中央車站
提示：此條目頁的主題不是中環站。 | 此條目論述以歐洲為主，未必有普世通用的觀點。 |
此條目頁的主題是對一個都市或城鎮中最主要的車站之稱呼。關於其他的中央車站稱謂，請見「中央車站 (消歧義)」。
中央車站（英語：Central Station、Main Station）是指一個都市或城鎮最主要之車站，通常用於鐵路車站，特別是提供客運服務之車站。隨着大眾交通運輸發達，中央車站往往也會是共構站及交通樞紐。中文環境中亦會使用鐵路總站等類似用詞；而德語圈鐵路網絡的中央車站，則又譯為「火車總站」（德語：Hauptbahnhof）。需要注意的是，部分地方都市或城鎮的主要車站沒有直接將「中央車站」詞語用於站名之中，但仍會使用此詞，用以形容該車站的重要地位。
歐洲語系稱呼
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火車總站（德語：Hauptbahnhof，意為「總站」）是德語區內許多城市對中央車站所使用的名稱，有時可用以區別城中其他的主要鐵路車站，此用法也由部分周邊國家採用。火車總站在德國及奧地利縮寫為HBF，在瑞士則縮寫為HB，也可以用以表述一座貨運站、編組站或者招呼站，例如蓋沃爾斯貝格火車總站。
在歐洲的一些非德語國家，例如丹麥、波蘭和捷克，也使用「火車總站」來稱呼一個都市中最主要的鐵路車站（丹麥語：Hovedbanegård，波蘭語：Dworzec główny，捷克語：nádraží střed），而在世界上的其它國家，則更常以「中央車站」來稱呼。在德語中，中央車站（Centralbahnhof）一詞曾在過去用來命名部份鐵路車站，如今則較少使用。
各地中央車站介紹
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車站之最
[編輯]- 根據德國鐵路的公告，漢堡火車總站以日均發送旅客45萬人次而成為德國最繁忙的鐵路客運站[3]。
- 慕尼黑火車總站以擁有32條地面到發線而成為德國最多軌道的鐵路客運站。
- 萊比錫火車總站以8.5萬平方米的佔地面積而成為德國面積最大的鐵路客運站。
- 擁有火車總站的德國最小市鎮是位於巴伐利亞州的貝希特斯加登。其餘聯邦州擁有火車總站的最小型城市分別為：弗羅伊登施塔特（巴登-符騰堡州）、埃伯斯瓦爾德（勃蘭登堡州）、不萊梅港（不萊梅州）、哈瑙（黑森州）、新施特雷利茨（梅克倫堡-西波美拉尼亞州）、埃姆登（下薩克森州）、蓋沃爾斯貝格（北萊茵-西法倫州）、博帕德（萊茵蘭-普法茲州）、薩爾路易（薩爾州）、德伯爾恩（薩克森州）、塔勒（薩克森-安哈爾特州）、呂貝克（石勒蘇益格－荷爾斯泰因州）以及松訥貝格（圖林根州）。
- 雷姆沙伊德火車總站和蓋沃爾斯貝格火車總站是德國唯二僅提供個別S-Bahn服務的火車總站。
- 德國最「年輕」的火車總站是自2010年12月13日起改用現名的史特拉頌火車總站。
- 沒有正式火車總站的德國最大城市是哈姆，由於其市區內還有另外3個停車點，因此哈姆車站在民間也俗稱「火車總站」。而無論是正式或非正式都沒有火車總站稱謂的最大城市是哥廷根，因為哥廷根車站是其市區內唯一的車站。
特點
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- 門興格拉德巴赫是德國唯一擁有2座火車總站的城市，分別為門興格拉德巴赫火車總站及賴特火車總站。這是因為在原本獨立的城市賴特[4]於1975年併入門興格拉德巴赫後，德國聯邦鐵路沒有足夠的資金對其進行更名[5]。
- 烏帕塔爾作為一個擁有多個重要鐵路車站的大城市，但不設火車總站達69年之久。在埃爾伯費爾德和巴門以及另外5座小城市於1929年合併，並在一年後更名為新的城市烏帕塔爾之後，人們在很長一段時間都不同意將其境內的任何一座車站作為火車總站。最終，埃爾伯費爾德車站直至1992年5月31日才宣佈成為火車總站[6]。
- 柏林儘管是重要的鐵路樞紐，但它在近150年間都沒有火車總站，而是有許多盡頭站和建在城市軌道交通中的長途車站。第二次世界大戰結束後，位於城市東部的柏林東站（原西里西亞車站）成為了當時最重要的長途車站。東德時期的德國國營鐵路自1987年起也將它稱為火車總站，但在1998年又再度恢復柏林東站的稱謂。德國鐵路在2006年將在原萊爾特車站上重建的新建築稱為柏林火車總站。然而，在此前由德國鐵路進行的一項問卷調查中表明，大多數的受訪者都傾向於保留萊爾特車站的傳統名稱[7]。
- 在1993年以前，波茲坦的舊火車總站是位於城市西南的皮爾希海德，地處伯林外環鐵路和勃蘭登堡繞行鐵路的交界。但在兩德統一後，該站的重要性大幅降低。因此至1999年，火車總站的稱謂改用於原波茲坦城市車站上[8]。
- 在許多城市，火車總站會設在市中心以外的區域：
- 奧登堡火車總站、貝希特斯加登火車總站和維特利希火車總站如今都是其所在城市內唯一的鐵路車站，但仍繼續使用火車總站的稱謂。
- 從運營角度上看，蓋沃爾斯貝格境內的蓋沃爾斯貝格火車總站自1984年以來僅作為一座招呼站使用，相較於與之平行的埃爾伯費爾德－多蒙特鐵路，其所處的原「烏帕塔爾北部鐵路」的重要性要低得多，其重要性甚至不如處於同樣線路上的蓋沃爾斯貝格西站，因後者除了是交通樞紐外，還有長途列車停靠。
- 埃森納赫車站雖然曾在21世紀初的前幾年也稱為「火車總站」，但在列車運行圖及德鐵統計數據中卻仍然使用「車站」的稱謂。類似的情況還包括科特布斯車站、伊本比倫車站、席根車站和施滕達爾車站。
在瑞士，瑞士聯邦鐵路官方僅於蘇黎世火車總站使用「火車總站」的稱謂。但在瑞士聯邦交通局用於城市交通的營運站點名錄中，包括伯爾尼車站、索洛圖恩車站、羅爾沙赫車站和溫特圖爾車站在內的幾座德語區車站均稱火車總站[10]。
火車總站在丹麥稱為Hovedbanegård，縮寫使用H，目前共設有2座：
已撤銷：
- 哈澤斯萊烏火車總站（Haderslev H），1943年－1968年
- 尼堡火車總站（Nyborg H），至1972年
- 倫訥火車總站（Rønne H），已關閉
- 斯基沃火車總站（Skive H），至1972年
- 森訥堡火車總站（Sønderborg H），至1972年
- 岑訥火車總站（Tønder H），至1972年
參考資料
[編輯]- ^ （德文）Suche Hbf unter www.bahnhof.de （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ （德文）Suche Hauptbahnhof unter www.bahnhof.de （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ （德文）Service und Einkaufen in 75 Geschäften im Hamburger Hauptbahnhof. bahnhof.de. [2008-12-13]. （原始內容存檔於2012-10-15）.
- ^ 赖特 Rheydt. Google Map 台灣版. [2020-02-01].
- ^ （德文）Wittke: Rheydts Bahnhof bleibt Hauptbahnhof. Rheinischen Post. 2008-01-23 [2014-08-22]. （原始內容存檔於2008-02-04）.
- ^ （德文）Arbeitskreis Bahnen Wuppertal. Verkehrsknoten Wuppertal. Von den Anfängen bis Mitte der siebziger Jahre. Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. 2008. ISBN 978-3-88255-249-2.
- ^ （中文）羅蘭德·霍恩, 《柏林中央火车站》, 北京: 中國鐵道出版社, 2012, ISBN 978-7-113-13737-3
- ^ （德文）Deutscher Bahnkunden-Verband. Potsdams Hauptbahnhöfe. Berlin: Verlag GVE. 2001. ISBN 3-89218-070-9.
- ^ （德文）Renaissance der Bahnhöfe. Die Stadt im 21. Jahrhundert. Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Vieweg Verlag. 1996: 86. ISBN 3-528-08139-2.
- ^ （德文）Haltestellen (Didok-Liste). Bundesamt für Verkehr BAV. [2014-08-22]. （原始內容存檔於2016-05-03）.
參見
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