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長沙地鐵2號線

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長沙地鐵2號線
2號線列車停靠在望城坡站
概覽
營運範圍 中國湖南省長沙市
服務類型地鐵
所屬系統長沙地鐵
目前狀況營運中
起點站梅溪湖西
終點站光達
技術數據
路綫結構地下
路綫長度26.53 km（16.48 mi）
最高速度80 km/h（50 mph）
正線數目2條
車站數目23
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1500V 架空電纜
車廠黃興車廠
列車編組6節B型列車
營運資訊
開通營運2014年4月29日
擁有者長沙市軌道交通二號線建設發展有限公司
營運者長沙市軌道交通營運有限公司

長沙地鐵2號線是長沙第一條地鐵路綫，標誌色為冰藍色[1]，全長26.579千米[2]，自西向東經過嶽麓區、天心區、開福區、芙蓉區、雨花區和長沙縣五區一縣，連接汽車西站、火車站、火車南站等交通樞紐。全線設車站23座，其中轉車站10座（截至第三期建設規劃[3]），於路綫東端設黃興車廠與綜合基地。

2號線目前建成兩期工程。一期工程自望城坡站至光達站，長22.08千米，共設車站19座，於2009年9月28日開工，2014年4月29日通車營運；西延一期工程從梅溪湖西站到望城坡站（不含），長4.449千米，共設車站4座，於2011年11月18日開工建設，2015年12月28日通車。[4]西延二期工程已納入長沙市軌道交通第三期建設規劃，自長沙西站至梅溪湖西站（不含），長13.99公里，設站11座，全部為地下站[5]，預計於2025年開通。

路綫走向

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2號線一期工程西起嶽麓區望城坡街道汽車西站地下的望城坡站，沿楓林路向東延伸，沿橘子洲大橋下穿湘江並在橘子洲上設站。進入河東後沿五一大道向東，經過五一廣場、長沙站，下穿京廣鐵路、長株潭城際鐵路。之後沿荷花路向東，至古曲路轉向南行駛，下穿圭塘河後繼續向南，而後向東轉至杜花路，經過長沙南站並下穿京廣客運專線、滬昆客運專線，隨後下穿瀏陽河進入長沙縣黃花鎮，最終到達光達站。

西延一期自梅溪湖街道的梅溪湖西站，沿梅溪湖北岸、龍王港南岸的梅溪湖路向東延伸，於麓景路轉向北，隨後向東接入望城坡站，與一期工程直通運行。

西延二期起於長沙西站，主要沿匯智路、雪松路、梅溪湖中軸線等道路等廊道敷設，止於梅溪湖西站（不含）。全長13.82公里，設站11座（均為地下站），新建青山路停車場。

乘車

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購票及票價

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按「遞遠遞減」計價，2元起價可乘6公里，6-16公里每5公里以內加1元，16-30公里每7公里以內加1元，超30公里每9公里以內加1元，當前單線全程票價6元，單程票為籌碼式，須在購票後30分鐘內入閘。乘客還可持地鐵卡、公交卡、省建行發行的長沙市民卡以及掃描長沙地鐵APP或湘行一卡通APP二維碼（專用閘機）直接進站乘車並可享9折優惠，本地在校學生持學生卡可享5折，65歲以上的長沙市民憑老年卡可免費搭乘，身高不足1.3米的兒童由家長陪同亦無需購票。

乘坐距離
(公里) 		跳檔距離
(公里) 		票價
(元)
0～6(含) 6 ￥2
6～11(含) 5 ￥3
11～16(含) 5 ￥4
16～23(含) 7 ￥5
23～30(含) 7 ￥6
30～39(含) 9 ￥7

營運時間

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首班車6:30，尾班車23:00由兩端車站發出。

轉乘

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  • 2號線列車電子路綫圖
    2號線列車電子路綫圖

注意事項

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  • 所有列車均全程運行，無區間車服務。
  • 所有車站均為島式月台，列車停站時均開啟左側車門。
  • 所有車站均建有洗手間，除長沙火車南站的在非付費區，其餘的均在月台層。
  • 入閘後3小時內必須出閘，否則會按該站全網最高票價處以罰款。
  • 越閘可被處以罰款1000～10000元。
  • 遺失車票或乘車卡均視為無票乘車，須補交本站全系統最高票價。
  • 進出閘門時，乘客必須站在黃線以外，否則會觸發閘門報警而無法通行。
  • 與公交車一票制不同，地鐵按路程計價，任何車費支付方式均只限一人使用。
  • 禁止攜帶食物、氣球、寵物進站。
  • 乘坐長沙站S、D、G字頭列車的乘客請在錦泰廣場站下車，乘坐長沙站普速列車的乘客請在長沙火車站下車。

車站及接駁路綫

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站點分佈

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根據長沙地鐵2號線開工建設時公佈的規劃，全線共有23個車站。[6]斜體字表示該路綫或車站尚未啟用。

車站名稱[5] 英文名稱 車站圖片 轉乘 備註
規劃中
長沙西站 West Railway Station
西
延
二
期
嶽麓大道 Yuelu Avenue
麓學路 Luxue Road
金洲大道 Jinzhou Avenue
雷鋒西 West Leifeng
楓林西路 Fenglin West Road
看雲路 Kanyun Road
櫻花路 Yinghua Road
百合路 Baihe Road
中塘[7] Zhongtang 6號線
映日路 Yingri Road
已通車
梅溪湖西 West Meixi Lake
西
延
一
期
麓雲路 Luyun Road
文化藝術中心 Culture and Arts Center
梅溪湖東 East Meixi Lake
望城坡 Wangchengpo
一
期
工
程
金星路 Jinxing Road
西湖公園 Xihu Park
濚灣鎮 Yingwanzhen 4號線
橘子洲 Juzizhou
湘江中路 Xiangjiang Middle Road
五一廣場 Wuyi Square 1號線
芙蓉廣場 Furong Square
迎賓路口 Yingbin Road 6號線
袁家嶺 Yuanjialing 7號線
規劃中
長沙火車站 Railway Station 3號線
中國國家鐵路集團 長沙站
錦泰廣場 Jintai Square 中國國家鐵路集團 長株潭城際鐵路（S1）
長沙站
萬家麗廣場 Wanjiali Square 5號線
人民東路 Renmin East Road 6號線
長沙大道 Changsha Avenue
沙灣公園 Shawan Park 4號線
杜花路 Duhua Road
長沙火車南站 South Railway Station 4號線
磁浮高鐵站： S2線
中國國家鐵路集團 長沙南站
光達 Guangda 4號線

最小站間距

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2號線自西北往東南斜向下穿火車站南半部分區域（不包括兩側站房主體），於普速場一側設長沙火車站、城際場一側錦泰廣場。這兩站站間距為本線最短，由於火車站外部兩側並無聯絡通道，城際場到達的乘客要搭乘3號線，須在錦泰廣場乘坐本線至長沙火車站轉乘。

車輛

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長沙地鐵2號線用車為B型車6節編組，由南車株洲電力機車製造，設計時速 90 km/h，採用由株洲南車時代電氣提供的牽引系統。

長沙地鐵2號線車輛
概覽
類型B型地鐵車輛
原產國 中國
製造南車株洲電力機車
產量第一批（一期車輛）：16列
第二批（西延線車輛）：16列
第三批（西延線增購車輛）：6列
第四批（西延線二期車輛）：26列
車輛總數第一批：96輛
第二批：96輛
第三批：36輛
第四批：156輛（暫未下線）
製造年份第一批：2013~2015年
第二批：2015~2017年
第三批：2018~2021年
第四批：2021年~（暫未下線）
投入服務2014年4月29日
主要用戶長沙地鐵集團有限公司
營運路綫長沙地鐵2號線
技術數據
列車編組4M2T
車輛長度118,788mm
車體闊度2,800mm
車體高度3,810mm
車輛重量202t
軸重14t
軸距2,300mm
軌距1,435mm
車體材質鋁合金
編組載客量1866人
營運速度80km/h
設計最高速度90km/h
起動加速度≥2.16 m/s2
常用減速度≥1.0 m/s2
緊急減速度≥1.2 m/s2
供電制式DC 1500 V（電纜供電）
供電方式單臂式集電弓
傳動方式直-交
牽引電動機第一批、第二批、第三批：
湘潭電機制
三相異步交流摩打
YQ-190-7
第四批：
中車株洲電力機車研究所原設計
永磁同步牽引電動機
摩打功率190 kW
控制裝置株洲中車時代電氣制
IGBT-VVVF控制
第一批、第二批：TGN-51H
其它事項
備註①.後續訂購的增購車，增加了LCD顯示屏，可實時顯示內容；車廂燈光由原先的較暗的藍白色燈光改為白色LED燈光。②.第一批車輛已經陸續返廠內進行架修，主要維修牽引和車內燈光。

爭議

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長沙地鐵二號線採用的「現代簡潔風格設計」的出入口外部裝修受到了一些市民的質疑，曾有市民在五一廣場站的一個出入口用墨汁塗鴉「丑(醜)」字表達對設計風格的不滿。[8]不過路綫投入試營運後，地鐵站內部設置的諸多人性化設施，如空氣淨化機、24小時自助圖書館、路綫查詢機（同時還可用於信用卡還款，需借記卡）、自助拍照機等，則受到了市民的廣泛好評。

2號線的全線車站曾經都貼有「禁止拍照」標誌，站務人員也會勸阻乘客拍照[9]，並以「地鐵設施屬於人防設施」、「攝影攝像會阻止通道的安全暢通」為由解釋並無明文規定[10]的禁拍行為，直到2021年底，地鐵附例修訂為「禁止使用閃光燈拍照及進行未經許可的商業攝影活動」，並開始逐步撤去「禁止拍照」標誌為止。

意外事件

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2014年7月10日，一位名叫陳永森的男子乘火車來長沙，攜帶可燃液體進入地鐵站計劃實施縱火，因不願傷及站內大批的學生及幼童而中止；隔日在7路公交車再度縱火，致使兩名乘客衣物遭火損壞，多名乘客逃離時摔傷或擦傷，大火隨即被司機用滅火器撲滅，陳永森本人隨後亦遭警方逮捕，獲刑4年[11]。

其他

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  • 車站非付費區均設有自動售貨機，販售飲料、零食或酸奶。
  • 全線除濚灣鎮至西湖公園、長沙火車南站至杜花路區間為明挖法施工外，其餘均採用盾構法。
  • 因橘子洲站的施工，橘子洲大橋原南側引橋被拆除，並在舊址西側重建。
  • 為避讓人民東路地下東西走向的電纜隧道及排水箱涵，人民東路站採用了兩端明挖（分離式車站大堂和月台南北兩端）、中間暗挖（月台下穿人民東路部分）的施工方式。
  • 長沙火車南站為與高鐵站共構的車站，站體位於出站通道正下方。
  • 光達站僅月台層位於地下。

參考資料

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  1. ^ 陳永剛. 长沙发布
    地铁导向标识    . 湖南日報報業集團. 2013-08-03 [2019-10-28]. （原始內容存檔於2020-09-28）.     
  2. ^ 謝璐; 趙娟. 长沙地铁2号线西延线载客试运营. 湖南日報報業集團. 2015-12-29 [2019-10-28]. （原始內容存檔於2020-09-28）. 
  3. ^ 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通 第三期建设规划（2017-2022年）的批复. 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 2017-03-23 [2020-06-09]. （原始內容存檔於2020-06-09）. 
  4. ^ 長沙軌道交通. 长沙地铁二号线工程概况. [2019-10-28]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  5. ^ 5.0 5.1 定了！长沙地铁2号线将串联起两座高铁站. 2021-01-08 [2021-01-10]. （原始內容存檔於2021-01-12）. 
  6. ^ 營運時刻表 - 長沙市軌道交通集團有限公司 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-07-30.
  7. ^ 关于发布长沙市轨道交通6号线部分车站中英文站名调整方案的公告. [2021-11-02]. （原始內容存檔於2022-07-18）. 
  8. ^ 长沙地铁站遭“丑”字涂鸦 网友戏称丑哭了. [2014-03-06]. （原始內容存檔於2014-03-06）. 
  9. ^ 劉潔. 网友在长沙地铁拍照被制止 地铁公司称确实不让拍. Hn.rednet.cn. 2014-11-11 [2020-01-15]. （原始內容存檔於2020-09-25）. 
  10. ^ 長沙市軌道交通管理條例 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2016-10-02.
  11. ^ 长沙公交纵火案嫌犯：原欲地铁纵火 不想伤害小孩才改. News.ifeng.com. [2020-01-15]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 

外部連結

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