奧比斯
 | |
| 成立時間 | 1982年 |
|---|---|
| 創始人 | Albert Lee Ueltschi, Betsy Trippe DeVecci, Thomas Knight, David Paton |
| 類型 | 非營利機構、非政府組織 |
| 法律地位 | 501(c)(3)組織 |
| 總部 | 紐約  |
| 地址 | |
| 服務地區 | 全球（直至2014年共92個國家） |
收入 | 217,329,725 美元 (2016年) |
| 捐款 | 46,153,374 美元 (2019年) |
| 標語 | 開展光明視野（It starts with vision.） |
| 使命聲明 | 掃除可預防的盲疾 |
| 網站 | orbis.org |
奧比斯（Orbis International）是一個國際性的非營利醫療教育組織，肩負全球救盲使命。奧比斯透過提供醫療設備和技術，以及培訓眼科醫護人員，協助發展中國家制訂長遠的救盲計劃，解決可避免的失明問題。奧比斯積極提升各地眼科醫護人員的技術水準，期待受助地區的醫療夥伴能夠自行營運，為人們提供可負擔、方便及持續的優質眼科服務。
奧比斯獨有的眼科飛機醫院，最為人熟知。奧比斯的總部設於美國紐約，同時在溫哥華、倫敦、香港、澳門設有募款辦公室。奧比斯目前約有超過400名義工，包括眼科醫生、護士及生物醫學工程師，以及來自聯邦快遞及聯合航空的義工機師。[1]
除了眼科飛機醫院，奧比斯於2005年，在中國大陸、孟加拉（與Islamia眼科醫院合作）、埃塞俄比亞、印度和越南五個國家成立國家辦事處，主要由當地醫療人員管理，對白內障、沙眼、角膜疾病與及兒童盲疾，提供預防和治療，並推廣眼科服務，又設立眼庫等，改善醫療質素。另外，奧比斯於2003年設立網絡視訊醫療系統（Cyber-Sight），世界各地義工眼科醫生和學者，可透過互聯網，為發展中國家的醫生提供意見和指導，至今該系統已處理超過1900個網上諮詢。
而奧比斯亦是世界衛生組織主導的展望2020（VISION 2020: the Right to Sight）合作計劃始創成員之一，目標是在2020年前，掃除全球可避免的眼疾。
歷史
[編輯]奧比斯創立於1982年，創辦人是美國貝勒醫學院眼科學系主席大衛培頓，由美國國際開發署（USAID）及私人捐獻資助成立，其中奧比斯的首間飛機醫院，是由聯合航空於1972年捐贈的道格拉斯DC-8客機（註冊編號：N220RB）改裝而成。奧比斯飛機醫院1982年啟航，首次從休士頓起飛往巴拿馬城作救盲行動，兩年之間，飛機醫院已到訪超過24個國家。
奧比斯眼科飛機醫院
[編輯]
「奧比斯眼科飛機醫院」是全球唯一的眼科醫療飛機，至1982年起已造訪超過86個國家。
奧比斯的第一代眼科飛機醫院是聯合航空捐贈的一架DC-8-21，製造商編號（MSN）為45280/4，註冊號為N220RB。至80年代末，由於DC-8機身較短，而飛機醫院需要更大的空間操作，且DC-8早已停產多年，獲取可用的飛機零件進行維護變得越來越困難且昂貴；故此奧比斯借私人捐助，於1992年購買一架DC-10客機，改裝成為新的眼科飛機醫院。1994年，新飛機正式啟用，同時第一代DC-8飛機醫院亦告退役。並捐贈給中國北京近郊的中國航空博物館作靜態展示[2]。
1992，麥道DC-10-10
[編輯]
1994年，一架改裝完成的DC-10-10作為第二代眼科飛機醫院投入使用，取代了第一代的DC-8飛機。這架飛機製造商編號（MSN）為46501/2，註冊號為N220AU。該飛機產於1970年，是麥道製造的第二架DC-10，曾被麥克唐納-道格拉斯公司作飛行試驗機，其後被萊克航空（Laker Airways）購入成為客機，再經數次轉手後，於1992年被奧比斯以1,400萬美元購入。
航機由「Mobile Aerospace Engineering」公司負責改裝，共斥資1,500萬美元，耗時18個月，於1994年5月7日啟航，同年7月23日飛往中國北京，進行首次任務[3]。駕駛員由聯合航空及聯邦快遞的DC-10飛行員擔任。
除駕駛室外，飛機醫院包括（由機首至機尾）教室、影音室、激光治療室、手術室、恢復室，以及機尾的通訊中心。手術室位處機艙的中央，是航機遇上惡劣天氣時最穩定的位置。
位處機首的教室可容納48人，學生一般來自目的地的醫護人員。通過影音設備，學員可以在教室觀察手術進行，或觀看錄影手術片段，教室亦會作義務教員授課和討論之用。
影音室設有54個監控屏幕，並控制機上16個攝影機和8個麥克風，讓教室和機上各處觀察手術進行。機上手術的片段都會錄影，並複製存檔，故此奧比斯可以將手術流程的記錄，贈予當地眼科醫學界作參考。而激光治療室包括眼科用的激光儀器，並設有實驗台，以動物眼球作手術訓練。在機腹下層，設有實驗室和技術中心，供奧比斯的生物醫學工程師教授當地技術員，保養眼科醫療設備[4]。
2016年，這架飛機在退役後被捐贈給皮馬航空航天博物館作靜態展示。
2016，麥道MD-10-30
[編輯]
2011年，聯邦快遞宣佈捐贈一架MD-10-30F貨機與奧比斯，以取代老舊的第二代DC-10-10飛機。這架飛機的註冊號為N330AU，製造商編號（MSN）為46800/96。該機於1973年4月出廠，初始機型為DC-10-30CF。歷經多次轉手後，聯邦快遞於1984年7月購入。2001年再改裝升級航電成為MD-10-30F，使用直到2010年，封存於美國的南加利福尼亞後勤機場（Southern California Logistics Airport）。 於2016年交付奧比斯改裝為眼科飛行醫院。[5]
參考資料
[編輯]- ^ About ORBIS. [2006-11-01]. （原始內容存檔於2006-09-26）.
- ^ ORBIS History. [2006-11-01]. （原始內容存檔於2007-07-02）.
- ^ Project ORBIS - Trips to Bangladesh, Cuba and China, Karanjit S. Kooner, M.D., M.B.A.1, Glaucoma Section, Department of Ophthalmology, The University of Texas Southwestern Medical Center at Dallas. Dallas, Texas, United States of America. Acta Científica Estudiantil 2003 ;1(3):96-101.
- ^ ORBIS Flying Eye Hospital. [2006-11-01]. （原始內容存檔於2007-07-31）.
- ^ N330AU Project Orbis McDonnell Douglas MD-10. [2018-06-16]. （原始內容存檔於2018-06-16）.
外部連結
[編輯]- 官方網站
- Vision 2020: The Right to Sight（英文） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Airliners.net （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 第二代飛機照片
- Airliners.net （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 第一代飛機照片