上海电气国产电动列车
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| 上海电气国产电动列车 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | A型地铁车辆 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 上海电气 |
| 产量 | 1组 |
| 车辆总数 | 6辆 |
| 车辆编号 | 0952 |
| 制造年份 | 2007年 |
| 投入运营 | 2007年 |
| 退出运营 | 2010年 |
| 主要用户 | 上海地铁 |
| 运营线路 | 上海轨道交通9号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 编组长度 | 136.8m |
| 车辆长度 | 22,800mm |
| 车体宽度 | 3,000mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | 310人 |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 受流制式 | DC 1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 原南车株洲电机制 JD-115A 鼠笼式三相异步交流电动机 |
| 控制装置 | 原南车时代电气制 IGBT-VVVF 逆变器 |
上海电气国产电动列车是上海轨道交通的电动车组车款之一，曾在9号线运营。
简介
[编辑]本列车共6节，斥资上亿元由上海电气负责生产，为上海轨道交通的具有自主知识产权的地铁列车，在2007年9月22日下线并正式使用，编号为0952。上海电气为了摆脱只能和阿尔斯通、南车浦镇一起生产车辆的情况，于是自行生产了该列车。
列车的车身外涂装为银灰色、红色和淡蓝色，客舱门和司机室侧门均为是塞拉式门，列车在车头设有紧急出口。
最初该车主要为实验目的进行调试并载客运营，由于技术十分不成熟（空调管爆裂），现在列车已退出运营。2011年12月20日，该车正式成为实训专用车，调至2号线原张江高科站至新建的龙阳路基地线用于地铁员工进行实训。
定型编号
[编辑]093071-093082-093093-093103-093112-093121
参见
[编辑]外部链接
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