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浦东机场捷运

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浦东机场捷运
捷运车厢
概览
运营范围 中国上海市浦东新区
服务类型机场联络轨道系统
目前状况运营中
起点站T1航站楼/T2航站楼
终点站S1卫星厅/S2卫星厅
技术数据
线路结构地下
线路长度4.53 km(2.81 mi)
最高速度最高80公里/小时
正线数目2条
车站数目4个
轨距1,435毫米标准轨
电气化方式DC 1,500V 接触网供电第三轨供电
车辆基地浦东机场停车场
使用车型JY01A01
列车编组4节A车
运营信息
开通运营2019年9月16日,​5年前​(2019-09-16
运营者上海申凯公共交通运营管理有限公司

浦东机场捷运上海浦东国际机场内部的机场联络轨道系统,初期共两条线路,用于连接航站楼和卫星厅,两条线路规划远期在3号航站楼建成后贯通运行。系统采用4辆A型地铁列车编组,预留扩编至5辆A型地铁列车编组的条件,不过曾规划为4节B型编组车辆[1]。项目于2015年12月随浦东机场卫星楼工程开工[2],2016年1月29日进行土建招标[3]。2019年9月16日随浦东机场卫星厅工程一同启用,运行间隔为5分钟,单向行程最快2分30秒[4]

线路设计

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浦东机场捷运西线T1站

捷运东线起自2号航站楼,至S2卫星厅,远期延伸T3航站楼车站,均为地下一层一岛一侧站台,正线长2.16公里(运营段长1,652米),西联络线(S2-车辆基地)为2.0公里。

捷运西线起自1号航站楼,至S1卫星厅,远期延伸T3航站楼车站,均为地下一层一岛一侧站台,正线长2.37公里(运营段长1,861米)东联络线(S1-T3)为713.22米[5]

车辆

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浦东机场捷运采用A型车,最高时速80公里。正线为第三轨供电,检修库内为接触网供电。

名称 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数
JY01A01 上海电气阿尔斯通 4A(Tc+Mp+M+Tc) 2018-2019 7列(JY0101-JY0107)

JY01A01型电动客车

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2016年5月5日,浦东机场机场捷运开始列车招标,共采购7列4辆编组,共计28辆捷运车辆[6]。一列车同时运输国内和国际(地区)乘客,国内乘客和国际(地区)乘客各2节,车厢间将设有隔离门隔开两部分乘客,而站台也也将设有物理屏障[4]。为防止旅客走错登机口,前往卫星厅搭乘国际(地区)航班旅客的车厢设有检票员,旅客必须出示登机口注明首字母为“G”或“H”的登机牌才能上车。而搭乘国内航班旅客的车厢则不设有检票员,即使走错卫星厅登机口亦可乘坐捷运返回航站楼[7]

未来发展

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预计浦东机场第三座航站楼启用后,浦东机场捷运将延伸至第三座航站楼,实现与卫星厅、T1和T2的连接[8]

参考文献

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  1. ^ 上海浦东国际机场三期扩建工程项目环境影响评价报批前公示 (PDF). 上海环境热线. 2014-07-30 [2014-11-07]. (原始内容存档 (PDF)于2014-08-10) (中文). 
  2. ^ 浦东机场三期开建最大卫星厅. 东方早报. 2015-12-30 [2016-05-14]. (原始内容存档于2016-06-04) (中文). 
  3. ^ 上海浦东国际机场三期扩建工程捷运系统土建工程招标. [2016-05-14]. (原始内容存档于2019-09-11). 
  4. ^ 4.0 4.1 浦东机场卫星厅9月16日正式开航 捷运系统将正式启用. 新浪网. 2019-09-09 [2019-09-16]. (原始内容存档于2021-06-16). 
  5. ^ 上海浦东国际机场三期扩建工程竣工环境保护验收监测报告
  6. ^ 上海浦东国际机场旅客捷运系统车辆采购项目的招标公告. [2016-05-14]. (原始内容存档于2016-06-02). 
  7. ^ 潘文. 全球最大单体卫星厅乘机全攻略:一半以上航班从此出发,捷运列车三分钟内直达. 新闻晨报·周到上海. 2019-09-16 [2019-09-16]. (原始内容存档于2021-07-19). 
  8. ^ 浦东机场将“五楼八跑道” 21号线规划亮相. 上海市人民政府网站. 2016-11-01 [2019-09-16]. (原始内容存档于2020-02-02).