2004年澳大利亚大奖赛
| 赛事细节 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2004年世界一级方程式锦标赛共18站中的第1站
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| 日期 | 2004年3月7日 | ||||
| 官方名称 | 2004年福斯特澳大利亚大奖赛 | ||||
| 举办地点 | 澳大利亚墨尔本，阿尔伯特公园赛道 | ||||
| 赛道类型 | 暂时性街道赛道 | ||||
| 赛道长度 | 5.303公里（3.295英里） | ||||
| 比赛距离 | 58圈，307.574公里（191.118英里） | ||||
| 天气 |
多云干燥 空气温度 20 °C（68 °F） | ||||
| 观众数 | 121,500[1] | ||||
| 杆位 | |||||
| 车手 | 法拉利 | ||||
| 时间 | 1:24.408 | ||||
| 最快单圈 | |||||
| 车手 |
 迈克·舒马克 | 法拉利 | |||
| 时间 | 1:24.125 在第29圈 | ||||
| 颁奖台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 法拉利 | ||||
| 第三名 | 雷诺 | ||||
2004年澳大利亚大奖赛（英语：2004 Australian Grand Prix），官方名称为2004年福斯特澳大利亚大奖赛（英语：2004 Foster's Australian Grand Prix）[2]，是2004年3月7日举办于澳大利亚的一场一级方程式赛事。比赛在阿尔伯特公园赛道进行，总计58圈。这是2004年世界一级方程式锦标赛的首场大奖赛。
本届赛事为2001年圣马力诺大奖赛以来，首次在没有使用全自动变速箱和发车控制的情况下完成。[3][4][5]而循迹控制仍然被国际汽联允许使用，并在接下来的三个赛季中继续使用，直到在2008年赛季时被禁止。[6]
本届赛事也是自1995年合作以来，迈凯轮第150场大奖赛使用马赛地引擎。
赛事简报
[编辑]周五车手
[编辑]2003车队积分榜排名最后的6支车队可在周五派出第三辆赛车上场，下列车手仅参与了练习赛，未能代表车队参加排位赛或正赛。
尽管林德斯作为第三车手参赛，但被拒绝颁发超级驾照直至他完成所需里程数。他在下一场比赛之前满足了该要求。
| 车队 | 车号 | 车手 |
|---|---|---|
| 英美-本田 | 35 |  安东尼·戴维森
|
| 索伯-马石油 | - | |
| 捷豹-科斯沃斯 | 37 |  比约恩·维尔德海姆
|
| 丰田 | 38 |  里卡多·宗塔
|
| 乔丹-福特 | 39 | 蒂莫·格洛克
|
| 米纳尔迪-科斯沃斯 | 40 |  巴斯·林德斯
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排位赛
[编辑]最终结果由法拉利包揽前两名，威廉姆斯车队的胡安·帕布罗·蒙托亚位列第三。詹马里亚·布鲁尼、克里斯蒂安·克林和奥利维耶·潘尼斯未能完成排位赛。[7]
正赛
[编辑]比赛结果
[编辑]排位赛
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一阶段 | 第二阶段 | |||||
| 1 | 1 | 迈克·舒马克
|
法拉利 | 1:25.301 | 1:24.408 | 1 |
| 2 | 2 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 1:25.992 | 1:24.482 | 2 |
| 3 | 3 |  胡安·巴布罗·蒙托亚
|
威廉姆斯-BMW | 1:25.226 | 1:24.998 | 3 |
| 4 | 9 | 约翰逊·巴顿
|
英美-本田 | 1:25.898 | 1:24.998 | 4 |
| 5 | 8 |  费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | 1:25.928 | 1:25.669 | 5 |
| 6 | 14 |  马克·韦伯
|
捷豹-科斯沃斯 | 1:26.232 | 1:25.805 | 6 |
| 7 | 10 |  佐藤琢磨
|
英美-本田 | 1:26.737 | 1:25.851 | 7 |
| 8 | 4 | 拉尔夫·舒马赫
|
威廉姆斯-BMW | 1:25.445 | 1:25.925 | 8 |
| 9 | 7 |  雅诺·特鲁利
|
雷诺 | 1:27.357 | 1:26.290 | 9 |
| 10 | 6 |  基米·莱科嫩
|
迈凯伦-马赛地 | 1:25.592 | 1:26.297 | 10 |
| 11 | 12 | 费利佩·马萨
|
索伯-马石油 | 1:26.833 | 1:27.065 | 11 |
| 12 | 5 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | 1:25.652 | 1:27.294 | 12 |
| 13 | 16 | 克里斯蒂亚诺·达·马塔
|
丰田 | 1:28.274 | 1:27.823 | 13 |
| 14 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
索伯-马石油 | 1:26.286 | 1:27.845 | 14 |
| 15 | 18 | 尼克·海费尔德
|
乔丹-福特 | 1:27.469 | 1:28.178 | 15 |
| 16 | 19 | 乔治·潘塔诺
|
乔丹-福特 | 1:29.156 | 1:30.140 | 16 |
| 17 | 21 |  鲍姆加特纳·佐尔特
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | 1:32.606 | 1:30.681 | 17 |
| 18 | 17 |  奥利维耶·潘尼斯
|
丰田 | 1:27.253 | 未做时间 | 18 |
| 19 | 15 |  克里斯蒂安·克林
|
捷豹-科斯沃斯 | 1:27.258 | 未做时间 | 19 |
| 20 | 20 | 詹马里亚·布鲁尼
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | 1:30.912 | 未做时间 | 20 |
正赛
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 轮胎 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 迈克·舒马克
|
法拉利 | B | 58 | 1:24:15.757 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | B | 58 | +13.605 | 2 | 8 |
| 3 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | M | 58 | +34.673 | 5 | 6 |
| 4 | 4 | 拉尔夫·舒马赫
|
威廉姆斯-BMW | M | 58 | +1:00.423 | 8 | 5 |
| 5 | 3 | 胡安·巴布罗·蒙托亚
|
威廉姆斯-BMW | M | 58 | +1:08.536 | 3 | 4 |
| 6 | 9 |  约翰逊·巴顿
|
英美-本田 | M | 58 | +1:10.598 | 4 | 3 |
| 7 | 7 | 雅诺·特鲁利
|
雷诺 | M | 57 | +1圈 | 9 | 2 |
| 8 | 5 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | M | 57 | +1圈 | 12 | 1 |
| 9 | 10 | 佐藤琢磨
|
英美-本田 | M | 57 | +1圈 | 7 | |
| 10 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
索伯-马石油 | B | 57 | +1圈 | 14 | |
| 11 | 15 | 克里斯蒂安·克林
|
捷豹-科斯沃斯 | M | 56 | +2圈 | 19 | |
| 12 | 16 | 克里斯蒂亚诺·达·马塔
|
丰田 | M | 56 | +2圈 | 13 | |
| 13 | 17 | 奥利维耶·潘尼斯
|
丰田 | M | 56 | +2圈 | 18 | |
| 14 | 19 | 乔治·潘塔诺
|
乔丹-福特 | B | 55 | +3圈 | 16 | |
| Ret | 12 | 费利佩·马萨
|
索伯-马石油 | B | 44 | 引擎故障 | 11 | |
| Ret | 18 | 尼克·海费尔德
|
乔丹-福特 | B | 43 | 传动系统故障 | 15 | |
| NC | 20 | 詹马里亚·布鲁尼
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | B | 43 | +15圈 | 20 | |
| Ret | 14 | 马克·韦伯
|
捷豹-科斯沃斯 | M | 29 | 传动系统故障 | 6 | |
| Ret | 21 | 鲍姆加特纳·佐尔特
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | B | 13 | 机件故障 | 17 | |
| Ret | 6 | 基米·莱科嫩
|
迈凯伦-马赛地 | M | 9 | 引擎故障 | 10 | |
赛后排名
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- 备注: 仅列出前五位车手和车队。
参考文献
[编辑]- ^ Motorsport Crowds. austadiums.com. Austadiums. [2024年3月2日]. （原始内容存档于2024年3月2日）.
- ^ 2004 Foster's Australian Grand Prix - Race. [2 January 2021]. （原始内容存档于2023-03-24）.
- ^ Traction Control to Stay in F1 in 2004 - F1 - Autosport. autosport.com. [12 November 2020]. （原始内容存档于2020-11-18）.
- ^ FIA makes massive changes to F1; several technological enhancements banned. Autoweek. 14 January 2003 [12 November 2020]. （原始内容存档于2023-03-26）.
- ^ Knutson: F1 shifting gears, literally. ESPN.com. 22 February 2004 [12 November 2020]. （原始内容存档于2023-05-16）.
- ^ Traction control banned in F1 beginning in 2008. Autoblog. [12 November 2020]. （原始内容存档于2023-05-31）.
- ^ "2004 Australian Grand Prix starting grid" 互联网档案馆的存档，存档日期6 June 2011. Motorsport.com Retrieved 28 December 2007
- ^ The Official Formula One Season Review 2004
- ^ 2004 Australian Grand Prix - Saturday Qualifying Results. Formula1.com. Formula1.com Limited. [2024年3月3日]. （原始内容存档于2015年1月23日）.
- ^ 2004 Australian Grand Prix - Race Results. Formula1.com. Formula1.com Limited. [2024年3月3日]. （原始内容存档于2014年11月16日）.
- ^ 2004 Australian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive. GPArchive.com. 2004年9月26日 [2024年3月3日]. （原始内容存档于2023年5月17日）.
- ^ 12.0 12.1 Australia 2004 - Championship • STATS F1. statsf1.com. [7 March 2019]. （原始内容存档于2023-05-16）.
| 上一场： 2003年日本大奖赛 |
2004年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2004年马来西亚大奖赛 |
| 上一届： 2003年澳大利亚大奖赛 |
澳大利亚大奖赛 | 下一届： 2005年澳大利亚大奖赛 |