下诺夫哥罗德地铁
| 下诺夫哥罗德地铁 | |
|---|---|
| Нижего́родский метрополите́н Nizhegorodsky Metropoliten | |
 | |
 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 下诺夫哥罗德市杜马 |
| 地区 |  俄罗斯下诺夫哥罗德都会圈 |
| 交通类型 | 地铁 城市轨道交通系统 |
| 线路 | 2 |
| 车站 | 15 |
| 日客流量 | 271,89千（平均）[1] |
| 年客流量 | 30.4万 (2017)[1] |
| 网站 | http://metronn.ru/ |
| 运营 | |
| 开始运营 | 1985年11月20日 |
| 间隔时间 | 繁忙时间: 3-4 分钟一班 非繁忙时间: 5–10 分钟一班 |
| 运营单位 | Nizhegorodskoe Metro |
| 技术 | |
| 系统长度 | 21.6 km（13.4 mi） |
| 轨距 | 1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）（宽轨） |
| 动力方式 | 825 V直流电， 第三轨供电, 3 kV（千伏）直流电架空电缆 |
| 平均速度 | 45.3 km/h（28.1 mph）[1] |
系统地图 | |
下诺夫哥罗德地铁（俄语：Нижегородский метрополитен，罗马化：Nizhegorodsky Metropoliten）是位于俄罗斯下诺夫哥罗德的一个地铁系统，于1977年12月17日开始施工，于1985年11月20日开放营运，有15个车站[2]，共21.6千米（13.4英里）长[2]。
概要
[编辑]不像其他的苏联时期地铁，下诺夫哥罗德地铁不具有传统的三线三角相交布局。这是因为城市不同寻常的整体规划。下诺夫哥罗德位于伏尔加河右岸，与奥卡河汇合处。在奥卡河的左岸历史悠久的市中心，下诺夫哥罗德克里姆林宫周围承担大部分的行政，文化，教育功能。奥卡河的右岸则是承担了城市的大多数产业和住宅区。一些主要市民居住区在卡纳维诺区的中央火车站周围，是城市最大的交通枢纽。索尔莫沃区有红色索尔莫沃造船厂，城市南方还有重要的高尔基汽车厂。
面对这样的地理布局，地铁规划者采用了双曲线设计，将地铁系统的主要枢纽置于莫斯科卡亚站，位于中央火车站旁，该站配有4条轨道和2条线，两条路线在此交汇，并向四个方向辐射。
历史
[编辑]苏联时代
[编辑]20世纪70年代中期下诺夫哥罗德（苏联时期称为高尔基）人口突破百万，满足了苏联发展地铁的要求 (不成文规定)。1977年12月17日高尔基地铁动工，1985年11月20日通车，是俄罗斯第三条地铁系统，在前苏联地区是第十条。[3]1984年7月13日，莫斯科卡亚站建设期间，其墙壁倒塌，导致两名工人死亡。[4]
1985年11月20日，第一条线路开通长7.8公里，设有6个车站。1987、1989年又分别开设了两个车站。1989年一期工程竣工后，二期工程开工建设。[3]
后苏联时代
[编辑]1991年苏联解体，高尔基恢复旧名为下诺夫哥罗德，但俄罗斯私有化导致的财政困难导致工程难以推展。虽然1993年12月20日新的2号线开通了两个车站，2002年9月9日延伸1站。[3]但下诺夫哥罗德的巨额财政赤字不允许地铁的发展，而且由于奥卡河的左岸的市中心没有车站，因此地铁的客流量逐年下降。
直到2012年下诺夫哥罗德地铁1号线进行延伸，才透过2009年开通的下诺夫哥罗德地铁桥延伸至奥卡河的右岸。2018年2号线延伸至斯特雷尔卡，该站在下诺夫哥罗德体育场附近，下诺夫哥罗德体育场是2018年国际足联世界杯的的竞赛场馆之一。[5]
路线
[编辑]| 图片 | 中文线名 | 俄文线名 | 两端车站 | 通车日期 | 最新延伸 | 长度 （公里） |
车站数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1号线 （汽车厂线） |
Линия 1 (Автозаводская) |
戈尔科夫斯卡娅 - 文化公园 | 1985年11月20日 | 2012年11月4日 | 14.5 | 11 |
|
2号线 （索尔莫沃-梅舍斯科线） |
Линия 2 (Сормовско-Мещерская) |
斯特雷尔卡 - 布雷韦斯特尼克 | 1985年11月20日 | 2002年9月9日 | 7.1 | 5 |
| 总数： | 21.6 | 15 | |||||
车辆
[编辑]下诺夫哥罗德地铁所有车辆均由俄罗斯的地铁车辆机械制造厂 (OAO)制造。
| 系列 | 型号 | 外观 | 制造年 | 运用年 | 车辆数 | 载客量 | 说明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D (81-702) | 
|
1949—1963 | 1985—1993 | 264 | 原在莫斯科地铁使用，1985年1列转移至下诺夫哥罗德地铁使用。 | ||
| 81-717/714 | 81-717/714 | 
|
1985—1987 | 1985— | 62 | 81-717：309人/ 81-714：330人 |
|
| 81-717.5/714.5 | _(6633511503).jpg)
|
1991— 1993 | 1991— | 18 | |||
| 81-717.6/714.6 | .JPG)
|
2012— 2017 | 2012— | 50 | |||
营运
[编辑]时间
[编辑]下诺夫哥罗德地铁每天5：15至隔日0：10对乘客开放。班距10分钟，尖峰时1号线班距5分钟、2号线班距7分钟。
票务
[编辑]票价通过代币和交通卡支付。自2022年8月1日起，使用代币支付的票价为35卢布，使用交通卡支付的票价为30卢布。使用交通卡付款可以在60~90分钟内免费换乘任何类型的市政公共交通工具。[6]
未来计划
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- 2022年1号线的新延伸工程动工在奥卡河的右岸继续向东延伸。[7]南端有计划延伸4站，并再次跨越奥卡河，连接右岸计划中的3号线。
- 2号线两端都有工程计划，西端延伸至索尔莫沃，计划于2026年开通。[8]东端则计划延伸至伏尔加河畔，计划于2024年完工，[9]但该计划并未见于下诺夫哥罗德2030年交通规划中。
- 奥卡河的右岸有计划中的3号线，3号线计划设置15个车站。
线网图
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参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Статистика. Пассажиропоток в метро Нижнего Новгорода. www.rus-metro.ru. [2019-02-12]. （原始内容存档于2019-01-23）.
- ^ 2.0 2.1 МЕТРОПОЛИТЕНЫ РОССИИ за 2012 год [METROS of Russia in 2012]. Новосибирский метрополитен. Novosibirsk metro. 2012 [2013-09-03]. （原始内容存档于2016-03-07） （俄语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Nizhny Novgorod Metro. eng.asmetro.ru. [2023-01-13]. （原始内容存档于2022-05-20）.
- ^ Wiejak, Marta. Interesting Facts You Should Know About Nizhny Novgorod. Culture Trip. 2017-10-25 [2023-01-13]. （原始内容存档于2022-12-04） （英语）.
- ^ На станцию метро "Стрелка" прибыл первый поезд. nntv.tv. 2018-04-20 [2023-01-13]. （原始内容存档于2020-09-23） （俄语）.
- ^ Нижегородское метро. metronn.ru. [2023-01-13]. （原始内容存档于2023-01-13） （俄语）.
- ^ К строительству новых станций метро в Нижнем Новгороде приступят в 2022 году. TACC. [2023-01-13]. （原始内容存档于2021-12-27） （俄语）.
- ^ Новости, Недвижимость РИА. Станцию метро "Сормовская" в Нижнем Новгороде откроют в 2026 году. Недвижимость РИА Новости. 20220422T1052 [2023-01-13]. （原始内容存档于2022-04-26） （俄语）.
- ^ Строительство метро до станции "Волга" в Нижнем Новгороде планируется завершить в 2024 году | «НТА Приволжье» Новости Н. Новгорода. nta-pfo.ru. 2014-11-14 [2023-01-13]. （原始内容存档于2021-12-01） （俄语）.