霍克海怒戰鬥機
| 霍克海怒戰鬥機 | |
|---|---|
| |
| 霍克海怒戰鬥機 | |
| 類型 | 海軍戰鬥轟炸機 |
| 製造商 | 霍克 |
| 設計者 | 西德尼·卡姆Sydney Camm |
| 首飛 |
1944年9月1日（憤怒） 1945年2月21日（海怒） |
| 起役日期 |
1945年10月（FAA） 1947年（RCN） |
| 退役日期 |
1955年（FAA） 1956年（RCN） 1968年緬甸空軍 |
| 主要用戶 |
英國皇家海軍 澳大利亞皇家海軍 加拿大皇家海軍 巴基斯坦空軍 |
| 生產年份 | 1945–1955 |
| 製造數量 | 864[1] |
| 發展自 | 霍克颱風戰鬥機 |
霍克海怒戰鬥機（Hawker Sea Fury）由霍克公司設計和製造的英國戰鬥轟炸機。它是英國皇家海軍最後服役的螺旋槳飛機，也是單往復式發動機飛機最快量產的機型之一。[2]霍克海怒戰鬥機設計於第二次世界大戰期間，在戰爭結束兩年後開始服役。海怒戰鬥機被證明是一種受歡迎的機型，有多個海外軍隊使用，並曾用於1950年代初期韓戰期間的空戰。
1943年，應英國皇家空軍的戰時要求，海怒戰鬥機正式啟動研發，因此最初該機型命名為「憤怒」（Fury）。由於第二次世界大戰接近尾聲，英國皇家空軍取消了他們的訂單，然而，皇家海軍認為這種機型適合作為艦載機取代一系列日益陳舊或適合度不佳正在使用的機型。因此海怒開發繼續進展，並與1947年投入使用。
.jpg)
海怒有很多設計與霍克颱風戰鬥機相似，但海怒是一種相當輕的飛機，其機翼和機身起源於颱風戰鬥機，但均有顯著修改和重新設計。海怒配備了功率強大的布里斯托公司生產的人馬座發動機（Bristol Centaurus），機翼的橫切面是層流翼，兩翼共配備四門伊斯帕諾機砲 Mk.V 。雖然最初設計為一個純粹的高空戰鬥機，海怒 FB.11明確被定義為是一種戰鬥轟炸機，其設計被認為也適合海軍的需求。
海怒航載型機和陸基型機吸引了不少國際訂單。多個國家採購了該機型，包括澳大利亞、緬甸、加拿大、古巴、埃及、西德、伊拉克和巴基斯坦。該機型在韓戰中有一定程度貢獻，甚至英國皇家海軍飛行員彼得·卡麥可曾用她取得擊落援朝人民解放軍的米格15噴射戰鬥機的成績。[1]這是該機在史上唯一的擊落噴射戰鬥機紀錄，雖然大部分軍隊在1950年代後期停止使用海怒，而改用噴射機，但該飛機仍有相當數量在民間繼續使用。到21世紀，有一些飛機作為展示和比賽用途仍然能飛行。
技術規格(FB.11
[編輯]
| 外部影片連結 | |
|---|---|
 Sea Fury display at RAF Cosford Airshow 2013 | |
| Documentary on the Hawker Sea Fury |
參考資料：Hawker's Tempestuous Finale[3] Flight International[4]
基本信息
- 機組：One
- 長度：34英尺8英寸（10.57公尺）
- 翼展：38英尺4.75英寸（11.7031公尺）
- 高度：15英尺10.5英寸（4.839公尺）
- 機翼面積：280平方英尺（26平方公尺）
- 空重：9,240英磅（4,191公斤）
- 總重：12,350英磅（5,602公斤）
- 最大起飛重量：14,650英磅（6,645公斤）
- 發動機：1台布里斯托人馬座18缸 氣冷式星型引擎，2,480匹馬力（1,850千瓦特）for take-off
- 螺旋槳：5槳葉恆速螺旋槳
性能
- 最大速度：460英里每小時（740公里每小時；400節）at 18,000英尺（5,500米）
- 航程：780英里（678海里；1,255公里）
- 轉場航程：904英里（786海里；1,455公里）掛載兩個外掛油箱
- 升限：35,800英尺（10,900公尺）
- 爬升率：4,320英尺每分鐘（21.9公尺每秒）
武器
- 機槍：4 × 20 mm（0.79英寸） 伊斯帕諾機砲 Mk.V
- 火箭彈：12 × 3英寸（76.2 mm）
- 炸彈：2,000磅（910公斤）
參考資料
[編輯]- 參考書目
- Wheeler, Barry C. The Hamlyn Guide to Military Aircraft Markings. London: Chancellor Press, 1992. ISBN 1-85152-582-3.