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福克100

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福克 100
荷蘭皇家城市短途航空的福克100
類型 窄體飛機
製造商 福克公司
首飛 1986年11月30日
起役日期 1988年2月由瑞士航空首先使用
狀態 使用中
主要用戶 巴西天馬航空
荷蘭皇家航空
奧地利飛箭航空
哥倫比亞航空
生產年份 1986年至1997年
製造數量 283架
發展自 福克F28
衍生型 福克 70

福克100(Fokker 100)是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。由福克F28發展而來,是福克系列中載客量最多,機身最長的飛機。

歷史

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福克100有著比福克F28更長的機身,但維持固有經濟艙3+2的客位佈局,設計團隊另外並為福克100重新設計的後掠翼,而駕駛艙並以多功能顯示器玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克100所採用的兩台發動機置於機身後段,與福克F28相同,均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。

福克100的開發相當順利,兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭製100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空,而巴西天馬航空等是福克100的主要客戶,至1997年停產時,共有283架福克100出廠。

相比其它同類型飛機,福克100比波音737-500BAe 146MD-82寧靜[1]。雖然福克100是一款成功的設計,但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難,在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克,福克公司便宣佈破產,而最後一架福克100在1997年交付,之後關閉了生產線。

儘管福克公司已經倒閉,在1999年名為Rekkof(倒轉Fokker名稱)嘗試重新啟動生產線,並研發F70NG和F100NG,不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。

運作

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福克100的最大客戶是巴西天馬航空,共訂購了19架福克 100。

2006年2月,仍有259架福克100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下,許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克100,如華信航空便以E190取代福克100。

在中國大陸的運營情況

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1992年3月10日,中國航空器材進出口公司、中國東方航空公司向荷蘭福克飛機公司訂購7架福克FK-100型客機簽字儀式在北京舉行。這是中國民航首次引進荷蘭福克飛機,總價值約1.5億美元。

中國東方航空公司是荷蘭福克100在中國大陸地區的唯一用戶。第一架福克100飛機的編號是B-2231, 於1992年9月1日交付。1993年10月8日交付最後一架B-2240。

中國東方航空公司從1992年到1999年共有10架福克100型飛機投入運營,

1999年10月東航最後一架福克100飛機執行完航班任務全部退出中國民航機隊。

在中華民國的營運情況

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中華民國華信航空公司運營過6架福克100及7架福克50客機,其中首架福克100引進於1995年12月,最初由國華航空公司運營,後轉由華信航空公司運營,2009年全部退役,由E190替代。

性能

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  • 最大載客量:110人
  • 常見載客量:107人
  • 最大載重量:11,563 kg
  • 最大起飛重量:45,810 kg
  • 引擎最大推力:每個13850磅或15000磅
  • 翼展:28.08米
  • 長:35.53米
  • 高:8.5米
  • 空重:24,375公斤
  • 巡航速度:743公里/小時(音速0.75倍)
  • 最大航程:1,680海里(約3,110公里) [2]

參考文獻

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  1. ^ 龐巴迪宇航. [2008-02-12]. (原始內容存檔於2010-09-28). 
  2. ^ Airliners.net. [2008-02-12]. (原始內容存檔於2007-11-22).