六龟隧道
| 六龟隧道 | |
|---|---|
 六龟第六号隧道北口 | |
| 概览 | |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 坐标 | 22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E |
| 状况 | 已废弃 |
| 起点 | 高雄市六龟区新兴里 |
| 终点 | 高雄市六龟区文武里 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1935年（一隧至五隧）[1] 1942年（五隧延长、六隧） |
| 启用于 | 1937年10月21日（一隧至五隧） 1943年12月（五隧延长、六隧） |
| 关闭于 | 1991年1月26日 |
| 施工单位 | 一隧至五隧：平田末治 五隧延长与六隧：陈耀春之父[2]、大江组[3] |
| 技术数据 | |
| 长度 | （详内文） |
六龟隧道群 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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六龟隧道是位于台湾高雄市六龟区十八罗汉山的隧道，日治时期昭和12年（1937年）7～9月落成、10月21日通车。民国80年（1991年）后渐少使用逐渐废弃。目前禁止一般游客进入，欲进入需事先向屏东林管处提出申请。[4]
沿革
[编辑]日治时期
[编辑]六龟盛产樟树，日治时期为解决伐樟树制造樟脑油的交通障碍，遂建造“六龟道路”，包含穿通十八罗汉山砾岩地形的隧道，于昭和10年（1935年）起耗费三个年度开凿，平田末治承包[1]，至昭和12年（1937年）10月21日全线落成通车，共完成五处隧道，各洞高5.1米[5]，其中第二隧道最短（42米），第三隧道北端外山势最险峻[4]。
增建
[编辑]第五隧道起初长106米，北端出口非一路通行至六龟本地，而是由隧道口前不远处下坡入溪底，横跨过河床再上坡至一般道路（溪水暴涨时改以流笼接驳）。后经洪水冲刷出口斜坡至成垂直落差，致使干水期车辆亦无法通行。二战时期，因当时战事紧张，日本人有随时将重要物源、机具撤移至六龟地区各处囤积做预备，短时间内必须修复运输畅通，故考虑建桥，但第五隧道原北口端已无腹地，且有再次冲毁之虞，遂于昭和17年（1942年）11月16日起[6]，从第五隧道中间挖凿叉路延长隧道为210米，成为最长隧道，并另开掘第六号隧道（134米），由陈耀春之父、大江组承包，于昭和18年（1943年）11月底竣工[2][3][5]，该隧道内壁还是原始砾石洞壁。[4]
民国时期
[编辑]战后，六龟隧道由台湾省公路局接管保养，历年来常因豪雨、台风、山洪造成落石、山崩，特别是一隧入口和六隧出口处问题特别多，早期出入六隧的民众，大多数人都曾有被困隧道中的惨痛经验，还曾有因隧道崩坍造成交通中断，历时四个月才重建贯通的情形。[5]
灾害修复
[编辑]- 六龟四号隧道民国56年（1967年）5～6月灾害整修时，营造商擅自降低洞内高度，致大型车无法通行，六龟农产品改以三轮车及铁牛车接驳[7]。
- 民国66年（1977年）6月21日因久雨不止，六龟三号隧道北口外道路遭荖浓溪洪水冲毁，很长一段时间改采步行方式进出；同年7月25日赛洛玛台风过境，台湾南部灾害严重，六龟二号隧道崩塌[2]。
停用
[编辑]民国70（1980）年代起，假日前往六龟的游客渐多，隧道内时常交通壅塞[8]；另外，双层游览车无法通过此隧道，故因应交通需要，省公路局自民国77年（1988年）5月21日起开工另辟外环路（今台27甲线），于民国80年（1991年）1月26日通车，总长2,100米[9][10]、宽8米，并于两侧栽植艳紫荆，增加美观。自从外环道路通车以后，就很少车辆从六龟隧道内通过。
停用后的六龟隧道初期并未封闭，有关单位曾举办多项活动，例如民国88年（1999年）3月28日隧道健行、民国91年（2002年）2月元宵节点灯祈福、民国92年（2003年）2月28日隧道怀旧之旅[11][12][13]。
然而昔日六龟隧道外侧的艳紫荆大道在民国98年（2009年）8月的莫拉克风灾中溪水暴涨冲毁路基，已不复往昔[4]，外环道中断期间，救灾车辆行驶已废弃的六龟隧道，直至同年9月底溪底便道通车为止[14][15]。
目前隧道内因已依据“台湾林业经营改革方案”，设置了六龟“十八罗汉山自然保护区”，禁止一般游客进入，游客欲进入十八罗汉山自然保护区，需15天前向屏东林管处预约申请。惟近期（2020年5月）曾办理指定日期至十八罗汉山服务区临柜报名付费参访。[16][17][18]
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 〈六龟道开凿の苦力が怠业 赁银支拂の未清算から〉，《台湾日日新报》，1937年5月14日5版。（日语）
- ^ 2.0 2.1 2.2 高雄县六龟乡公所，《六龟里老相片集I》，2010年12月1日初版二刷。（繁体中文）
- ^ 3.0 3.1 〈旗山六龟间道隧道完成す 荖浓溪の水魔一扫さる〉，《台湾日日新报》，1943年12月15日4版。（日语）
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 交通部观光局茂林国家风景区管理处 六龟隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
- ^ 5.0 5.1 5.2 〈六龟隧道〉[失效链接]，六龟区农会。（繁体中文）
- ^ 〈旗山＝六龟道路 隧道工事始工式を举行〉，《台湾日日新报》，1942年11月16日4版。（日语）
- ^ 〈六龟四号隧道灾害修复工程 营造厂商擅降高度 致使车辆无法通行〉，《民声日报》，1967年6月7日。（繁体中文）
- ^ 于兰，〈六龟隧道应拓宽〉，《联合报》，1982年3月9日18版。（繁体中文）
- ^ 〈六龟隧道外环道路26日通车〉，《中国时报》，1991年1月17日14版。（繁体中文）
- ^ 〈高县六龟隧道外环道 今通车〉，《民生报》，1991年1月26日20版。（繁体中文）
- ^ 陈清智，〈千人健行 共赏六隧之美〉，《中国时报》，1999年3月28日17版。（繁体中文）
- ^ 邱英明，〈元宵节点灯 首场在六龟〉，《联合报》，2002年2月6日18版。（繁体中文）
- ^ 阮正霖，〈六龟隧道行 游客迈大步〉，《联合报》，2003年3月1日17版。（繁体中文）
- ^ 行政院莫拉克台风灾后重建推动委员会，《爱与希望耀动生命力 莫拉克台风灾后重建3周年成果汇编(上)》，高雄市，2012年8月初版，ISBN=978-986-03-3284-1。（繁体中文）
- ^ 叶铭哲：YouTube频道《挺进六龟-去程》影片，2010年，0分46秒～3分45秒。
- ^ 〈六龟隧道生态旅游有卖点 明年6月开放4条解说路线〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），自由时报，2016-10-26。（繁体中文）
- ^ 〈六龟樟脑古隧道 孕育成生态走廊〉，中央社，2018-02-15。（繁体中文）
- ^ 〈单人也能走十八罗汉山秘境 5月开放6天临柜报名〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），自由时报，2020-04-30。（繁体中文）