福厦铁路闽江特大桥
| 福厦铁路闽江特大桥 | |
|---|---|
 | |
| 承载 |  福厦铁路 |
| 跨越 | 闽江 |
| 地点 |  中国福建省福州市 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 铁路拱桥 |
| 建筑材料 | 钢 |
| 全长 | 2,690.64米（8,827.6英尺） |
| 宽度 | 15米（49英尺） |
| 高度 | 70米（230英尺） |
| 最大跨度 | 198米（650英尺） |
| 跨数 | 3 |
| 桥墩数 | 6 |
| 轨道特性 | |
| 轨道数 | 2 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）标准轨 |
| 历史 | |
| 施工单位 | 中铁大桥局集团有限公司 |
| 开工日 | 2006年7月 |
| 开通日 | 2009年12月31日 |
福厦铁路闽江特大桥是福厦铁路跨越闽江的钢桁柔性拱梁结构大桥，位于福建省福州市，北接马尾区，南连仓山区。2006年7月开工建设，2008年9月12日合龙，2009年12月31日通车。[1]
简介
[编辑]大桥起点位于魁岐村鼓山隧道出口，终点位于仓山樟岚村，项目总投资2.86亿元，全长2690.64米，总跨度396米，其中主跨198米，边跨99米，宽15米，拱顶距水面约70米，拱高35米。[2]大桥为树叉异型连续梁结构，采用三斜腹板预应力混凝土槽形梁，适用道砟桥面。建成时是全国跨度最大、支座承载力最大的钢桁柔性铁路拱桥。[3][4]
大桥由中铁大桥局施工。主跨采用悬臂拼装法施工，跨中合龙。边跨架设采用膺架法施工。主桥钢桁拱重量为6700吨，由武桥重工集团股份有限公司制造。[2]
历史
[编辑]- 2006年7月开工建设。[5]
- 2007年10月7日主桥墩施工结束，转入桥面工程施工阶段。[6]
- 2008年8月4日钢桁梁下弦杆合龙。
- 2008年8月6日钢桁梁上弦杆合龙。[7]
- 2008年9月12日大桥合龙。[1]
- 2009年12月31日通车。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 韩慧英; 毛朝青; 施超; 舒智明. 福厦铁路闽江特大桥昨日合龙. 台海网. 2008-09-13 [2018-12-20]. （原始内容存档于2018-12-20） –通过新浪网.
- ^ 2.0 2.1 福州市闽江特大桥. 中国桥. [2018-12-20]. （原始内容存档于2020-08-18）.
- ^ 张国俊. 凌陈 , 编. 福厦铁路闽江特大桥合龙. 人民网. 新华社. 2008-09-12 [2018-12-20]. （原始内容存档于2018-12-20）.
- ^ 郑祚声. 福厦高速铁路第一钢桥闽江特大桥合龙. 中新网. 中新社. 2008-09-12 [2018-12-20]. （原始内容存档于2020-08-18） –通过新浪网.
- ^ 刘涛. 迷恋这一弯桥景--闽江特大桥. 东南快报. 2009年11月11日 [2018-12-20]. （原始内容存档于2020-08-18） –通过新浪网.
- ^ 福厦铁路闽江特大桥转入桥面施工 预计明年合龙. 台海网. 2007-10-08 [2018-12-20]. （原始内容存档于2020-08-18） –通过新浪网.
- ^ 贺鹏; 赵萌. 福厦铁路闽江特大桥钢梁12日合龙. 福州日报. 2008-09-12 [2018-12-20]. （原始内容存档于2018-12-20）.