捷星亞洲航空
外觀
捷星亞洲航空 Jetstar Asia | |||||||
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創立於 | 2004年 | ||||||
樞紐機場 | 樟宜機場 | ||||||
重點機場 | 曼谷國際機場 香港國際機場 桃園國際機場[1] | ||||||
飛行常客 獎勵計劃 | 澳航飛行常客獎勵計劃 | ||||||
貴賓休息室 | 無 | ||||||
航空聯盟 | 無 | ||||||
機隊數量 | 18 | ||||||
通航城市 | 22 | ||||||
母公司 | 橘星國際股份有限公司 澳洲航空 | ||||||
總部 | 新加坡 | ||||||
重要人物 | Chong Phit Lian(首席執行官) | ||||||
網站 | http://www.jetstarasia.com |
捷星亞洲航空(英語:Jetstar Asia Airways)是新加坡的低成本航空公司,成立於2004年。捷星亞洲航班的目的地都是在與新加坡飛行距離5小時以內,例如香港、臺北等,乘客可以選擇自費購買在航班上的餐飲,而機隊則全屬空中巴士A320型。
背景
[編輯]捷星亞洲航空是澳洲航空公司屬下捷星航空的地區分公司,是由澳洲航空持有49%股份、新加坡商人Tony Chew 持有22%股份、FF Wong持有10%股份和新加坡淡馬錫控股公司19%共同合作經營。作為新加坡的第3家廉價航空公司,它與惠旅航空(Valuair)曾有正面的競爭(兩家公司都有飛往曼谷和香港的航班)。捷星亞洲在2004年11月19日取得新加坡政府批准,在樟宜機場運作。在正式成立之後,捷星亞洲表示公司的航班將以與新加坡距離5小時以內飛行時間的城市為其重點,其中包括了上海、香港、臺北、芭堤雅、雅加達、泗水和馬尼拉。
2009年四月,捷星亞洲航空的最大股東澳洲航空和其他股東達成協議,淡馬錫控股退出不再投資捷星亞洲航空。[2]
與惠旅航空合併
[編輯]在2005年7月24日,捷星亞洲與惠旅航空合併。兩家公司的合併是東南亞廉價航空行業的首宗。兩家公司都表示合併後會繼續利用自己的品牌運作,而在航線和服務上大致保持不變。澳洲航空公司首席執行官、捷星亞洲主席傑夫·迪克森(Geoff Dixon)成為了合併後新公司主席,而捷星亞洲首席執行官肯·萊恩(Ken Ryan)則被任命為兩家公司的首席執行官。合併後,澳洲航空公司成了新公司的最大股東,並為新的公司注入了近5,000萬新加坡元的資金。惠旅航空的股東如林振明、馬來西亞的麗星郵輪等則成為了新公司的普通股東。
2014年,惠旅航空品牌消滅,航線由捷星亞洲接手營運。
航點
[編輯]- 中國:海口、三亞、汕頭、杭州、貴陽、 無錫(2023年12月起)
- 香港
- 日本:大阪(經台北、馬尼拉、克拉克)、那霸
- 臺灣:臺北
- 柬埔寨:金邊、暹粒
- 馬來西亞:吉隆坡、檳城
- 緬甸:仰光
- 菲律賓:馬尼拉、克拉克
- 新加坡
- 泰國:曼谷、普吉、合艾
- 越南:胡志明市、峴港
- 印度尼西亞:雅加達、棉蘭、泗水、峇里島
- 澳洲:達爾文
機隊
[編輯]截至2024年3月,捷星亞洲航空的機隊如下[3]:
機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載客量 (商務/經濟) |
備註 |
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空中巴士A320-232 | 9 | 0 | 0 | 180(全經濟) | 中短程 |
總數 | 9 | 0 | 0 |
另見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ CAPA. Scoot plans Kaohsiung-Osaka & Bangkok-Sapporo as long-haul LCCs focus on fifth freedom opportunities. CAPA. 2015-04-17 [2016-10-01]. (原始內容存檔於2016-09-14).
- ^ Francis, Leithen. Singapore's Temasek exits Jetstar Asia. Flightglobal.com. 2009-04-02 [2019-02-04]. (原始內容存檔於2019-02-07) (英國英語).
- ^ 3.0 3.1 "Our Fleet" retrieved 19 May 2010
外部連結
[編輯]- 捷星亞洲航空官方網站 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)