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台3线

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  此条目介绍的是台湾西部纵贯公路。关于女子台语歌唱团体，请见“台三线 (团体)”。

台湾省道台3线
内山公路
台湾省道台3线的路线图
道路信息
道路总长436.286公里（271.096英里）
3条支线
限制车速限制：最高40～70公里每小时
  • 起点
  • 终点
  • 主要结点
起点台北市中正区行政院前（台湾公路原点）
终点屏东县屏东市水利署第七河川局前
公路系统
台湾省道

台3线，俗称内山公路，是台湾省道之一，北起台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大门前，即台湾公路原点），南迄屏东市与台1线交会，总长436.286公里[1]，长度仅次于台1线、台9线，属于纵贯公路系统之一环，亦是起终点皆是同一道路的省道公路主线[a]。另有3条支线。

台3线行经台湾西部邻近山区之乡镇市区（沿线16个客家庄）[2]，沿线地形多呈丘陵地、台地，自日治时期被视为军事用途而辟建，这些零星分散的战备道路与产业道路，便是台3线的前身，现今台3线对于山区的交通、经济、观光以及农业发展帮助很大。

台3线与其他奇数编号的省道一样，是一条南北走向的省道，其中台3线桃园市龙潭区至台中市丰原区路段为“中丰公路” （中坜经龙潭至丰原）之一部分；嘉义县中埔乡沄水至台南市楠西区密枝为“沄密战备道路”。

途经乡镇市区

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北部路段

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台3线起点：台北市忠孝东西路、中山南北路口。同时也是台1线、台5线、台9线和台1甲线起点，这个路口原本有一座陆桥叫复兴桥(已拆除，路口旁仍存复兴桥邮局)，亦在行政院、监察院前，为台湾公路原点。

中部路段

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台3线行经名间乡公所前，位置正好是名间风隙。

南部路段

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  • 嘉义县
    • 梅山乡：崎顶（右 县道162号终点岔路）→梅山市区269.125k（左 县道149号终点岔路）
    • 竹崎乡 ：竹崎（ 县道166号岔路）→鹿满280.890k（ 县道159号岔路）→
    • 番路乡：下坑（ 县道159甲线）→吴凤桥（番路中埔乡界）→
    • 中埔乡：隆兴287.312k（ 台18线岔路）→中埔→同仁295.413k（右 市道172号终点岔路）→沄水（沄密战道起点）→沄水国小→中仑国小300.122k→石子湖→分水岭（中埔大埔乡界）
    • 大埔乡：分水岭313.300K（阿婆弯/中埔大埔乡界）
    • 番路乡（第二次经过）：永兴315.100K（大埔番路乡界）→公田→草山路口（番路大埔乡界）
    • 大埔乡（第二次经过）：草山路口（番路大埔乡界）→大埔桥→石峡内333.525K→神斧桥336.696k→大埔市区→大茅埔344.062k→嘉义农场→风吹岭354.158k（嘉南县市界）
台3线 楠西路段354公里路牌
  • 台南市
    • 楠西区：双溪357.573k→密枝361.033k（沄密战道终点）→楠西366.301k（右 市道175号终点岔路）→楠西367.378k→油车368.289k→鹿陶洋369.644k
    • 玉井区：后旦373.600k→玉井374.406k（与 台20线共线起点）→三埔
    • 南化区：四埔379.576k（与 台20线共线终点）→七苓384.263k→镜面水库→湘仔埔→小仑尾384.035k→南化384.363k（右 台20乙线终点岔路）→苦苓桥388.478k→茄苳桥389.762k→金马寮389.787k（南高市界）
  • 高雄市
台3线终点

支线

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甲线

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台湾省道台3甲线
道路信息
道路总长11.713公里（7.278英里）
历史 台3丙线（1965年－1993年）
限制车速限制：40～60公里每小时
  • 起点
  • 终点
起点南投县草屯镇
终点南投县南投市五块厝
公路系统
台湾省道

台3甲线 （草屯－五块厝）北起南投县草屯镇，经中兴新村西缘衔接南投市彰南路，至南岗一路口为止。为台3线草屯、南投旧线。

南投县

乙线

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台湾省道台3乙线
道路信息
道路总长12.095公里（7.515英里）
限制车速限制：60公里每小时
  • 起点
  • 终点
起点桃园市大溪区员树林
终点桃园市龙潭区深窝
公路系统
台湾省道

台3乙线（员树林－深窝）起点为桃园市大溪区员树林，经中科院、国防大学理工学院等军事研究机关以及经济部水利署北区水资源局（原石门水库管理局），止于龙潭区深窝，为石门水库重要连外道路之一。

桃园市

丙线

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台湾省道台3丙线
道路信息
道路总长7.124公里（4.427英里）
历史台16甲线（1974年－2000年）
限制车速限制：40～50公里每小时
  • 起点
  • 终点
起点南投县竹山镇水底寮
终点南投县集集镇林尾
公路系统
台湾省道
南投县集集镇台3丙终点。

台3丙线 （水底寮－林尾）起点为南投县竹山镇水底寮，跨越浊水溪后，于集集镇衔接投54线（原县道152号），该路口为台3丙线与原县道152号共同终点，今县道152号名间至集集路段已改编为投54线。

行经行政区域

全线均位于南投县境内。

乡镇
市区 		地点 里程
（km） 		交会道路 备注
竹山镇水底寮0.000 台3线公路起点
社寮－（地区道路）
－　集集桥
集集镇林尾7.124 投54线公路终点

里程表

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台三线

县市 乡镇 里程数(KM)
台北市 全区（南下） 5
台北市 中正区 1.1
万华区 3.9
台北市 全区（北上） 5
台北市 中正区 2.9
万华区 2.1
新北市 全区 25.5
新北市 板桥区 6.6
土城区 6.9
三峡区 12
桃园市 全区 24.3
桃园市 大溪区 13.5
龙潭区 10.8
新竹县 全区 37.9
新竹县 关西镇 8.4
横山乡 10.7
竹东镇 4.2
北埔乡 4.4
峨眉乡 10.2
苗栗县 全区 55.8
苗栗县 三湾乡 11.4
南庄乡 1
狮潭乡 20.6
大湖乡 15.4
卓兰镇 7.4
台中市 全区 51.2
台中市 东势区 9.1
石冈区 6.4
丰原区 7.8
潭子区 5.5
北屯区 3.2
北区 0.9
东区 3.3
南区 1.7
大里区 5.1
雾峰区 8.2
南投县 全区 36.2
南投县 草屯镇 7.5
南投市 8.2
名间乡 8.2
竹山镇 12.3
云林县 全区 29.5
云林县 林内乡 9.4
斗六市 10.2
古坑乡 9.9
嘉义县 全区 87.7
嘉义县 梅山乡 7.9
竹崎乡 7.4
番路乡 4.7
中埔乡 25.6
大埔乡 42.1
台南市 全区 35.4
台南市 楠西区 16.7
玉井区 7.6
南化区 11.1
高雄市 全区 23.1
高雄市 内门区 13
旗山区 10.1
屏东县 全区 24.9
屏东县 里港乡 8.5
九如乡 6.6
屏东市 9.8

台三甲线

县市 乡镇 里程数(KM)
南投县 全区 11.8
南投县 草屯镇 4.9
南投市 6.9

台三乙线

县市 乡镇 里程数(KM)
桃园市 全区 12
桃园市 大溪区 3.1
龙潭区 8.9

台三丙线

县市 乡镇 里程数(KM)
南投县 全区 7.2
南投县 竹山镇 6
集集镇 1.2


资料来源：Google地图精算

路线沿革

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清朝及日本统治时期

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清治时期，桃园市大溪至台中市东势路段，是所谓“汉番交界线”，这里的“番”指的是台湾原住民，“汉”指的是从大陆来台屯垦的汉人。为了防止汉人打扰原住民的生存，也为了避免原住民受打扰之后的反抗，于是设下这条界线，旅人依照此线行路，遂成为通行用途。日本在1933年兴建中丰公路（中坜—丰原陆军战备道路），正式将其建设为道路。台中经由南投、云林至嘉义的路段，则分别是“台中南投道”、“南投竹山道”、“竹山林内道”、“斗六小梅道”、“小梅竹崎道”等指定道路。

  • 中丰公路路线（中坜--丰原）
    • 桃园市段
      • （前段中丰北路起于桃园国际棒球场）起点：于中坜区接续中丰北路（间隔五百米中坜区中原路）→平镇区中丰路一段、南势一二段、庄敬段、山顶段→龙潭区中丰路（与中正路路口，以上为县道113，以下为台三线）龙潭区中丰路中山段、上林段、高平段→新竹县关西镇
    • 新竹县段
      • 关西镇中丰路→中丰路（当时尚无外环道中丰新路，当时行经牛栏河、下三屯、十六张）→中丰路→横山乡中丰路三二一段→竹东镇中丰路一二三段→北埔乡中丰路、仁爱路、埔心街→峨眉乡中丰路→苗栗线头份市珊珠湖（自平镇至北埔，各乡镇连续以中丰路为名）
    • 苗栗县段
      • 头份市珊珠湖→三湾乡中正路→南庄乡员林村→三湾乡大河底→狮潭乡新庄、百寿村、永兴村、狮潭市区外环道、新店村、和兴村、丰林村、新丰村、竹木村汶水桥（与台6线、台72线交叉）→大湖乡中原路、市区外环道、南昌路、八份（与县道130交叉）、新开（鲤鱼潭水库）→卓兰镇景山桥、西坪里、丰田里、市区外环道、兰势大桥
    • 台中市段
      • 东势区兰势大桥→东兰路→石城社区（接中40乡道石城街及长庚大桥至石冈市区，此为卓兰-丰原间中丰公路捷径）→东兰路→东势市区→东势大桥→石冈区丰势路、明德路（外环道）、丰势路→丰原区丰势路二一段→丰原车站后站（圆环东路→中山路）
  • 中丰公路路线（台中--丰原）
    • 丰原区市前街（与中正路路口，丰原邮局）、中山路（接圆环东路，以下台三线）→潭子区中山路三二一段→北屯区北屯路（以上台三线）双十路二一段（北区，台中公园）→建国路→台中火车站（中区）
  • 第二中丰公路路线（台中--丰原）
    • 丰原车站→丰原区博爱街、田心路一段、二段（以下为中89乡道）、镰村路→潭子区丰兴路二一段→北屯区军功路二一段→太平区树德路（以上为中89乡道）、振福路、中山路四段→精武大桥→东区精武路→台中公园（北区、精武路与双十路口）

1962年台湾公路第一次整编

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当时即有台3线之存在，但与今日不同的是，台3线被分成北线与南线，北线从台北市行政院起，讫于嘉义县中埔乡沄水；南线起于屏东市，终止于台南市楠西区，两线里程独立计算，行经路线与今日大同小异。台3线有一支线台3甲线，于南投市起，沿省府路进入中兴新村，后沿中兴路南下于彰南路口衔接回台3线。

  • 沄密战备道路（中埔沄水－楠西密枝）
    • 嘉义县中埔乡沄水村沄水桥（与县道172交叉路口）→中仑村→分水岭（阿婆弯，大埔、中埔乡界）→番路乡草山村永兴→水井仔（回头弯）→富山（番路、大埔乡界）→大埔乡和平村鸟埔→大埔桥（回头弯）→大埔市区→茄苳村大茅埔→嘉义农场→风吹岭（嘉义台南县市界，有往曾文水库大坝叉路）→台南市楠西区密枝里→楠西市区（与县道174交叉路口）

1978年台湾公路第二次整编

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1978年整编后，纳入沄密战道，台3线成为北起台北，南迄屏东之纵贯公路，而随着台3线各路段陆续改善完成，本次整编台3线多出了数条支线，其中台3甲线路线不变，大溪员树林至龙潭深窝路段提升为台3乙线，新辟之草屯外环线、平林桥与原属台3线之南投市彰南路纳编为台3丙线，台3线南投市段则改经南岗工业区。台中路段，东区至大里路段台3线改行南区国光路、大里新外环线后，旧线东区台中路及大里中兴路改编为台3丁线。此后，台3线于1983年经过第一次的拓宽改善计划，全线至少能维持双向双车道水准。

1993年台湾公路第三次整编

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本次改编将台3线草屯路段改经外环线与新建之猫罗溪桥，原台3线改编为台3甲线，且不再进入中兴新村，而改行原台3丙线南投市彰南路段，整编后台3丙线消失，原台3甲线中兴新村路段并入台14乙线；废除台3丁线全线。

近年改变

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1997年，台3线第二次拓宽工程全面完工，除新北市板桥区中山路一段、苗栗县鲤鱼潭水库、云林县山区与沄密战备道路段及屏东市胜利路段为双向双车道外，其余路段均拓宽为双向四车道以上，有效纾解西部地区各线南北向公路交通。2002年，配合台16线改道沿浊水溪开辟之新线，原台16线与台16甲路线重新调整，原台16甲线自竹山镇水底寮至集集镇林尾路段改编为台3丙线，林尾至水里路段改编为投27线。而台3线台北市万华区段也确定路线为自行政院起，经忠孝西路、中华路、和平西路至华江桥。台3线土城区中央路段自2007年11月8日起正式改走中华路，原台三线中央路一段（部分）、中央路二段、中央路三段（部分）解编为地区道路。

台三线客庄浪漫大道（浪漫台三线）

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维基导游上的相关旅行指南：客家浪漫大道
主条目：浪漫台三线艺术季

浪漫台三线为中华民国总统蔡英文推动之政策，行政院于2017年3月22日举行“台三线客庄浪漫大道治理平台”第1次会议，拟定4年期计划，年度预算和特别预算共投入82.12亿元新台币的预算，打造台3线生态、人文和产业愿景；全力打造国家级台三线客庄浪漫大道，启动客家文艺复兴[4]。

客家委员会表示，台三线客庄浪漫大道第一阶段（2016年－2019年）共计约一百项计划，预算规模约56亿元，另外，配合前瞻基础建设计划作业，行政院自106年至109年已另匡列20亿元中央特别预算挹注，后续将逐年进行滚动式检讨调整。预估四年可以创造逾2,600个就业机会、吸引1,400万人次的观光客，带动282亿元的周边消费。目前规划在竹北、竹东，建造音乐村和艺术村，推动在地艺术家驻村创作，苗栗则有名人故居，让民众认识客家文化[4]。

第一阶段主要为进行以客庄三慢（慢食、慢游、慢活）为特色的软硬件基础建设，包含台三线客庄文史资料调查整理及丛书出版，音乐、文学及艺术村打造，自然与人文景观、空间环境优化改造，及便捷的复合式交通路网串连，配套推动文创、新农业、青创、产业聚落及文化生态旅游等产业计划，预估可带动超过900位青年返乡、超过2,600个就业机会及增加地方约282亿元观光收入[4]。

行政院指出，客家文艺复兴是百年工程，非仅单纯的硬件建设方案可收实效，更需要长期、持续地进行客家生活美学教育、创造性社群凝聚及适性产业环境发展等配套措施。第1次平台会议主要针对自行车道与浪漫巴士绿色路网、农林地景营造、大地园艺等议题进行跨部会及跨地方政府的沟通协调，以凝聚共识、齐一作法，共创具有愿景能力与在地动能的客家乡村社区，以达台3线沿线地区的经济发展与客家文艺复兴的目标[4]。

三大推动面向

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主要推动三大面向为“人文形塑”、“环境整备”、“产业发展”[5]。

在“人文形塑”方面，客委会预计完成总长200公里、38条浪漫台三线国家自然步道网络；在环境整备上，以桃竹苗地区的自行车道串联观光巴士，大地园艺建置面积达49.2公顷，台3线沿线市镇街区及立面改造长度6,400米，台3线省道轴带自然景观，优化面积55公顷，辅导新植或更新茶园及油茶园约30公顷；协助释出青年就业空间、完成示范街区、低碳路径修建、客家历史馆舍修复再利用、改善休闲农业区农游环境，及遴选192处客庄生态社区。并将完成桃竹苗中4G资通讯科技加值客庄观光休憩产业；遴选各地区具发展潜力青农，协助青年取得留乡、返乡创业所需资金，增加青年返乡人数910人、稳定就业人数3,515人及创造就业人数2,659人；办理台3线上产业人才辅导约6,190人次，带动地方产业发展1,000家[4]。

有关“环境整备”部分，相关具体措施包括：重现台三县景观轴带、建置客家文教及产业基地、建设客庄传统聚落人文风貌、整备低碳旅游运具路网[5]。

而“产业发展”面向所规划的具体措施包括：产业人才培育训练、客家文化产业聚落开发及辅导、客庄特色主题游程开发及行销、青年回乡创业支持体系、科技加值体验[5]。

台三线客庄浪漫大道治理平台

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台三线客庄浪漫大道治理平台由政务委员林万亿、张景森负责协调与督导，结合中央11个相关部会、桃园市政府、新竹县政府、苗栗县政府、台中市政府及5位专家学者共同参与，整合跨部会及跨县市超过百项计划。此平台辖下分设人文形塑、环境整备及产业发展三个行动小组，由客委会、农委会与经济部分别担任主责推动机关，并由客委会担任幕僚单位，负责统筹中央及地方资源，以区域联合治理概念与文化生态旅游核心策略，运用创新的乡村发展模式，连结文化链及产业链，建构客庄示范乡村社区，后续更将推广至高屏六堆、花东纵谷等其它客庄区域[4]。

轶事：台三线是哪三条线？

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2016年5月23日，客委会主委李永得到立法院备询，处理客委会预算解冻。国民党立委黄昭顺第一个登记质询，却搞乌龙问李永得：“浪漫台三线，你要让我知道是哪三条线？”，让李尴尬直回：“委员，台三线不是三条线，而是沿线有客家地景的一条公路。” [6]。

交流道

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台3线

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高速公路

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省道快速公路

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台3甲线

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台3乙线

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注释及参考来源

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注释
  1. ^ 起终点同一条道路的省道公路主线还有台9线、台11线、台17线、台19线、台26线（不含省道快速公路）。
参考来源
  1. ^ 行政院. 省道公路路線調整表 (PDF). 行政院公报. 2018年3月2日, 24卷 (39期) [2018年3月2日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年2月10日）. 
  2. ^ 浪漫台三線明年推動　林全保證：一定做好並推廣客家庄. [2016-10-16]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  3. ^ 桃園市龍潭區行政區域圖. 内政部台湾行政区域图. [2015年3月24日]. （原始内容存档于2015年3月24日）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 陈奕. 5圖看懂浪漫台三線４年82億 創造282億商機. 《新头壳》. 2017-03-23 [2019-05-12]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 李欣芳. 林全：打造台3線客庄浪漫大道 政院成立平台. 《自由时报》. 2016-07-14 [2019-05-12]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  6. ^ 吴柏纬. 浪漫台三線 黃昭順問︰哪三條線？. 《自由时报》. 2016-05-24 [2019-05-12]. （原始内容存档于2020-09-21）. 

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：台3线
维基导游上的相关旅行指南：客家浪漫大道
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=台3線&oldid=83819407#乙線”