阿根廷大獎賽
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胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | |
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比賽資訊 | |
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圈數 | 72 |
賽道長度 | 4.259 公里(2.646 英里) |
比賽長度 | 306.648 公里(190.542 英里) |
舉辦次數 | 21 |
首次舉辦 | 1953 |
最後舉辦 | 1998 |
最多勝(車手) | ![]() |
最多勝(製造商) | ![]() |
上次比賽(1998年) | |
桿位 | |
頒獎台 | |
最快圈速 | |
阿根廷大獎賽(西班牙語:Gran Premio de Argentina)曾是一級方程式賽車巡迴錦標賽,共舉辦21屆,均位於胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道,並分為三個階段:1953年至1960年、1971年至1981年、和1995年至1998年,其中1959年和1976年未舉辦。[1]
阿根廷大獎賽獲得最多冠軍是阿根廷車手胡安·曼努埃爾·范吉奧(4次),同時也是唯一獲得冠軍的阿根廷本土車手。[1]
歷史
[編輯]布宜諾斯艾利斯大獎賽在科斯塔內拉賽道於1930年開始進行,自1941年改到雷蒂羅賽道進行。在大獎賽中斷六年後和胡安·裴隆上任後,在自由方程式規則下,1947年雷蒂羅賽道兩度進行比賽。
大獎賽經常吸引巴西和歐洲車手以及在歐洲參賽的阿根廷車手,例如胡安·曼努埃爾·范吉奧和何塞·弗羅伊蘭·岡薩雷斯。1948年大獎賽賽季,大獎賽移至巴勒莫賽道進行。1951年賽季北科斯塔內拉賽道舉辦其最後三場大獎賽。1953年至1960年、1972年至1981年以及1995年至1998年期間,大獎賽在10月17日賽道舉行。
背景
[編輯]1940年代末,隨著戰後歐洲復辦大獎賽,幾位阿根廷車手決定前往歐洲積累經驗,在1947年阿根廷汽車俱樂部邀請歐洲車手來到阿根廷參賽。那次經歷如此成功,以至於在1949年,當時歐洲最偉大的車手(如路易吉·維洛雷西、阿爾貝托·阿斯卡里、朱塞佩·法里納)又來參賽。當時的比賽都在公園和公共道路上舉行。
阿根廷曾被考慮到參與1950年一級方程式世界錦標賽,但缺乏合適賽道。為了使錦標賽具有世界性,只好納入印第安納波利斯500。[2]受阿根廷車手胡安·曼努埃爾·范吉奧鼓舞,時任阿根廷總統胡安·多明戈·庇隆推動了賽道建設。[3]
庇隆杯及大獎賽早期 (1952–1960)
[編輯]賽道的首場賽事是1952年3月的庇隆杯(西班牙語:Copa Perón),冠軍是范吉奧。1953年,首場非歐洲賽道的F1大獎賽在此舉行。當年,瑪莎拉蒂車手范吉奧因變速箱故障退賽。首場比賽冠軍由法拉利車手阿爾貝托·阿斯卡里。[4]一場不幸的事故導致了九人死亡
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次年,范吉奧獲得冠軍,並在連續三屆獲得冠軍。1958年,史特靈·莫斯駕駛Cooper T43獲得勝利。范吉奧退役後,阿根廷大獎賽從1961年F1賽歷中消失,在十年後回歸。
70年代的回歸 (1971–1981)
[編輯]1971年,阿根廷大獎賽進行了一場無積分比賽,其中Matra車手克里斯·阿蒙奪得第一、Henri Pescarolo第二,而阿根廷車手卡洛斯·瑞特曼獲得第三。1972年,阿根廷大獎賽正式回歸賽歷,阿根廷車手瑞特曼也在周六排位賽奪得杆位,並在周日正賽落後兩圈獲得第七,而傑奇·史都華奪得正賽冠軍。
1974年大獎賽,瑞特曼駕駛Brabham BT44表現出色,但在最後一圈因燃油耗盡不得不退賽。紐西蘭人丹尼·哈默奪得冠軍。
一級方程式阿根廷大獎賽一直舉辦到1981年。
最後一次回歸 (1995–1998)
[編輯]1991年,一家私人財團買下賽道並進行翻修。時任總統卡洛斯·梅內姆想要復辦阿根廷大獎賽[來源請求]。阿根廷大獎賽最終在1995年回歸,並由戴蒙·希爾獲得冠軍。1996年戴蒙·希爾也拿下冠軍(同年拿下總冠軍),1997年由雅克·維倫紐夫獲得冠軍。不幸的是1998年往後,因管理方原因不再舉行大獎賽。[5],而1998年是阿根廷大獎賽最後一次舉辦,當屆冠軍是法拉利車手麥可·舒馬克。[6][7]1999年,阿根廷大獎賽出現在臨時賽歷中,但最終被排除在外。[8]
停辦 (1999至今)
[編輯]冠軍
[編輯]多次奪冠車手
[編輯]粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽
次數 | 車手 | 年度 |
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4 | ![]() |
1954、1955、1956、1957 |
2 | ![]() |
1973、1975 |
![]() |
1995、1996 |
多次奪冠車隊
[編輯]粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽
次數 | 車隊 | 年度 |
---|---|---|
4 | ![]() |
1980、1995、1996、1997 |
3 | ![]() |
1953、1956、1998 |
2 | ![]() |
1954、1957 |
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1958、1960 | |
![]() |
1974、1975 | |
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1973、1978 |
歷屆冠軍
[編輯]粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
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年份 | 車手 | 車隊 | 賽道 | 報告 |
---|---|---|---|---|
1953 | ![]() |
法拉利 | 第二胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
1954 | ![]() |
瑪莎拉蒂 | 報告 | |
1955 | ![]() |
梅賽德斯 | 報告 | |
1956 | ![]() ![]() |
法拉利 | 報告 | |
1957 | ![]() |
瑪莎拉蒂 | 報告 | |
1958 | ![]() |
庫珀–頂點 | 報告 | |
1959 | 停辦 | |||
1960 | ![]() |
庫珀–頂點 | 第二胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
1961 – 1970 |
停辦 | |||
1971 | ![]() |
馬特拉 | 第九胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
1972 | ![]() |
蒂勒爾–福特 | 第九胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
1973 | ![]() |
蓮花–福特 | 報告 | |
1974 | ![]() |
麥拉倫–福特 | 第十五胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
1975 | ![]() |
麥拉倫–福特 | 報告 | |
1976 | 停辦 | |||
1977 | ![]() |
沃爾夫–福特 | 第十五胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
1978 | ![]() |
蓮花–福特 | 報告 | |
1971 | ![]() |
利吉耶–福特 | 報告 | |
1980 | ![]() |
威廉斯–福特 | 報告 | |
1981 | ![]() |
布拉漢姆–福特 | 報告 | |
1982 – 1994 |
停辦 | |||
1995 | ![]() |
威廉斯–雷諾 | 第六胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
1996 | ![]() |
威廉斯–雷諾 | 報告 | |
1997 | ![]() |
威廉斯–雷諾 | 報告 | |
1999 | ![]() |
法拉利 | 報告 |
參考列表
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Historia de los Grandes Premios de Argentina de Formula 1. (原始內容存檔於2022-12-30).
- ^ Gran Premio de automovilismo en Argentina - For Rent Argentina. 2017-11-28 [2023-12-08]. (原始內容存檔於2023-12-08) (西班牙語).
- ^ El Dakar 2014 pasara por tres países: Argentina – Bolivia – Chile. (原始內容存檔於2013-08-27).
- ^ Argentine GP, 1953. www.grandprix.com. [2023-12-11]. (原始內容存檔於2023-12-11).
- ^ La Argentina, fuera de pista. LA NACION. 1999-02-21 [2023-12-13]. (原始內容存檔於2023-12-13) (西班牙語).
- ^ Formula 1 - Gran Premio de Argentina 1998. www.f1-web.com.ar. [2023-12-13]. (原始內容存檔於2023-12-13).
- ^ Michael SCHUMACHER - Victorias • STATS F1. www.statsf1.com. [2023-12-13]. (原始內容存檔於2023-12-13).
- ^ Fórmula 1 regresaría a Argentina como el Gran Premio de Sudamérica. Peru.com. 2016-10-22 [2023-12-13]. (原始內容存檔於2023-12-13) (西班牙語).