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泉北Liner

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泉北Liner
泉北高速鐵道12000系日語南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系正在行走「泉北Liner」
(2017年2月2日 泉丘站
日語寫法
日語原文泉北ライナー
假名せんぼくらいなー
平文式羅馬字Senbokuraina ̄
概述
類型特急列車
狀態營運中
營運地區 日本大阪府
開行日期2015年12月5日
營運商南海電氣鐵道
泉北高速鐵道
始發站難波站
終到站和泉中央站
運轉距離27.7 km(17.2 mi)
途經路線南海本線高野線泉北高速鐵道線
列車服務
席位等級普通車
座席全車指定席
技術
使用車輛泉北高速鐵道12000系日語南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系(光明池車廠)
11000系日語南海11000系電車小原田檢車區日語小原田検車区
南海12000系日語南海12000系電車(其他車輛進行檢査時代行,住之江檢車區日語住ノ江検車区
南海50000系日語南海50000系電車(住之江檢車區)
軌距1,067毫米(3英尺6英寸
電氣化直流1,500 伏特

泉北Liner(日語:泉北ライナー Senbokuraina ̄ */?)是由南海電氣鐵道泉北高速鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線泉北高速鐵道線。列車類別的代表色是金色(在泉北線內的發車標是紅色)。

運轉概況

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標識
(圖中是11000系日語南海11000系電車專用塗裝(第一代))

「泉北Liner」是行走於難波站和泉中央站之間,以4卡編成行走,全車為座位指定席。「泉北Liner」只於早上、黃昏至晚上行走。在開始運轉當初,平日設有上行7班、下行6班,星期六及假日設有上下行各8班[1]。在2017年8月26日時間表修正起,平日上下行各增加5班,星期六及假日上下行各增加4班[2]。「泉北Liner」的英文名稱為「Ltd. Exp. SEMBOKU LINER」。

來往難波至和泉中央之間最快只需29分鐘。停車站數目方面,「泉北Liner」只是少區間急行2站(堺東站深井站)。而所需時間方面,「泉北Liner」只是快區間急行或準急行數分鐘。在現時時間表中,「泉北Liner」會在堺東站追越準急行列車。

停車站

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難波站 - 新今宮站 - 天下茶屋站 - 泉丘站 - 栂·美木多站 - 光明池站 - 和泉中央站

這個停車站組合的特色是只停靠大阪市內主要3座車站與新市鎮4座車站。因此「泉北Liner」會通過高野·林間的停車站堺東站[1]

特急費用

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不論任何乘車區間,均一為成人520日圓,小童260日圓。

另外,當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t高野或林間時沒有轉乘優惠,需要另外計算其他區間的費用。

車輛·設備

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現用車輛

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在開始運轉當初使用11000系行走,但由於只有1抽列車,而高野線系統中沒有任何後備特急車輛,因為11000系進行檢査時,會借用1抽南海本線12000系代行「泉北Liner」[4]

後來隨著迎接泉北新城日語泉北ニュータウン50周年和Trivers和泉日語トリヴェール和泉25周年。在2017年(平成29年)1月27日,新製造的泉北高速鐵道12000系開始投入服務並開始行走「泉北Liner」,該列車的規格基本上與南海12000系相同[5][6]。而實際上,泉北高速鐵道12000系與南海12000系在外觀與內裝設備都略有不同,包括泉北高速鐵道12000系車內使用液晶體顯示螢幕作為車內資訊裝置,以及車內照明使用LED。

在同年8月26日時間表修正起,隨著「泉北Liner」加班,使南海11000系再次行走「泉北Liner」。使「泉北Liner」共有2抽列車行走(但是與從前的安排有分別,該列車不會再行走「林間」班次)。當泉北高速鐵道12000系和南海11000系進行檢査,以及南海11000系正在代行「林間」之際,南海12000系會代行「泉北Liner」。

泉北高速鐵道12000系代行特急「南方」。(和歌山港站 2018年9月17日)。

在2018年8月20日至9月22日之間,兩公司進行一個企劃,把泉北高速鐵道和南海的12000系交換使用[7]。使「南方」列車使用泉北12000系。而「泉北Liner」則使用南海12000系。這個安排使除了轉讓車輛3000系日語大阪府都市開発3000系電車#南海3000系電車外,為泉北高速鐵道車輛首次行走南海本線,也是泉北車輛史上初次以營運列車身份駛入和歌山縣內。

在2022年5月,「林間」、「高野」的使用車輛30000系日語南海30000系電車因事故而暫停行走「林間」、「高野」班次,使11000系需要臨時調回行走「林間」班次。同年11月1日起,「Rapi:t」專用車輛50000系日語南海50000系電車開始代行「泉北Liner」[8]

歷史

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  • 2015年(平成27年)
    • 10月8日:發表將會在下一次時間表修正中開設「泉北Liner」[1]
    • 11月14日:開始發售特急券[9]
    • 12月5日:「泉北Liner」開始營運。
  • 2017年(平成29年)
    • 1月27日:開始使用泉北高速鐵道12000系行走「泉北Liner」[5]
    • 8月26日:實施時間表修正。早上和黃昏時段增加「泉北Liner」班次[2]
  • 2018年(平成30年)
    • 8月20日 - 9月22日:在南海的協助下,南海與泉北的12000系交換使用。使南海12000系在這期間行走「泉北Liner」班次[10]
    • 12月1日 - 2019年(平成31年)1月11日:為了紀念開始運轉3周年,行走「泉北Liner」的2抽列車車頭掛上了紀念頭牌[11]
  • 2022年(令和4年)

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 12月5日(土)高野線・泉北線のダイヤ改正を実施 (PDF). 南海電気鉄道・泉北高速鉄道. 2015-10-08 [2015-11-14] (日語). 
  2. ^ 2.0 2.1 8月26日(土)高野線・泉北線のダイヤを改正します (PDF). 南海電気鉄道・泉北高速鉄道. 2017-07-26 [2017-07-30] (日語). [失效連結]
  3. ^ http://www.semboku.jp/cat_news/13727/[失效連結]
  4. ^ 南海電気鉄道. 特急列車のご案内. [2015-11-14] (日語). 
  5. ^ 5.0 5.1 「泉北ライナー」に新型特急車両12000系を導入します〜平成29年2月(予定)営業運転開始〜 (PDF). 泉北高速鉄道. 2016-10-26 [2017-01-27]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-10-26) (日語). 
  6. ^ 新型特急車両・泉北12000系デビューを記念し、一番乗り撮影会 in羽倉崎車庫を実施します (PDF). 泉北高速鉄道. 2016-12-16 [2017-01-24]. (原始內容 (PDF)存檔於2018-01-20) (日語). 
  7. ^ 泉北・南海雙方の12000系を交換して運用します。頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) - 泉北高速鐵道 2018年8月17日
  8. ^ 南海「ラピート」まさかの運用変更 「泉北ライナー」に登用 高野線特急の事故から玉突き変更(日語) Trafficnews,2022年9月30日(2022年12月23日參閲)。
  9. ^ 泉北高速鉄道. 「泉北ライナー」特急券の発売について. 2015-10-30 [2015-11-14] (日語). [失效連結]
  10. ^ 泉北・南海雙方の12000系を交換して運用します。頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) - 泉北高速鐵道 2018年8月17日
  11. ^ 特急「泉北ライナー」運転開始3周年記念マークを掲出して運轉します頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) - 泉北高速鐵道 2018年11月13日
  12. ^ 50000系車両(ラピート)の特急泉北ライナーとして運轉及び試乗會の実施について(日語) - 泉北高速鐵道 2022年9月30日

相關條目

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