天興洲長江大橋
| 武漢天興洲長江大橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 30°40′14″N 114°23′35″E / 30.67056°N 114.39306°E |
| 承載 |  京廣高速鐵路 · 灄武鐵路.svg){kind=small} 316國道（武漢三環線） |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 | 湖北省武漢市青山區 · 洪山區 · 江岸區 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 4657米 |
| 最大跨度 | 504公尺（1,653.54英尺） |
| 橋下淨空 | 24米[1] |
| 歷史 | |
| 開工日 | 2004年9月28日 |
| 開通日 | 2009年12月26日[1] |
| 統計 | |
| 通行費 | 按照「武漢市貸款建設城市道路橋梁車輛通行費」收取[2][3] |
| 地圖 | |
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武漢天興洲長江大橋是武漢的第六座長江大橋、第二座公路鐵路兩用橋，也是目前世界上主跨最大的公鐵兩用斜拉橋，於2004年9月28日開工，2008年9月10日合龍，2009年12月26日建成通車[4]。通行線路為京廣高速鐵路、灄武鐵路和武漢三環線城市快速路。
簡介
[編輯]天興洲大橋為公鐵兩用橋，工程由武漢市與鐵道部（現為中國國家鐵路集團有限公司）合作建設，位於武漢長江二橋下游10公里處，北起漢口平安鋪，南止武昌武青主幹道，主橋長4657米，主跨504m，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，總投資約110億餘元，其中主跨為504米，超越丹麥厄勒海峽大橋成為跨度最大的公鐵兩用斜拉橋，也是繼蕪湖長江大橋之後第二座公路鐵路兩用斜拉橋，世界第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，為世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。同時武漢天興洲大橋也是中國第一座能夠滿足高鐵運營的大跨度斜拉橋，其4線鐵路為京廣高速鐵路和灄武鐵路，其中京廣高速鐵路的設計時速為250公里/小時。上層為6車道公路，設計時速為80公里/小時；下層為可並列行使四列火車的鐵道，設計時速為250公里。公路引橋長5.1公里；新建鐵路線長22.6公里。
早在1959年，《武漢市城市建設規劃（修正草案）》就提出，既有武漢長江大橋將難以承受增長的列車車流，考慮修建第二座長江大橋以分流列車[5]。
建造過程
[編輯]2009年2月9日，首條貨運鐵路線全線鋪通[6]。
配套立交
[編輯]大橋兩端共4座配套立交，分別為漢施公路、和平大道、友誼大道和青化路立交。
- 漢施立交為兩層半苜蓿葉式互通立交；
- 和平大道立交為兩層環喇叭式互通立交；
- 友誼大道立交為二層部分迂迴式互通立交；
- 青化路立交主線全長2442.5米，橋寬27米，為全互通立交。
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從斜切入角度觀看大橋 -
從大橋下層（鐵路層）望出 -
大橋南端軌道 -
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獎項
[編輯]2010年，武漢天興洲長江大橋獲國際橋梁大會頒發的喬治·理察森獎。
相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 武汉天兴洲公铁两用大桥. 中國橋梁網. [2011-02-19]. （原始內容存檔於2016-03-14）.
- ^ 武汉路桥“年票制”10月1日运行. 武漢晨報. [2011-02-19]. （原始內容存檔於2020-10-19）.
- ^ 武汉路桥费实施重大改革 取消年票制计次收费. 新華網湖北頻道. [2011-02-19]. （原始內容存檔於2012-06-01）.
- ^ 武漢天興洲長江大橋建成通車
- ^ 1949-1990年城市总体规划. [2013-10-24]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 组图：武汉天兴洲长江大桥货运铁路线贯通. [2009-02-11]. （原始內容存檔於2019-06-03）.
- ^ 肖志平. 走近我国著名铁路桥（下） (PDF). 鐵道知識. 2011, (6): 36,37 [2020-01-03]. ISSN 1000-0372. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-20）.
