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草稿:動臥

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上海站內停靠的兩組動臥列車車底：CRH1E-NG和CRH2E-NG
CRH1E與其他CRH系列動車組正在上海虹橋站整備

臥鋪動車組列車，簡稱動臥、動臥列車、通宵動臥或夜間動臥，常被誤稱為高鐵動臥，一般指中國大陸運營的一類普通動車組列車，因此類車次一般是採用帶臥鋪車廂的列車而得名，於2008年12月21日首次開行[1][2]。臥鋪動車組列車一般選擇在晚上行駛運營，多為夕發朝至。

運營特點

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北京鐵路局擔當的D321/322次列車會在節假日開行上海至六安的日間臨客。圖為2016年2月該車套跑的臨客D9485次列車停靠在崑山南站

動臥列車通常安排於晚上8點左右始發，終到時刻通常安排在早上7點到8點之間，全程運行時間為11—12小時，此舉可以讓旅客更緊湊的安排時間，也可以節省旅客白天時間和住宿費，更加適合出差、旅遊、探親的旅客，因而動臥列車具有省時、省事、省錢、安全、舒適、便捷的特點，也具有較高的性價比[3]。

同時為了提高動臥車底的利用率，部分於次日到達異地後的動臥車底往往會在日間開行一對中短途列車。即「第一天A地出庫→夜間開行動臥列車於次日早晨到達B地→套跑臥代座車次到C地→臥代座車回B地→次日夜間開行動臥回A地→第三日早晨回庫」的順序套跑。其中車內的下層臥鋪以二等座發售，每個軟臥下鋪按3個二等座發售，上鋪不出售，多用作行李存放用[4]。同時在春運、節假日等高峰期間亦會臥代座開行臨客列車。

截止2024年，動臥對數相比最高峰時已有所下降，有部分臥鋪動車組列車圖定不擔當動臥車次，長期臥代座擔當日間長交路普通動車組列車（高級動臥席依然正常出售）。這些「日間動臥」交路相對不定，不具有夜間動臥車次長期穩定開行的特徵，本條目不予收錄。同時亦有臥鋪動車組列車長期臥代座擔當管內短途列車與臨客，這些車次的高級動臥席不出售。

歷史

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2008年12月21日動臥列車首次開行，最初動臥列車主要開行線路有北京往上海、上海往西安、北京、蘭州，經普速線或客運專線運行。[5]2015年1月1日至3月15日，北京、上海往廣州、深圳方向首次開行動臥列車，起初為每周開行6天，自2015年3月20日起改為逢周一、周五、周六、周日開行[3][6]。

平行高速線開通後，一部分動臥改經高速線運行，但更多動臥因價格較高、耗時較長，性價比不如日間高速動車組列車和普速臥鋪列車，被大量刪圖。例如：2011年隨京滬高速鐵路開通而逐漸停運京滬既有線動車，其中包含許多動臥列車。2021年7月10日停開部分上海始發終到的動臥列車，包括上海與西安、蘭州之間的動臥列車。

2019年1月5日起，CR200J型動力集中式列車取代部分機輛模式普速列車和少量動臥列車，列車等級一律更改為"D"字頭。由於中國國鐵將CR200J定義為動車組，因此以CR200J開行的臥鋪列車也計入臥鋪動車組列車中，但等級提升後，票價明顯上漲，列車最高運行速度卻依舊是160km/h，並未得到大幅度提升，被批評有變相漲價之嫌[7]。2024年1月10日，中國國鐵季度調圖後，大量長編組第三代CR200J (俗稱「AD鈣」)上線運營，取代各路局重要直達特快、特快列車。[8]

2024年6月15日起，香港西九龍站開行至北京西站和上海虹橋站的臥鋪動車組列車，代表着和諧號臥鋪動車組列車首次走出內地，香港與京、滬兩地間實現夕發朝至。同年10月1日起，復興號CR400AF-AE型動車組開始擔當京港、滬港臥鋪動車組列車，車次改為G字頭[9]，亦是首個使用G字頭的動臥列車車次。

目前運行車次

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動力分散型列車擔當車次

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截至2024年10月1日調圖。除D2701/8次，其餘動分動臥列車均在每周五至一、法定節假日開行。

使用CRH2E的D904次列車
使用CRH1E的D941次列車
上海鐵路局擔當、2017年1月延長至珠海的D942次列車抵達上海虹橋站[10]
車次 交路 開行日期 前身 擔當路局 備註
D901/2 北京西 — 深圳北 2015年1月1日 北京鐵路局
D903/4 北京鐵路局
D919/20 北京西 — 南寧東 2024年6月15日 北京鐵路局
D921/2 北京西 — 湛江西 2015年1月1日 北京鐵路局 [注 1]
D923/4 北京西 — 珠海 北京鐵路局 [注 2]
D927/8 北京西 — 深圳北 2015年7月3日 北京鐵路局
D931/2/3/4 上海虹橋 — 佛山西 2015年1月1日 廣州/上海鐵路局 [注 3]
D935/6/7/8 上海虹橋 — 廣州南 廣州/上海鐵路局
D939/40 北京西 — 昆明南 2016年5月20日 北京鐵路局 [注 4]
D941/2/3/4 上海虹橋 — 珠海 2015年7月3日 上海鐵路局 [注 5]
G897/8 北京西 — 香港西九龍 2024年10月1日 D909/10 廣州鐵路局
G899/900 上海虹橋 — 香港西九龍 D907/8 廣州鐵路局
D2701/8 西安北 — 烏魯木齊 2020年10月11日 烏魯木齊鐵路局 [注 6]

動力集中型列車擔當車次

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使用長編組CR200J3-C的D4次列車
CR200J動臥列車D709正在北京南站二月台待發
杭州開往北京的D712次列車接近北京站
本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

北京局集團擔當

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上海局集團擔當

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廣州局集團擔當

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南昌局集團擔當

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西安局集團擔當

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武漢局集團擔當

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蘭州局集團擔當

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成都局集團擔當

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鄭州局集團擔當

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停運列車

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動力分散型列車擔當車次

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上海開往重慶北的D956次列車停靠在蘇州站
D308次列車於上海站待發，2009年
曾開行後停運的動臥列車
車次 交路 開行日期 停運日期 停運原因 前身 擔當路局 備註
D301/2[注 7] 北京南 — 上海虹橋 2008年12月21日 2011年7月1日 京滬高速鐵路開通[11] Z1/2[注 8] 北京鐵路局 [注 9][12]

[注 10][13]

D305/6 2008年12月21日 Z5/6[注 8] 上海鐵路局
D307/8 2009年4月1日 Z7/8[注 8] 上海鐵路局
D309/10[注 11] 北京南 — 杭州 2008年12月21日 北京鐵路局 [注 12][14]
D305/6/7/8 上海 — 西安北 2012年12月21日 2021年7月10日 「動貨不見面」命令 上海鐵路局
D309/10/1/2 上海 — 蘭州西 2019年7月10日 上海鐵路局
D311/2 北京南 — 上海 2011年8月28日[15] 2019年1月5日 京滬動集臥鋪動車組開行 北京鐵路局 [注 13][16]
D313/4 2009年4月1日 Z13/4[注 8] 上海鐵路局 [注 9][注 14][17]
D317/8 北京西 — 成都 2011年1月11日[18] 2011年8月28日 降級為K817/8次[19] 北京鐵路局
D319/20 北京西 — 重慶北 降級為K819/20次[19] 北京鐵路局
D321/2 北京 — 上海 2009年6月15日 2019年1月5日 京滬動集臥鋪動車組開行 Z21/2[注 8] 北京鐵路局 [注 15][20][21]
D335/6 北京 — 青島北 2019年1月5日 2019年6月25日 降級為D725/6次[22] T35/6 北京鐵路局
D341/2 上海虹橋 — 天津西 2009年8月15日 2011年7月1日 京滬高速鐵路開通 Z41/2[注 8] 北京鐵路局 [注 10]
D349/50 北京南 — 南京 2009年6月29日 2012年12月21日 車底調整開行D305/6/7/8 Z49/50[注 8] 上海鐵路局 [注 12]
D351/2/3/4 上海虹橋 — 重慶北 2011年1月11日[23] 2011年8月25日 降級為K1151/2/3/4次 上海鐵路局
D355/6/7/8 上海虹橋 — 成都 降級為K1155/6/7/8次 上海鐵路局
D371/2 北京南 — 福州 2010年2月5日[24] 2010年4月13日 上座率過低[25] 北京鐵路局
D385/6 北京南 — 蘇州 2009年11月1日 2011年7月1日 京滬高速鐵路開通 Z85/6[注 8] 上海鐵路局 [注 12]
D905/6 上海 — 深圳北 2015年1月1日 2022年10月11日 上海鐵路局 [注 16]
D907/8 上海虹橋 — 香港西九龍 2024年10月1日 升級為G899/900次 上海/廣州鐵路局 [注 17]
D909/10 北京西 — 香港西九龍 2015年4月10日 升級為G897/8次 北京/廣州鐵路局 [注 17]
D925/6 北京西 — 廣州南 2015年7月3日[26] 2016年5月15日[27] 北京鐵路局
從未實際開行過的圖定動臥列車
車次 交路 進圖日期 刪圖日期 預定擔當路局 備註
D915/6/7/8 北京西 — 貴陽北 2015年3月20日[28][29][30] 2015年7月1日[31] 北京鐵路局
D929/30 北京西 — 南寧 2016年5月15日[27] 北京鐵路局 [注 18][32]
D939/40/1/2 南京南 — 廣州南 2015年3月20日[注 19][33] 上海鐵路局
D961/2/3/4 杭州 — 哈爾濱西 2015年7月1日[34] 上海鐵路局
D965/6/7/8 上海虹橋 — 大連北 上海鐵路局
D971/2/3/4 上海虹橋 — 哈爾濱西 上海鐵路局

動力集中型列車擔當車次

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車次 交路 開行日期 停運日期 停運原因 前身 擔當路局 備註
D703/4 北京南 — 上海南 2019年1月5日 2022年10月11日 上座率過低 上海鐵路局 [注 20]
D707/8 北京南 — 上海虹橋 2021年4月10日 上海鐵路局
D715/6 北京南 — 南京 2019年1月23日 2021年6月25日 T65/6 上海鐵路局

當前使用列車

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已投入運營

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截至2024年10月1日調圖

動力分散型臥鋪動車組列車
車型 編號 配屬 席位 現時交路
CRH1E 1061-1067 上海鐵路局艮山門動車所 有高級動臥 日間動臥
1068-1069 上海鐵路局南翔動車所
1070-1072 D931/2/3/4

D935/6/7/8

日間動臥

1073-1075 D941/2/3/4
CRH1E-NG 1229-1233 上海鐵路局艮山門動車所 日間動臥
CRH-2E 2121/7/9

2136/40

廣州鐵路局深圳動車所 管內
2122-2126

2128

2130-2135

2137-2138

北京鐵路局北京南動車所 D903/4

D919/20

D921/2

D923/4

D927/8

D939/40

日間動臥

CRH2E-NG 2461-2462[注 21] 廣州鐵路局深圳動車所 D931/2/3/4

D935/6/7/8

2463-2465 北京鐵路局北京南動車所 縱向臥鋪 D901/2
CRH5E 5201-5202 烏魯木齊鐵路局烏魯木齊動車所 D2701/8
CR400AF-AE 2399

2401-2402

廣州鐵路局深圳動車所 G897/8

G899/900

  • CR200J1-A （20列）
  • CR200J3-A （18列）
  • CR200J1-C （24列）
  • CR200J3-C （25列）

未投入運營

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  • CRH3X-0307
  • CRH380A-2808/2818（國鐵集團原公務專用列車，已改為高速綜合檢測列車）
  • CR400BF-A-0306
  • CR400AF-2018/9/20/29/2369/2808/2818（國鐵集團現役公務專用列車，配屬專運處，其中2808為12節編組）
  • CR400AF-AE-2398/2400（配屬廣州鐵路局，暫未投入運營）

參見

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註釋

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  1. ^ 2018年7月6日前終到廣州南
  2. ^ 2015年11月27日前終到廣州南
  3. ^ 2018年7月1日至2019年7月10日曾延伸至湛江西終到。2022年7月1日前終到廣州南。
  4. ^ 為保證貴陽北站票額，在昆明南至貴陽北區間使用D930車次
  5. ^ 2017年1月5日前終到廣州南。
  6. ^ 本車為朝發夕至列車，但其動臥席仍正常售票，故依然將其視作動臥列車。
  7. ^ 停運後開行的北京南—福州南D301/2次列車為「日間動臥」，事故後改為普通坐席動車組開行。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 與尚在開行的Z29/30、Z51/2、Z225/6/7/8（原Z73/4）、T155/6/7/8並稱「京滬十三豬」。
  9. ^ 9.0 9.1 2010年1月19日前終到北京
  10. ^ 10.0 10.1 2010年8月11日前終到上海
  11. ^ Z9/10次並未隨D309/10次開行停運，直至2019年1月5日升級為D717/8次。因此雖然兩車次交路一致，但不應該認為兩者有繼承關係。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 2009年11月11日前終到北京
  13. ^ 2012年12月21日前終到北京
  14. ^ 2010年8月11日至2021年7月1日終到上海虹橋
  15. ^ 2012年12月21日至2018年7月1日終到北京南
  16. ^ 2016年9月10日前終到上海虹橋。2020年7月3日至2021年6月期間調整為D915/6/7/8次南通至深圳北。2022年1月14日起單向延伸至東莞南，下行車次更改為D913/2。
  17. ^ 17.0 17.1 2024年6月15日前終到深圳北
  18. ^ 2015年7月1日前為D927/8
  19. ^ 有計劃編入運行圖，實際調圖時未進行。
  20. ^ 2021年6月25日前終到上海虹橋
  21. ^ 2461號車為高寒抗風沙型。

參考資料

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  1. ^ 客运产品介绍. 中國鐵路總公司. 2014-12-10 [2014-12-10]. （原始內容存檔於2016-09-27）. 
  2. ^ 组图：中国铁路首次开行卧铺动车组. 新浪旅遊 (新浪網). 2008-12-22 [2019-04-05]. （原始內容存檔於2019-07-26）. 
  3. ^ 3.0 3.1 春运“特供”列车--高铁动卧将常态化运营. 中華鐵道網. 2015-03-07 [2015-03-07]. （原始內容存檔於2019-07-26）. 
  4. ^ 南广、贵广铁路将开行4对“动卧列车”. 人民網. 2014-12-17 [2016-09-25]. （原始內容存檔於2017-03-05）. 
  5. ^ 广铁调整高铁运行图 开通7对湘粤直达北京动车. 中國新聞網. 2012-12-14 [2015-03-10]. （原始內容存檔於2019-07-22）. 
  6. ^ 南下高铁动卧 再添两对. 法制晚報. 2015-03-10 [2015-03-10]. （原始內容存檔於2019-07-29）. 
  7. ^ 时速160公里普速列车票价普遍上浮. 新浪財經. 2019-01-10 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-08-11）. 
  8. ^ 2024年第1季度铁路调图. www.163.com. 網易. 2023-12-21 [2024-01-10]. （原始內容存檔於2024-01-10）. 
  9. ^ 10月起京港、沪港间高铁动卧列车提质升级，沿途停站优化. 新京報. 2024-09-25 [2024-09-25]. 
  10. ^ 4小时直达长沙 珠海迎新高铁时代 将利好房产旅游业. 南方都市報. 2016-12-22 [2016-12-22]. （原始內容存檔於2016-12-22）. 
  11. ^ 高铁和飞机打响暑期客源争夺战. 錢江晚報. 2011-06-25 [2011-06-25]. （原始內容存檔於2016-09-27）. 
  12. ^ 北京春运加开103对临客 5对京沪动车调至南站. 中國新聞網. 2010-01-12 [2024-11-21]. 
  13. ^ 5对京沪动车改走沪宁线全程不到10小时. 北京日報. 2010-08-10 [2010-08-10]. （原始內容存檔於2019-07-24）. 
  14. ^ “转场”南站列车时刻表首公布. 法制晚報 (新浪網). 2009-11-11. 
  15. ^ 上海铁路局28日起实施新运行图 部分线路降速降价. 中國新聞網. 2011-08-22. 
  16. ^ 12月21日零时起北京铁路局调整列车运行图. 新華網. 2012-12-19 [2024-11-21]. 
  17. ^ 京沪动车今起改走沪宁高铁线 全程缩短20分钟. 新浪新聞. 2010-08-11 [2024-11-21]. 
  18. ^ 金可. 入川动车首发 行程缩短9小时. 北京日報. 2011-01-13 [2016-09-26]. （原始內容存檔於2019-07-26）. 
  19. ^ 19.0 19.1 劉春瑞. 北京至成渝动车全部改为直快 行程增加10小时. 新京報. 2011-08-23 [2016-09-26]. （原始內容存檔於2019-10-06）. 
  20. ^ 12月21日零时起，北京铁路局将调整列车运行图. 人民網. 2012-12-11 [2024-11-21]. 
  21. ^ 北京青年報. 7月1日铁路实施新的列车运行图. 新旅界. 2018-6-14 [2024-11-21]. 
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  24. ^ 齊中熙. 北京铁路局将开行北京至福州动车组. 新華網. 2010-02-02 [2016-11-10]. （原始內容存檔於2017-03-05）. 
  25. ^ 京福动车因票价高正式停运 京福高铁今年将开建. 新京報. 2010-04-14 [2016-11-10]. （原始內容存檔於2022-04-16）. 
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  28. ^ 北京至南宁首次增开夜间高铁动卧 可夕发朝至. 中國日報. 2015-03-11 [2024-11-21]. 
  29. ^ 贵阳至北京动卧3月20日开行. 中國日報. 2015-01-29 [2024-11-21]. 
  30. ^ 转 微博消息 317调图 动卧大量上线. 海子鐵路網. 2015-01-20 [2024-11-21]. 
  31. ^ 今起铁路实行新版列车运行图. 環球網. 2015-07-01 [2024-11-21]. 
  32. ^ 暑运将面临四大考验 西站日均接送32万人. 新華網. 2015-06-30 [2024-11-21]. 
  33. ^ 南京南到广州南动卧开行计划临时取消. 新浪網. 2015-03-19 [2024-11-21]. 
  34. ^ 济南铁路局关于2015年上半年调整列车运行图的公告. 濟南鐵路局. 2015-05-04 [2016-12-29]. （原始內容存檔於2016-12-30）. 
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