°N 139.774472°E） |
 国道1号 国道4号 国道14号 国道15号 国道17号 国道16号 国道50号 国道51号 国道49号 国道45号 国道47号 | |
| 终点 | 宫城县仙台市宫城野区 苦竹交流道（38°16′7.4″N 140°56′18.5″E / 38.268722°N 140.938472°E） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 千叶县松户市、柏市、 茨城县取手市、龙崎市、土浦市、石冈市、水户市、日立市、 福岛县磐城市、相马市 |
| 公路系统 | |
| 一般国道 | |
国道6号（日语：国道6号／こくどう6ごう Kokudō Roku-gō）是日本东京都中央区至宫城县仙台市的一般国道。
概要
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(福岛县滨通地区，2018年6月)
国道6号是从东京都中央区日本桥经水户市至仙台市的路线。不同于通过福岛县中通的国道4号，国道6号是从水户沿太平洋北上通过福岛县滨通。全线（特别是千叶县至宫城县区间）与常磐自动车道及常磐线并行。
福岛第一核电厂事故划定归还困难区域后，福岛县内部分区间仅开放许可车辆通行，2014年9月15日起开放汽车自由通行[1]。
路线资料
[编辑]依据一般国道路线指定政令[2][注释 1]列出起终点与重要行经地。
- 起点：东京都中央区（日本桥：国道1号、国道4号、国道14号、国道15号、国道17号、国道20号起点）
- 终点：宫城县仙台市宫城野区（苦竹IC：国道4号上、国道45号交汇点、国道47号起点）
- 主要经由地：东京都台东区（花川户一丁目），墨田区（向岛二丁目），葛饰区（金町四丁目），千叶县松户市、柏市、我孙子市，茨城县取手市、龙崎市、牛久市、土浦市、石冈市、水户市、胜田市[注释 2]（田彦）、日立市、高萩市、北茨城市，福岛县磐城市（泉町）、双叶郡双叶町、同郡浪江町、原町市[注释 3]、相马市，宫城县岩沼市、名取市
- 总长度：410.9 km（宫城县 49.8 km、仙台市 33.1 km、福岛县 134.1 km、茨城县 155.0 km、千叶县 23.1 km、东京都 15.7 km）含共用区间[3][注释 4]
- 共用长度：22.0 km（宫城县 10.3 km、仙台市 11.0 km、福岛县 - km、茨城县 - km、千叶县 - km、东京都 0.8 km）[3][注释 4]
- 未启用长度：无[3][注释 4]
- 实际长度：388.8 km（宫城县 39.6 km、仙台市 22.2 km、福岛县 134.1 km、茨城县 155.0 km、千叶县 23.1 km、东京都 14.9 km）[3][注释 4]
- 指定区间：东京都中央区日本桥至宫城县仙台市宫城野区日之出町二丁目3番27（苦竹交流道）（全线）[4]
历史
[编辑]国道6号继承江户时代的水户街道（江户 - 水户），以及字水户开始的磐城街道、岩城相马街道。水户街道与岩城相马街道也合称滨街道[5]。为了避开奥州街道的混杂，不少进行参勤交代的大名会使用此路线[5]。
明治时代的1872年（明治5年），水户街道与岩城相马街道合并改称陆前滨街道[6]，接着1885年（明治18年）内务省告示第6号“国道表”将水户以南定为第十四号国道“东京至茨城县路线”，水户以北划入第十五号国道“东京至宫城县别路线”[7]。
1919年（大正8年）4月11日公布新道路表，翌年1920年（大正9年）4月1日依内务省施行之旧道路法的路线认定，将东京 - 仙台本路线定为国道6号“东京市至宫城县厅所在地路线”[8]。虽然许多区段延续过去的陆前滨街道及江户时代旧街道。但也有部分是新辟路段[8]。继承陆前滨街道的旧道道路两侧原有江户幕府种植的松树，但因道路拓宽而消失[8]。当时路线从东京日本桥出发，经取手、土浦、水户，从寿桥跨越那珂川（现茨城县道253号水户枝川线）至枝川（常陆那珂市）北上[8]。
终战后的1952年（昭和27年）12月4日，依新道路法实施路线指定，旧国道6号为一级国道6号（东京都中央区 - 宫城县仙台市）。1965年（昭和40年）4月1日道路法修正，废除一级、二级区分，为一般国道6号。
国道6号跨越多条河川，但架桥多在大正时代至昭和初期，因此が1919年（大正8年）旧道路法成立以前，大部分是采用渡船过河[9]。如茨城县的鲇川桥（日立市鲇川）架于1927年（昭和2年），榊桥（久慈川）架于1930年（昭和5年），钱龟桥（土浦市樱川）架于1934年（昭和9年），大利根桥（利根川）架于1930年（昭和5年），有许多桥梁都架于昭和初期[10]。
年表
[编辑]- 1961年（昭和36年） - 松户绕道通车
- 1963年（昭和38年） - 取手绕道通车
- 1965年（昭和40年）8月24日 - 金町绕道通车[11]
- 1966年（昭和41年） - 小木津绕道通车
- 1971年（昭和46年） - 亘理绕道通车
- 1973年（昭和48年） - 水户绕道通车
- 1974年（昭和49年） - 胜田扩幅启用
- 1982年（昭和57年） - 土浦绕道通车
- 1990年（平成2年） - 茨城町绕道通车
- 1999年（平成11年） - 榊桥新桥通车
- 2000年（平成12年） - 常磐绕道通车
- 2005年（平成17年）3月 - 藤代绕道通车
- 2008年（平成20年）3月 - 相马绕道通车
- 2011年（平成23年）
- 2014年（平成26年）9月15日 - 开放一般车辆通行[13]。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）4月1日 - 常磐绕道并行之现道区间转由福岛县管理[15]。
路线状况
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宫城县岩沼市 藤浪交差点
- 东京都
- 基本上都内都是4车道以上，但跨越荒川、绫濑川的四木桥是2车道。
- 千叶县
- 千叶县内全线4车道。但是仍有部分路段易有堵塞，特别是柏市呼冢（よばつか）立体交差点（国道16号交点、国道294号起点）[16]。
- 茨城县
- 茨城县大利根桥（县界） - 取手市小浮气间、土浦市内部分路段、茨城町北部 - 水户市内 - 常陆那珂市内、东海村北端 - 日立市南端为4车道，与交通量相比，车道增建进度较慢。因此，日立市内的国道6号除了常磐道以外，没有其他平行干道，通过、流入、区内车辆交杂，已形成长期交通堵塞。神田町至大瓮町正在进行大和田扩幅工程。
- 福岛县
- 福岛县内的磐城市、相马市、新地町设有绕道，其他磐城市内大部分是立体交会的高规格绕道。其他区间多为双向各1车道。
- 宫城县
- 进入宫城县后维持双向各1车道，岩沼市与国道4号汇合至终点仙台市苦竹IC。
别名
[编辑].JPG)
东京 - 水户间的国道6号又名水户街道[17]，是源自江户时代的藩领型名称[18]。陆前滨街道则是在明治时代命名，因此不包含之后的新道与绕道等新辟路段[17]。此外，贯穿茨城县中心的本道路又被沿线居民称作“6国（ろっこく）”[注释 5][19]。
绕道
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国道298号交会处
千叶县松户市上矢切
- 金町绕道（东京都）※
- 松户绕道（千叶县）※
- 取手绕道（茨城县）※
- 藤代绕道（茨城县）※
- 牛久土浦绕道（茨城县）
- 土浦绕道（茨城县）※[注释 6]
- 千代田石冈绕道（茨城县）
- 国道6号第一次改建道路（茨城县）※
- 石冈绕道（茨城县）※
- 美野里绕道（茨城县）(路线检讨中)
- 茨城町绕道（茨城县）※
- 水户绕道（茨城县）※
水户绕道
茨城县水户市滨田2丁目 - 胜田扩幅（茨城县）
- 石名坂绕道（茨城县）※
- 日立绕道（茨城县）
- 小木津绕道（茨城县）※
- 勿来绕道（茨城县 - 福岛县）
- 常磐绕道（磐城Sunshine Road）（福岛县）※
- 久之滨绕道（福岛县）※
- 相马绕道（福岛县）※
相马绕道
国道113号终点附近
福岛県县马市光阳3丁目 - 亘理绕道（宫城县）※
- 岩沼绕道（宫城县）※
- 仙台绕道（宫城县）※
※为旧道已解除国道6号指定。
收费道路
[编辑]- 东水户道路（茨城县，北关东自动车道并行高速道路）
- 仙台南部道路（宫城县，地域高规格道路）
- 仙台东部道路（宫城县，常磐自动车道并行高速道路）
- 全部都是绕道收费道路，其中东水户道路与仙台东部道路是高速自动车国道并行一般国道自动车专用道路，仙台南部道路为地域高规格道路（都市圈自动车专用道路），虽是一般收费道路，但其设计与国道相同。仙台南部道路与仙台东部道路与东北自动车道、仙台北部道路、三陆自动车道一同组成仙台都市圈环状自动车专用道路。
共线区间
[编辑]- 国道17号（东京都中央区日本桥 - 东京都中央区日本桥室町 室町三丁目交岔点）
- 国道4号（东京都中央区日本桥 - 东京都中央区日本桥本町 本町三丁目交岔点）
- 国道14号（东京都中央区日本桥 - 东京都中央区日本桥马喰町 浅草桥交岔点）
- 国道294号（千叶县柏市 呼冢交岔点 - 茨城县取手市 国道294号入口交汇点）
- 国道355号（茨城县石冈市国府 国府7丁目交汇点 - 茨城县石冈市石冈 山王台交汇点）
- 国道4号（宫城县岩沼市 藤浪交汇点[注释 7] - 宫城县仙台市宫城野区苦竹交流道）
道路设施
[编辑]隧道
[编辑]- 松户隧道
- 千叶县松户市。穿过千叶大学园艺学部下方。
- 平潟隧道
- 南富冈隧道
- 福岛县磐城市小名滨南富冈（常磐绕道）。全长280米。1980年（昭和55年）4月竣工。坑口为四角形。
- 久世原隧道
- 新波立隧道
- 福岛县磐城市（久之滨绕道）。全长190米。2015年（平成27年）竣工。
- 金泽第一隧道、金泽第二隧道
- 福岛县磐城市久之滨町。全长210米（第一隧道）、119米（第二隧道）。1963年（昭和38年）3月竣工。
- 末续第一隧道、末续第二隧道
- 福岛县磐城市久之滨町。全长143米（第一隧道）、278.5米（第二隧道）。1963年（昭和38年）3月竣工。
- 夕筋隧道
主要桥梁
[编辑]- 言问桥（隅田川，东京都台东区 - 墨田区）
- 四木桥、四木小桥、新四木桥（荒川、绫濑川，东京都墨田区 - 葛饰区）
- 中川大桥（中川，东京都葛饰区）
- 新葛饰桥（江户川，东京都葛饰区 - 千叶县松户市）
- 大利根桥（利根川，千叶县我孙子市 - 茨城县取手市）
- 水户大桥（那珂川，茨城县水户市 - 常陆那珂市）
- 榊桥（久慈川，茨城县那珂郡东海村 - 日立市）
- 鲛川大桥（鲛川，福岛县磐城市）
- 夏井川桥（夏井川，福岛县磐城市）
- 阿武隈桥（阿武隈川，宫城县亘理郡亘理町 - 岩沼市）
道之驿
[编辑]只有一个县（福岛县）设有道之驿，在个位数编号国道（未跨县的国道5号以外的1～9号）非常少见。
核灾造成的交通限制
[编辑]2011年4月22日至2014年9月14日，受到福岛第一核电厂事故的归还困难区域（事故发生警戒区域）限制，福岛县双叶郡富冈町本冈字新夜之森（富冈消防署北交差点）至双叶郡浪江町高濑字小高濑（浪江町、双叶町交界附近）的区间禁止通行。
该区间的南北两端设有检问所，中间属于归还困难区域，滞留违法。9月下旬起允许自用车暂时返家。
2012年12月17日起，避难区域的市町村职员与基建修复工程等相关业者在申请后可通过归还困难区域。2013年6月17日起，避难区域的12市町村居民，在通勤、通院等目的下，可持市町村发行的通行证通过归还困难区域。（通行时间为7时至19时。）。2014年9月15日，自动车全线自由通行（行人、轻车辆、摩托化自行车、自动二轮车[注释 8]持续限制）。但是，禁止在归还困难区域内停车（不包含熄火、爆胎、抛锚等车辆故障）或进入国道本线外的道路、设施，并且需关窗，空调设为内循环。[1][21]。2020年3月4日，双叶町部分归还困难区域解除避难指示（禁止居住），解除二轮车通行限制 [22]。
2012年4月15日以前的北侧限制地点为南相马市原町区大瓮（273.5公里处），2012年8月9日以前的南侧限制地点为双叶郡楢叶町山田冈（J-VILLAGE入口附近，231公里处）。两者都是根据所谓的“20 公里半径”所设置。由于在2013年4月1日进行避难区域重组（改为避难命令取消准备区域），南侧限制地点在同年3月24日从楢叶町上繁冈字山根（与富冈町交界）、北侧限制地点在同年3月31日从南相马市小高区下浦字三轮（263公里，南相马市、浪江町界附近）分别移至解除前地点。
-
-
进入警戒区域的车辆（福岛县广野町、楢叶町町界） -
2014年9月15日恢复通行的国道6号福岛第一核电厂入口附近
地理
[编辑]通过市町村
[编辑]连接路线
[编辑]※不含茨城县内的东水户道路。
- 东京都
- 千叶县
- 茨城县
- 国道408号（牛久市学园都市南入口交差点，筑波市大井北交差点〈牛久土浦绕道〉）
- 首都圈中央连络自动车道筑波牛久交流道（筑波市〉牛久土浦绕道〉）
- 国道125号阿见美浦绕道、国道354号（土浦市中村陆桥）
- 国道125号（土浦市真锅跨道桥交差点、都和〈新治土浦绕道〉）
- 国道125号新治土浦绕道（土浦市都和）
- 常磐自动车道千代田石冈交流道（霞浦市）
- 国道355号石冈岩间绕道（石冈市恋濑桥北交差点）
- 国道355号（石冈市国府七丁目交差点 -（重复）- 山王台交差点）
- 北关东自动车道茨城町东交流道（东茨城郡茨城町）
- 国道50号水户绕道（水户市酒门町交差点）
- 国道51号（水户市涩井町交差点）（※国道51号重复=国道124号、国道245号）
- 常磐自动车道日立南太田交流道（日立市）
- 国道293号（日立市大和田町交差点）
- 国道245号（日立市国道245号入口交差点）
- 国道245号（日立市旭町交差点〈日立绕道〉）
- 常磐自动车道日立北交流道（日立市）
- 国道461号（日立市十王町伊师）
- 福岛县
- 宫城县
图片
[编辑]
参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 帰還困難区域の国道6号、車に限って通行再開. 読売新闻. 2014-09-15 [2014-09-15]. （原始内容存档于2014-09-15）.[失效链接]
- ^ 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）. e-Gov法令検索. 总务省行政管理局. [2019-10-24]. （原始内容存档于2020-10-25）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況. 道路统计年报2021. 国土交通省道路局. [2022-03-09]. （原始内容 (XLS)存档于2022-03-25）.
- ^ 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）. e-Gov法令検索. 总务省行政管理局. [2012-02-26]. （原始内容存档于2020-10-05）.
- ^ 5.0 5.1 佐藤次男 1989，第21页.
- ^ 长久保光明 1981，第19页.
- ^ 佐藤次男 1989，第24页.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 长久保光明 1981，第20页.
- ^ 长久保光明 1981，第150-152页.
- ^ 长久保光明 1981，第152页.
- ^ 金町バイパス開通. 千叶日报 (千叶日报社). 1965-08-25: 6.
- ^ 国土交通省磐城国道事務所管内被災状況 (PDF) (新闻稿). 国土交通省东北地方整备局. 2011-04-03 [2011-04-05]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-18）.
- ^ 【6号国道一般通行可能へ】浜の動脈復活期待 物流、観光に効果 避難者、帰還へ希望の道。. 福岛民报. 2014-09-13 [2014-09-13]. （原始内容存档于2014-09-13）.
- ^ 国道６号久之浜バイパス、相馬バイパスに並行する現道区間が平成29年4月1日に国の管理から福島県の管理になる予定です。 (PDF) (新闻稿). 国土交通省东北地方整备局磐城国道事务所、福岛県土木部道路计画课、福岛県いわき建设事务所、福岛県相双建设事务所. 2017-01-06 [2017-01-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-08）.
- ^ 国道６号常磐バイパスに並行する現道区間が、4月から福島県管理となり、新しい路線名になる予定です。 (PDF) (新闻稿). 国土交通省东北地方整备局磐城国道事务所、福岛県土木部道路计画课、福岛県いわき建设事务所、福岛県相双建设事务所. 2018-01-30 [2018-01-31]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-06）.
- ^ 平成19年3月1日・衆議院予算委員会第八分科会2号・議事録. [2010-11-26]. （原始内容存档于2021-05-12）.
- ^ 17.0 17.1 长久保光明 1981，第21页，笔者图中的注记。
- ^ 长久保光明 1981，第12页.
- ^ 青木智也. いばらぎじゃなくていばらき. 水户市: 茨城新闻社. 2004: 77. ISBN 4-87273-192-1.
- ^ 道路の区域変更（昭和58年2月14日 茨城県告示第257・258号）PDF, 茨城県报 第7116号 (茨城県), 1983年2月14日, 第7116号: 4–5
- ^ 国道６号ルポ まだまだ復興の道遠し. 北陆中日新闻. 2014-09-18. （原始内容存档于2014-11-11）.
- ^ 国道６号、バイク通行ＯＫ 双叶の一部避难解除で３月４日から （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 福岛民友新闻 みんゆうNet、2020年1月31日。
注释
[编辑]- ^ 资料依据一般国道路线指定政令最后修正日2004年3月19日政令（平成16年3月19日政令第50号）。
- ^ 1994年11月1日与那珂凑市合并成立常陆那珂市。
- ^ 2006年1月1日与小高町、鹿岛町合并成立南相马市。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 2020年3月31日现在
- ^ “6号国道”的简称。
- ^ 1983年2月以前，土浦绕道并行之旧道区间（土浦市中 - 中央 - 中贯）为本线。土浦绕道改为现道，旧道交由茨城县管理时，土浦市中 - 中央间编入县道土浦野田线（现国道354号），常名 - 中贯间编入县道土浦八乡线（现县道64号）[20]。
- ^ 国道4号（福岛、白石方向）汇入本线全日禁止右转，4号北行汇入本线可由前一个十字路口右转经由旧道汇入。
- ^ 与国道6号并行的常磐自动车道（常磐富冈交流道 - 浪江交流道间）开放通行。但是中途的大熊交流道在2021年11月30日以前禁止二轮车使用。
参考文献
[编辑]- 长久保光明. 陸前浜街道地誌 初版. 暁印书馆. 1981-10-25. ASIN B000J7PEB4.
- ふるさといばらきの道编集委员会;佐藤次男. ふるさといばらきの道. 茨城县. 1989.
关连项目
[编辑]外部链接
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