法國國鐵CC 40100型電力機車
| CC 40100 | |
|---|---|
 保存於博物館內的CC 40110號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  法國 |
| 生產商 | 阿爾斯通公司 |
| 序列編號 | 40101～40110 |
| 生產年份 | 1964年、1969年—1970年 |
| 產量 | 10台 |
| 主要用戶 | 法國國家鐵路公司 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-6-6-0 |
| UIC軸式 | C'C' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 機車長度 | 22,030毫米 |
| 整備重量 | 109.6噸 |
| 受流電壓 | AC 15 kV 16⅔ Hz AC 25kV 50 Hz DC 3000V、1500V |
| 傳動方式 | 交（直）—直流電 |
| 牽引電動機 | TDQ 657 A1 × 2（40101～03） TDQ 662 A1 × 2（40104） TDQ 662 B1 × 2（40105～10） |
| 最高速度 | 160公里/小時（DC） 240公里/小時（AC） |
| 牽引功率 | 3,670千瓦（40101～03） 4,480千瓦（40104～10） |
CC 40100型電力機車是法國阿爾斯通公司為法國國家鐵路公司設計製造的一種四電流制幹線電力機車，適用於供電為1500伏直流電、3000伏直流電、15千伏16⅔赫茲的低頻單相交流電、25千伏50赫茲工頻單相交流電的電氣化鐵路。阿爾斯通公司累計生產了10台CC 40100型機車，其中首四台於1964年生產，而經過改進後的其餘六台機車於1969年至1970年間交付使用，主要擔當跨歐洲特快列車（TEE）的牽引任務。
為了滿足連接巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹和科隆的國際聯運直通列車的運轉需要，阿爾斯通公司為此開發了法國鐵路第一種四電流制的電力機車，能夠在法國的25千伏50赫茲交流電、比利時的3000伏直流電、荷蘭的1500伏直流電、德國的15千伏16⅔赫茲交流電這四種供電下，無需在邊境車站更換機車，以實現直通運行。因此，CC 40100型電力機車的車體長度相對較長，以容納適應不同供電模式的電氣設備，包括直流斬波控制、交流晶閘管相位控制；機車車頂並設有四台集電弓，分別對應四個國家不同的電車線規格。機車採用了法國電力機車傳統的單電機轉向架，每台轉向架上裝有一台大功率直流牽引電動機，通過萬向接頭和齒輪驅動三根車軸。機車並設有兩檔傳動齒輪調節，貨運模式的最高速度為160公里/小時，客運模式的最高速度為240公里/小時。此外，CC 40100型機車也是法國第一種採用俗稱「破鼻子」（Nez cassés）的反斜面司機室擋風玻璃的機車。
在CC 40100型電力機車基礎上，阿爾斯通公司於1973年又為比利時國鐵設計製造了18型電力機車。
參見
[編輯]參考書目
[編輯]- Denis Redoutey. "Le matériel moteur de la SNCF". Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.