約翰·施特勞斯號列車

約翰·施特勞斯號
概述
類型	歐城列車（1987–2003） 奧鐵歐城列車（2004–2009）
狀態	停運
營運地區	德國、奧地利、意大利
開行日期	1987年5月31日 (1987-05-31)
停運日期	2009年12月12日 (2009-12-12)
前營運商	奧地利聯邦鐵路
當前車次	28/29，22/23，30/31
始發站	維也納西站/維也納南站
終到站	科隆火車總站/威尼斯聖路濟亞車站
營運模式	每日1班
技術
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化	15千伏16⅔赫茲交流電（德、奧） 3000伏直流電（意）

約翰·施特勞斯號（德語：Johann Strauss 或 Johann Strauß）曾是歐洲一班歐城列車所使用的名稱，最初由奧地利聯邦鐵路自1987年起在奧地利首都維也納至德國西部城市科隆間開行。在該線路於2003年撤銷命名後，另一班奧鐵歐城列車又以相同的名稱在奧地利維也納至意大利威尼斯間開行直至2009年。列車的命名是為紀念浪漫主義時期的兩位奧地利音樂家，老約翰·施特勞斯及其子小約翰·施特勞斯。

歷史

作為歐城列車（EC）類別面世後首批推出的班次，約翰·施特勞斯號最初是由奧地利聯邦鐵路自1987年5月31日起開行，經由帕紹口過境，成為連接維也納－科隆間的首對歐城列車服務。列車西行使用的車次為EC28次，東行為EC29次，其中EC28次在法蘭克福還會加掛2節郵政車廂分別前往哈姆（周一至周五）及明斯特（周一至周五、周日）。

在1991年6月2日的運行圖調整中，隨着城際快車（ICE）投入運營，德國的城際列車網絡，以及通往鄰國的歐城列車班次都進行了重組開始進行重組。其中約翰·施特勞斯號在科隆－帕紹區間被納入城際列車1號線（基爾/韋斯特蘭－漢堡－多特蒙德－科隆－法蘭克福－紐倫堡－慕尼黑/帕紹），組成發車間隔為兩小時一班的運行網絡，但車次變更為EC22/23次絡。而此時在帕紹至維也納的線路上共有4班歐城列車提供運營，它們分別為：維也納－科隆的約翰·施特勞斯號、多特蒙德－維也納－布達佩斯的弗朗茨·李斯特號（EC24/25次）、漢堡－維也納的約瑟夫·海頓號（EC26/27次）以及基爾－維也納的歐根親王號（EC28/29次）。

至2003年的冬季運行圖調整後，隨着歐城列車逐步撤銷命名，EC22/23次從而失去約翰·施特勞斯的名稱，並將北端的終點站（EC22次）和起點站（EC23次）分別延長至漢堡-阿爾托納和多特蒙德，改由德國鐵路擔當營運。而原EC28/29次約瑟夫·海頓號則升級為城際快車，使用ICE車組繼續維持在漢堡－科隆－維也納中提供服務。隨後，約翰·施特勞斯的名稱被轉移至奧地利－意大利間一班奧鐵歐城列車，這是由於兩國之間的鐵路運輸受到了來自廉價航空的衝擊，奧地利聯邦鐵路試圖奪回列車的客運份額而開行的班次。

與齊薩爾皮諾所營運的歐城列車類似，奧、意之間的歐城列車及歐洲夜車也會使用「快板（Allegro）」作為名稱後綴，以突顯奧地利與音樂之間的聯繫。自2013年12月14日起，約翰·施特勞斯快板號（Allegro Johann Strauss）開始被應用於經由塞默林鐵路往來於維也納至威尼斯的奧鐵歐城列車（ÖBB-EC30/31次）上，直至2009年12月12日正式停運。

時刻表

1987年夏季運行圖：

28次		停靠站	29次
里程	時刻		時刻	里程
0	14:05	維也納	15:55	963
190	15:59	林茨	13:59	773
215	16:16	韋爾斯	13:41	748
298	17:17	帕紹	12:47	665
350	17:48	普拉特靈	12:14	613
416	18:21	雷根斯堡	11:41	547
516	19:23	紐倫堡	10:40	447
618	20:21	維爾茨堡	09:43	345
742	21:49	法蘭克福	08:20	221
753	22:02	法蘭克福機場	07:59	210
780	22:24	美因茨	07:41	183
811	22:41	賓格布呂肯	07:23	152
870	23:19	科布倫茨	06:48	93
930	23:53	波恩	06:15	33
963	00:14	科隆	05:55	0

參見

• 歐根親王號列車
• 歐城列車班次列表