吉拿

吉拿引擎厂的鸟瞰图。

吉拿（英语：L. Gardner and Sons Ltd）是一家在英国的引擎制造商，主要生产汽车、铁路和船舰用的柴油发动机。吉拿于1868年在英国曼彻斯特成立，从1895年起开始引擎制造的业务，经历近100年后，于1994年结束引擎的生产业务。

早期发展

英国人劳伦斯·吉拿（Lawrence Gardner）于1868年在英国曼彻斯特开始制造缝纫机。他于1890年逝世，由他的儿子继承业务，并以L. Gardner & Sons Ltd名义继续经营公司，公司名称的中文意思是“劳伦斯·吉拿与儿子们”。

1895年，吉拿开始生产引擎，1903年在英国以L Gardner and Sons Ltd. Norris and Henty Ltd注册为有限公司。

柴油引擎业务

采用吉拿4LW柴油引擎的英国X级袖珍潜艇X24号

1903年，吉拿投入柴油发动机的开发业务。

1914年至1918年的第一次世界大战期间，吉拿为英军生产包括枪炮、坦克引擎等各种军需物资。

1920年，吉拿大力推动柴油发动机的生产业务。1929年，吉拿向意大利汽车制造商蓝旗亚，供应原用于船只上的4L2型柴油引擎，改用于巴士上，并取得成功，打响了吉拿柴油引擎的名声。此后，吉拿开发用于车辆的LW系列柴油引擎。随着吉拿的名声日隆，吉拿的4LW和6LW系列引擎，获得宾利和劳斯莱斯等著名汽车品牌采用，而且在运作的可靠性上，显出比原厂的产品更优秀。

在1939年至1945年的第二次世界大战期间，吉拿成为英国主要的车用和船用引擎生产商，大量为英军供应自家设计的引擎，其原用于巴士的柴油引擎，被成功用于英军特击队的X级袖珍潜艇上。

战后业务

经过长时间生产LW系列引擎后，吉拿在1958年开发出LX系列柴油引擎，并获得当时英国的商用车辆大量采用。同时期吉拿也生产6L3和8L3型柴油机供给当时的英国铁路的柴油机车。吉拿的柴油引擎也获得游艇厂商采用，作为帆船的自行动力来源。

结束业务

吉拿于1986年被英国另一家柴油引擎生产商帕金斯收购，帕金斯期望透过收购吉拿完善本身的产品线，特别是中、小型柴油机的业务。吉拿自1990年起停止了新的引擎开发工作，生产线亦于1994年关闭，但依然为已售出的发动机提供备用零件等售后服务。

产品

吉拿的柴油引擎，因为可靠耐用，而且耗油量低，所以获不少英国的车厂采用为动力来源，甚至有客户指定选用吉拿的产品。

• 吉拿6LX型柴油引擎，排气量10.45升，最大马力150匹，用于佳牌阿拉伯五型、佳牌Wulfrunian型、丹拿CVG6型、丹拿/利兰珍宝巴士和布里斯托VR型。
• 吉拿6LXB型柴油引擎，是6LX的改良型，最大马力提升至180匹，用于丹拿/利兰珍宝巴士、布里斯托VR型、利兰泰坦B15巴士、利兰胜利二型巴士、丹尼士喝采巴士和丹尼士统治者巴士，也有用于两轴版本的利兰奥林匹克巴士和都城嘉慕威曼都城巴士。
• 吉拿6LXC柴油引擎，是6LXB的改良型，最大马力提升至200匹。
• 吉拿6LXCT柴油引擎，是吉拿首款配备涡轮增压器的引擎，最大马力230匹，用于少量丹尼士统治者巴士，以及三轴版本的利兰奥林匹克巴士、丹尼士巨龙／秃鹰巴士和都城嘉慕威曼超级都城巴士，以及ERF、Foden等车厂的重型货车。
• 吉拿6LXDT柴油引擎，于都城嘉慕威曼超级都城巴士 空调样版车(车牌号码:DP1932) 采用,其后 移植到都城嘉慕威曼都城巴士 两轴版 (车牌号码:DC9306) 试验攀爬途经荃锦公路的51巴士路线
• 吉拿6LYT柴油引擎
• 吉拿8LXB柴油引擎，采用八汽缸设计，主要供船只使用。
• 吉拿LG1200柴油引擎

参见

• 利兰
• 康明斯

参考资料

• Smith, Donald H., The Modern Diesel, pp 151–154, published by Iliffe & Sons, London, 13th edition 1959
• L. Gardner & Sons Limited: Legendary Engineering Excellence by Graham Edge (ISBN 1902356160)

外部链接

• Marine Power Services vintage engine restorers （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 吉拿引擎和零件
• Gardner Enthusiast a Roberts Hall Ltd Company （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 吉拿零件和服务
• Gardner Marine Diesels Ltd （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 吉拿船用引擎零件和服务