聯合航空機隊

聯合航空運營有861架客機，是為全球第三大航空公司（按機隊規模）。旗下擁有着由空中巴士和波音客機組成的窄體機隊及全數由波音客機組成的寬體機隊。聯航飛機的平均機齡為16.5年，為美國各航司之最。

現役機隊

聯合航空空中巴士A319-100

聯合航空空中巴士A320-200

聯合航空波音737-900ER

聯合航空波音737 MAX 9

聯合航空波音757-300

聯合航空波音767-300ER

聯合航空波音777-300ER

聯合航空波音787-8

聯合航空波音787-9

截至2023年10月 (2023-10)，聯合航空運營以下飛機：

聯合航空現役機隊

機型	運營中	已訂購	載客量							備註
			J	F	W	Y+	Y	合計	參考文獻
空中巴士A319-100	81	—	—	12	—	36	78	126		到2025年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。
空中巴士A320-200	84	—	—	12	—	42	96	150
空中巴士A321-271NX （A321neo）	25	25	—	20	—	57	123	200		交付至2032年。
空中巴士A321-271NY （A321XLR）	—	50	TBA							2024年起交付。 取代波音757。 駕駛艙窗戶之窗櫺為A350 XWB「墨鏡」圖案式樣。
空中巴士A350-900	—	45	TBA							延期至2030年交付。
波音737-700	40	—	—	12	—	36	78	126		到2025年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。 到2026年，將配備新的國內頭等艙座椅。
波音737-800	141	—	—	16	—	48	102	166
						54	96
						42	108
波音737-900	12	—	—	20	—	42	117	179
波音737-900ER	136	—	—	20	—	45	114	179
						42	117
						39	120
波音737 MAX 8	109	407	—	16	—	54	96	166		到2026年，所有飛機將配備新的國內頭等艙座椅。
波音737 MAX 9	80		—	20	—	48	111	179		首批30架飛機未配備美聯航的Signature內飾，但將於2025年進行改裝。
波音737 MAX 10	—		—	20	—	64	104	188		啟動用戶。 2024年起交付。 取代波音757。
波音757-200	40	—	16	—	—	45	108	169		將改裝為176座型。
						42	118	176		2026年前退役。 屆時以空中巴士A321neo、空中巴士A321XLR取而代之。
波音757-300	21	—	—	24	—	54	156	234		到2025年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。
波音767-300ER	13	—	30	—	24	32	113	199		2030年退役，屆時以波音787取而代之。
	24		46	—	22	43	56	167
波音767-400ER	16	—	34	—	24	48	125	231
波音777-200	19	—	—	28	—	102	234	364		啟動用戶 將以以波音787取而代之。
波音777-200ER	51	—	50	—	24	46	156	276		較舊機型將由波音787取而代之。
	4		—	32	—	124	206	362		國內線專用。
波音777-300ER	22	—	60	—	24	62	204	350
波音787-8	12	150	28	—	21	36	158	243		擁有100架選購權。 取代波音767和較舊的波音777。
波音787-9	38		48	—	21	39	149	257
波音787-10	21		44	—	21	54	199	318
合計	988	718

已退役機隊

聯合航空已退役機隊

機型	總計	入役	退役	取代者	註釋
波音40A	未知	1927	1937	未知	啟動用戶。 由波音空中運輸和瓦尼航空營運。
波音80A	未知	1928	1934	未知	啟動用戶。 由波音空中運輸營運。
波音247	59	1933	1942	未知	啟動用戶。 聯合航空運營過該機型的所有型號。
波音377 同溫層巡洋艦	7	1950	1954	未知
波音720	29	1960	1976	波音727	啟動用戶。
波音727-100	126	1963	1993	波音737-500
波音727-200	104	1968	2001	空中巴士A320系列 波音737 NG 龐巴迪CRJ-700
波音737-200	101	1968	2001		啟動用戶。
波音737-300	103	1986	2009
波音737-500	73	1990	2009
	29	2010	2013		繼承自美國大陸航空。
波音747-100	23	1970	1999	波音747-400 波音777-200	一架在執飛 811號航班時受損，後修復並改註冊號為N4724U。
波音747-200B	10	1987	2000
波音747SP	11	1985	1995	波音747-400 波音767-300ER 波音777-200	繼承自泛美航空。
波音747-400	44	1989	2017	波音777-300ER 波音787	全美波音747-400最大運營商。
波音767-200	19	1982	2005	波音757-200 波音767-300ER	啟動用戶。其中絕大部分換型為延程（-ER）型。 一架在執飛175號航班時被劫持並撞擊世貿南塔，是為九一一襲擊事件的一部分。
波音767-200ER	10	2010	2013	波音757-200 波音767-300ER 波音787-8	繼承自美國大陸航空。
康維爾340	52	1952	1968	未知
道格拉斯DC-3	118	1936	1956	康維爾340
道格拉斯DC-4	36	1946	1957	未知
道格拉斯DC-4E				未知
道格拉斯DC-6	90	1946	1969	未知
道格拉斯DC-6B				未知
道格拉斯DC-7	57	1954	1966	未知
道格拉斯DC-8-10	2	1959	1961	None	二者分別毀於1960年紐約撞機事件和聯合航空859號班機空難。
道格拉斯DC-8-20	30	1959	1982	未知
道格拉斯DC-8-30	11	1967	1974	未知
道格拉斯DC-8-50	33	1959	1987	波音757-200 波音767
道格拉斯DC-8-60	12	1967	1987
道格拉斯DC-8-70	29	1967	1991
福特三輪型飛機	未知	1931	未知	未知	專供於紐約—三藩市航線。
萊爾德燕子J-5	未知	未知	未知	未知	單座雙翼飛機，供瓦尼航空營運美國航空郵件服務。
洛歇L-1011 三星	6	1986	1989	未知	繼承自Pan Am。 所有飛機皆已售給達美航空。
麥道DC-10-10	48	1971	2001	波音747-400 波音767-300ER 波音777-200	啟動用戶。 一架毀於聯合航空232號班機空難。
麥道DC-10-30	7	1983	2001
	4			None	改裝為貨機並一度以「聯合航空世界貨運」名義營運。
卡拉維爾客機	20	1961	1970	波音727 波音737-200	只有美國運營商提供定期客運服務。 該機型專供男性旅客提供往返芝加哥和紐瓦克的行政快線服務。亦服務於聯航其他國內線。
維克斯子爵	48	1961	1969		前首都航空機隊 聯合航空營運的唯一一款渦輪螺旋槳發動機飛機。

參考書目

• Taylor, H. A. "Boeing's Trend-Setting 247". Air Enthusiast, No. 9, February–May 1979, pp. 43–54. ISSN 0143-5450.