英國鐵路41型柴油機車 (高速版)
 |
 | 此條目翻譯品質不佳。 (2021年8月9日) |
| 英國鐵路41型高速柴油機車 British Rail Class 41 (HST) | |
|---|---|
 1972年，41001號本型機車在英國鐵路技術中心 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  英國 |
| 生產商 | 英國鐵路工程公司克魯工廠 |
| 生產年份 | 1972年 |
| 產量 | 2 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 輪徑 | 3英尺4英寸（1.016米） |
| 軸距 | 42英尺4英寸（12.90米） |
| 機車長度 | 56英尺4英寸（17.17米） |
| 機車寬度 | 8英尺11英寸（2.72米） |
| 機車高度 | 12英尺10英寸（3.91米）[1] |
| 傳動裝置 | Paxman Valenta 12RP200L |
| 牽引電動機 | 布拉希牽引公司TMH68-46型 |
| 牽引功率 | 2,250 bhp（1,678 kW） |
| 牽引力 | 17,980 lbf（80.0 kN） |
| 列車制動 | 空氣制動 |
| 退役時間 | 1982年1月 |
| 現狀 | 1台被保存，另1台已拆毀 |
| 機車重量 | 68.5公噸（67.4長噸；75.5短噸） |
| 最高運營速度 | 125 mph（201 km/h） |
| 編號 | 41001至41002 43000至43001 25200 ADB975812–813 |
| 運營方 | 英國鐵路 |
英國鐵路41型高速柴油機車（英語：British Rail Class 41）是1972年由英國鐵路下屬的英國鐵路工程公司克魯工廠研製的一型電傳動高速柴油機車。用於英國鐵路高速列車原型車（一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組）前後兩端的動力車。該型動力集中式動車組的拖車為英國鐵路3代客車。共製造兩台，即一列動力集中式動車組列車兩端的兩節動力車。
歷史
[編輯]兩台「英鐵41型柴電機車高速版」均於1972年英國鐵路工程公司克魯工廠製造，用於「英國鐵路高速列車原型車」（一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組）前後兩端的動力車。兩台「英鐵41型柴電機車高速版」最初的編號分別為41001和41002。[2] 建成不久便在東海岸幹線進行測試，基地位於內維爾山車廠。[3][4]
「英鐵41型柴電機車高速版」先後共進行超過10萬英里軌道測試。1973年6月，在東海岸幹線北阿勒頓站↔瑟斯克站區間曾跑出143英里/小時（230.13千米/小時）的柴油動力火車的速度記錄。1974年轉移至大西部幹線。[3][5] 1975年5月5日，開始在大西部幹線倫敦帕丁頓車站↔布里斯托寺院草原車站/濱海韋斯頓站區段提供商業客運服務。[6][7]
「英國鐵路高速列車原型車」更名為「英國鐵路252型內燃動車組」後，兩台「英鐵41型柴電機車高速版」的編號分別改為43000和43001。
20世紀80年代初期，「英鐵41型柴電機車高速版」動力集中式動車組動力車的功能被「英鐵43型柴電機車高速版」所取代。之後，「英鐵41型柴電機車高速版」被送至英國鐵路技術中心用於「英鐵370型動車組」[註 1]和「城際225型動車組」有關的測試。1990年12月，其中一台「英鐵41型柴電機車高速版」在位於羅瑟勒姆的C·F·布斯有限公司解體，另一台被大英鐵路博物館收藏。
2011年，125集團向大英鐵路博物館租借41001號「英鐵41型柴電機車高速版」。2012年3月，該機車被送至內維爾山車廠並修復至可運行狀態。[8][9][10] 此次翻修同時參考英鐵43型柴電機車升級了TOPS。[11]
修復完成後，開始在諾丁漢大中央鐵路重新上線運營。2014年11月，41001號「英鐵41型柴電機車高速版」和一台「英鐵43型柴電機車高速版」共同在諾丁漢大中央鐵路推挽式牽引東米德蘭列車所屬的名為「瓦倫塔快車（Screaming Valenta）」的特別列車。[12]
該機車2019年5月在「基斯利和富裕谷鐵路」出現故障，因而被送至位於英國利茲的內維爾山車廠進行維修。[13][14]
2019年10月，因125集團違約，41001號「英鐵41型柴電機車高速版」的所有者大英鐵路博物館宣佈終止和125集團的租賃協議。41001號「英鐵41型柴電機車高速版」隨之於2019年11月歸還大英鐵路博物館。[15]
圖片集
[編輯]-
41001號左前視圖 -
41001號左視圖
註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 5: High Speed Trains. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1983年6月: 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE/0683.
- ^ 作者不詳. Track Tests This Month for High-Speed Train [新型高速列車將在本月進行軌道測試]. 鐵路學刊 (英國). 1972年6月: 第288頁—第291頁 （英語）.
- ^ 3.0 3.1 Evolution trials of HST [新型高速列車測試進展]. 鐵路學刊 (英國). 1974年8月, (總第880期): 第379頁 （英語）.
- ^ British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1974: 30. ISBN 0-7110-0558-3.
- ^ Fastest Ever by Diesel [最快的柴油火車]. 鐵路學刊 (英國). 1973年8月, (總第868期): 第397頁 （英語）.
- ^ HST in revenue earning service [新型高速列車開始商業運行]. 鐵路學刊 (英國). 1975年6月, (總第890期): 第310頁 （英語）.
- ^ Britain's HST Enters Revenue Service [英國新型高速列車投入商業運行]. 鐵路時代 (美國芝加哥). 1975年6月9日: 第60頁 （英語）.
- ^ 125集团官网. （原始內容存檔於2021-01-27） （英語）.
- ^ Prototype HST to run again [老式高速列車原型車恢復運行]. 鐵路學刊 (英國). 2011年7月, (總第1323期): 第11頁 （英語）.
- ^ Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration [英國早期列車動力車在利茲修復至可運行狀態]. Rail Magazine (UK). 2012-04-18, (694): 第12頁 （英語）.
- ^ Power trip [動力之旅]. Rail Magazine (UK). 2012-06-13, (698): 44-47. ISSN 0953-4563 （英語）.
- ^ In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X.
- ^ 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集團官網. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. （原始內容存檔於2021年3月3日） （英語）.
- ^ Prototype HST moves to Neville Hill Rail Express issue 279 2019年8月 第77頁
- ^ Prototype HST Power Car 41001 to return to York [英國鐵路高速列車原型車41001號動力車返回約克]. 125集團官網. 2019-10-09 [2019-10-15]. （原始內容存檔於2021-01-06） （英國英語）.
外部連結
[編輯]