圖-134
| 圖-134 | |
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| 正在起飛中的圖134 | |
| 類型 | 客機 |
| 製造商 | 圖波列夫 |
| 首飛 | 1963年7月29日 |
| 起役日期 | 1967年9月 |
| 主要用戶 |
俄羅斯航空 蘇聯空軍 |
| 生產年份 | 1966-1984 |
| 製造數量 | 852（850＋2架原型機） |
| 發展自 | 圖波列夫Tu-124 |
圖-134 （俄語：Ту-134，羅馬化：Tu-134，北約代號: 硬殼（Crusty））是原蘇聯圖波列夫設計局開發的一種雙引擎窄體客機，和道格拉斯DC-9屬於同一級別。它是在圖-124的基礎之上，將機翼下的發動機後移至機尾處，再改用T型尾翼而成。[1]它在曾經的華約國家中被廣泛使用，由於其巨大的噪聲而逐漸遭到淘汰。該型號曾在多達42個國家中服役，除了客運航空之外它也時常使用在軍事領域。雖然該型號的生產至1985年就停止了，但時至21世紀初仍然有一些國家元首將其作為私人專機。[2]從1966年至1985年，各種型號的Tu-134總計生產了852架。
設計和發展
[編輯]最初的圖-134是以圖-124A的名義來進行開發的，1963年7月22日，在圖124基礎上採用了新發動機的圖-124A完成了它的首飛。不過2年之後飛機的設計作出了改動，發動機被轉移到機尾部，尾翼也改為了T型，這時原型機的編號也變成了後來的圖-134，一年之後哈爾科夫飛機製造廠開始批量生產圖134型。1967年9月，圖134從莫斯科飛往阿德列爾國際機場，完成了其第一次商業飛行。
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早期生產的D-30型發動機沒有反推力裝置，因此圖134需要配備減速傘才能在某些機場降落。圖-134還是蘇聯第一種能符合西方標準的客機，它良好的適應性可以在蘇聯和華約國家的大多數機場內降落。1968年，它還作為蘇聯第一種對外出口的客機，輸出至東德國際航空公司。同年，圖波列夫將圖-134加長並更換了改進的D-30發動機，開發出了第一個改進型號圖-134A。這個新型號於1969年4月22日完成首飛，第一次執行航班任務則是在1970年11月9日。
俄羅斯航空公司是圖-134最大的客戶，曾有600多架圖-134在這家公司服役。如果按人數來算，圖134在服役期間為俄羅斯航空運送了7%至9%的乘客。圖134大約運送了1000萬人次的乘客和3萬噸郵件、貨物，完成了25萬次起降。[3]不過，由於油耗超過新式的空客A320等飛機以及不能滿足歐盟的噪聲標準，俄羅斯航空在2008年中宣佈將其剩餘的14架圖134轉交給旗下的子公司使用。[4]其他剩餘的圖-134則被改裝為私人飛機，如前任烏克蘭總統亞努科維奇的專機就是由圖-134改裝而來。
型號
[編輯]- Tu-134
- 基礎型號，最初的系列可以容納64名乘客，後來又被增加到了72名。
- Tu-134A
- 改進型號，升級了發動機更新了航空電子設備，同時加長了機身，可容納84名乘客。大部分A型使用的都是玻璃機鼻和機頜雷達，少部分同B型一樣使用的是機鼻雷達。
- Tu-134A-2
- 替換掉了玻璃機鼻。
- Tu-134A-3
- 使用升級的D-30渦輪風扇發動機。
- Tu-134A-5
- 最先進的版本。
- Tu-134B
- 第二個系列，擁有80個座位，雷達被放置在機鼻內，撤消了透明的玻璃機鼻。有些B型擁有位於機身下方的附加油箱。
- Tu-134BV
- 穿梭機工作模型。
- Tu-134LK
- 太空人訓練機。
- Tu-134UBL
- 轟炸機機組訓練機。
- Tu-134UBK
- 海軍版，僅生產出一架。
- Tu-134BSh
- 領航員訓練機，安裝有一台圖22的雷達。
- Tu-134SKh
- 農業勘探機。
性能特徵（Tu-134A）
[編輯]參考資料：OAO Tupolev[5]
基本信息
- 機組：3-4
- 容量：72-84乘客機身寬度: 2.9 m（9 ft 6 in）
- 燃料容量: 13,200 l（3,485 US gal）
性能
參見
[編輯]類似型號
來源
[編輯]- ^ Tu-134 Tupolev. [2010-09-08]. （原始內容存檔於2017-11-17）.
- ^ 乌克兰总统图-134专机发动机故障险酿惨祸. [2010-09-08]. （原始內容存檔於2019-06-09）.
- ^ Tu-134 Crusty. [2010-09-11]. （原始內容存檔於2020-10-25）.
- ^ Aeroflot ends mainline Tu-134 operations after 40 years. [2010-09-11]. （原始內容存檔於2015-04-06）.
- ^ Tupolev Tu-134. [2006-05-10]. （原始內容存檔於2006-05-15）.
