瀋陽有軌電車4號線
| 渾南有軌電車4號線 （有軌電車4號線） | |
|---|---|
 停靠在世紀大廈站4號線站台的047號電車 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中國瀋陽市渾南區 |
| 服務類型 | 現代有軌電車（輕軌） |
| 所屬系統 | 瀋陽有軌電車 |
| 目前狀況 | 停運 |
| 起點站 | 世紀大廈 |
| 終點站 | 瀋陽南站 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地面 |
| 路線長度 | 13.1 km（8.1 mi） |
| 最高速度 | 70km/h |
| 正線數目 | 2條 |
| 車站數目 | 15個 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接觸網 |
| 閉塞方式 | 移動閉塞 |
| 車輛基地 | 渾南新城車輛段 |
| 使用車型 | 北車長客制3編組及5編組列車 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2019年1月5日 |
| 廢除年份 | 2024年10月28日 |
| 首班車 | 世紀大廈 07:45 瀋陽南站 07:00 |
| 末班車 | 世紀大廈 19:00 瀋陽南站 18:15 |
| 營運者 | 瀋陽渾南現代有軌電車運營有限公司 |
瀋陽有軌電車四號線是中國遼寧省瀋陽市的城市軌道交通系統中一條已停運的有軌電車線路。
該線路所有路段位於瀋陽市渾南區，全長13.1公里，世紀大廈——東北大學站區間及沈營大街段於2012年隨有軌電車一期工程建設，瀋陽南站段隨二期工程的南站支線段於2014年開始建設，整條線路於2019年1月5日起載客運營[1]。
2024年9月26日，瀋陽渾南現代交通運營有限公司發佈公告，因線路與有軌電車3號線重複較多，瀋陽南站已有地鐵4號線接駁且極少有乘客乘坐4號線接駁瀋陽南站，有軌電車4號線將於10月25日起停止運營。[2]隨後該停運通告一度被刪除，但本線最終仍於2024年10月28日停運。
線路規劃及概況
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本線路並不包含在渾南有軌電車系統的第一批線路之中，而是隨瀋陽南站工程的建設而於後期增設的線路。4號線的線路編號曾給予如今的5號線，後在建設時對編號進行了更改。
本線的路段分為兩部分進行建設。世紀大廈——東北大學站區間，以及沈營大街的路段於2012年隨有軌電車一期工程開工建設，而沈營大街至瀋陽南站的區段則是在第二批線路規劃之中以「瀋陽渾南現代有軌電車瀋陽南站支線項目」的名義進行建設，該段線路起點位於瀋陽南站，沿東廣場北側綠化帶內地面敷設，出廣場後向東至沈營大街折向南與有軌電車1號線相連，線路長度0.83千米，設車站1座[3]。
因瀋陽南站啟用的需要，南站支線的開通與啟用被提上日程。最初計劃中，南站支線屬於有軌電車1號線的支線，也是1號線的一部分，但後期規劃則改為由新設的4號線進入瀋陽南站，由瀋陽南站出發沿1號線和3號線的既有路網至世紀大廈終點，但線路的走線與後來的運營路線不同：列車由世紀大廈站出發後，將與3號線共線至華茂中心站，並通過沈中大街全運路口處的聯絡線向西駛入1號線路段後與其共線運營至南站支線聯絡線，之後駛入瀋陽南站。[4]
後期，該段線路的規劃進行了變動：列車由世紀大廈站出發後，由原定使用華茂中心站聯絡線改為使用東北大學站附近的聯絡線，由創新路向北進入沈營路的1號線路段後開往南站支線聯絡線，至瀋陽南站終點。
車站
[編輯]| 站名 | 地鐵換乘 | 行政區 | 開通日期 | 開門方向 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 瀋陽南站 | █ 4號線[註 1] | 瀋陽市渾南區 | 2019年1月5日[註 2] | 右側（終到） 左側（往世紀大廈方向） | ||||||
| 東北大學 | 不適用 | 左側 | ||||||||
| 國際醫院 | ||||||||||
| 東軟醫療園 [註 3] | ||||||||||
| 中央公園 | ||||||||||
| 大學科技城 | █ 2號線[註 4] | |||||||||
| 錦聯產業園 | 不適用 | |||||||||
| 魯美學院 | ||||||||||
| 科技館 | ||||||||||
| 和鴻廣場 | ||||||||||
| 華茂中心 | █ 2號線[註 5] | |||||||||
| 首創光和城 | ||||||||||
| 中海康城 | ||||||||||
| 白塔河路[註 6] | █ 2號線[註 7] | |||||||||
| 世紀大廈 | █ 2號線[註 8] | 左側（終到） 右側（往瀋陽南站方向） | ||||||||
| 註釋 | ||||||||||
| 1 「白塔河路」車站與1/2號線的同名車站並非在同一處，而是在沈中大街上。 | ||||||||||
停運前運營模式
[編輯]最初本線路在運營時與3號線以梅花間竹的形式進行發車，車隔約16分鐘一班。但因瀋陽南站利用率偏低的原因，本線改為定班運營，每日只發出7個往返班次，直至停運為止[5]。
| 有軌電車4號線發車時間 | |
|---|---|
| 世紀大廈開 | 瀋陽南站開 |
| 07:45 | 07:00 |
| 09:41 | 08:56 |
| 11:34 | 10:49 |
| 13:28 | 12:42 |
| 15:24 | 14:42 |
| 17:16 | 16:32 |
| 19:00 | 18:15 |
車輛
[編輯]本線路和整個渾南有軌電車線網一樣，採用接觸網供電，車輛均由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造，每日派車不定，但大多數時段均為70%低地板3卡編組列車（編號001-020/031-060）。100%低地板5卡編組列車（編號021-030）雖然極少參與本線的運營，但也可駛入本線的所有路段進行載客。
車輛段
[編輯]本線路由渾南新城車輛段派出車輛，並可直接經東北大學站聯絡線進入本線路進行載客。另外，在世紀大廈站的站後設置有一個電車停車場，以及一間有軌電車專用的派班室供日常運營需要。
與其它線路的換乘
[編輯]本線路可在華茂中心站和東北大學站換乘有軌電車一號線；在世紀大廈——東北大學站區間與有軌電車三號線共線運營並進行換乘。
票價
[編輯]2019年1月5日至2月28日，本線路跟隨線網執行單一票價2元，不限里程和車站數量的票價體系。2019年3月1日至2024年10月28日，本線路實行分段計費票務制度，2元起價，4元封頂，即8公里以內2元，每8公里票價增加1元，直至4元封頂，換乘其它線路列車需要重新購票。乘客可使用現金、盛京通（僅限普通消費卡、關愛卡、夕陽紅卡和愛心卡）和智慧電車APP掃碼等三種方式乘車，但使用盛京通和APP時需要上下車各進行一次刷卡或掃碼，否則將會記為不完整交易，收取線網最高票價4元，因此本線也是有軌電車所有路段里執行單一票價時間最短的兩條路線之一（另一條為與本線同日開通的6號線）。
歷史
[編輯]- 2019年1月5日 - 本線開通運營。
- 2024年10月28日 - 本線撤銷。
註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 渾南有軌電車. 1月5日沈阳有轨电车4号线、6号线开通试运营. [2021-01-30]. （原始內容存檔於2019-01-09）.
- ^ 沈阳浑南现代有轨电车：二号线、四号线将于10月25日停运. 新浪看點. 2024-09-26.
- ^ 瀋陽渾南現代有軌電車. 沈阳浑南现代有轨电车沈阳南站支线项目. [2021-01-30]. （原始內容存檔於2017-04-25）.
- ^ 關傑. 有轨电车在沈阳浑南的发展之路. 世界軌道交通資訊網. [2021-01-30]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ 瀋陽渾南現代有軌電車. 关于有轨电车1.2号线恢复全线运营，3.4.6号线进行运营调整的通知. [2021-01-30].[失效連結]