東金線輪渡
東金線輪渡，原稱春北線、陸北線、陸延線、陸金線輪渡。為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線，航線西起黃浦區中山東一路127號金陵東路輪渡站，東至浦東新區東昌路1號東昌路輪渡站[1]。
東金線輪渡原為民渡，由浦西北京路外灘碼頭至浦東春江碼頭，名春北線。民國23年（1934年）2月6日，由上海市輪渡管理處運營的市輪渡航線開航，替代民渡運營。1950年4月16日，航線浦東輪渡站移至隆茂棧，航線更名為陸北線，由上海市輪渡公司運營。1956年3月1日，陸北線浦西碼頭移至天文台碼頭（延安東路）。同年3月3日，浦東碼頭移至陸家嘴輪渡站，航線更名為陸延線輪渡。1993年1月1日，因外灘改造，輪渡浦西碼頭移至中山東一路127號，碼頭更名為金陵東路輪渡站，航線更名為陸金線輪渡。1999年8月，陸家嘴輪渡站拆除，碼頭遷至東昌路輪渡站，航線更名為東金線輪渡。2003年9月19日起，航線投入一艘空調渡輪運營。2004年7月28日起，航線空調渡輪增至3艘，與普通渡輪交替發班[2]。目前，東金線實行全線空調渡輪運營。東金線輪渡為浦西外灘至浦東陸家嘴地區的最便捷、直接的交通方式。
1987年12月10日發生的造成多人死傷的陸家嘴輪渡踩踏事故即發生在該航線的陸家嘴輪渡站。
歷史
[編輯]東金線輪渡初名春北線，航線原為民渡，由浦西北京路外灘碼頭至浦東春江碼頭。民國22年（1933年），上海市輪渡管理處在此地籌建市輪渡航線。民國23年（1934年）2月6日，市輪渡航線正式開航，原有民渡在收到上海市輪渡管理處發放的救濟費後即停航。由於春江碼頭地處陸家嘴尖角，沿岸均為淺灘，須時常進行疏浚，故建浮碼頭、浮橋連接固定碼頭與浮碼頭以利疏浚。
民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，春北線停航。民國34年（1945年）抗日戰爭勝利，國民政府接收日偽上海市輪渡公司。因春北線碼頭被侵華日軍拖至高橋、慶寧寺做他用，且原碼頭位置8年未加疏浚，已不宜再建渡口，故航線始終未有復航。
上海戰役後，1950年4月16日，上海市輪渡公司恢復該航線運營。浦東輪渡站移至隆茂棧，航線更名為陸北線（北京東路——隆茂棧）。1956年3月1日，陸北線浦西碼頭移至天文台碼頭（延安東路）。同時，浦東新辟陸家嘴路（今陸家嘴西路），同年3月3日，浦東碼頭移至陸家嘴輪渡站，航線更名為陸延線輪渡(延安東路——陸家嘴)。
20世紀60年代中期，航線乘客日益增加，且每逢大潮汛漲潮，輪渡站常遭水淹。因此，市輪渡對延安東路輪渡站進行改建，改建工程於1968年下半年竣工。同時，航線該配備的510客位的市輪渡39號、40號渡輪為當時黃浦江上最好的對江渡輪。
70年代，隨着浦東地區開發，市區居民東遷浦東，導致陸延線客流大幅增加，原輪渡設施已經不能滿足需要。1976年底，上海市內河航運公司對陸延線輪渡站進行擴建。工程於1977年9月30日建成啟用。改建後，輪渡站浦西、浦東岸線分別增至70米、55米。兩岸候船室為800平方米、設碼頭4個、每座碼頭設置浮橋3座。輪渡站可進行雙線對航，為全市第一條可雙線對航輪渡。同時，航線配備700、1000客位渡輪各兩艘，高峰時可加開1000客位渡輪1至2艘[3]。
1980年代後，航線客流已由1976年時的日平均流量8萬人次增至18萬人，在高客流下，外加黃浦江大霧，輪渡停航導致的客流積壓，最終導致1987年12月10日陸家嘴輪渡事故的發生。
1993年1月1日，因外灘交通綜合改造二期工程，輪渡浦西碼頭移至中山東一路127號，碼頭更名為金陵東路輪渡站，航線更名為陸金線輪渡。新建的金陵東路輪渡站建築面積4521平方米，岸線長94.5米。1996年7月28日，輪渡站試行IC卡過江檢票。1999年8月，浦東陸家嘴輪渡站拆除，碼頭遷至東昌路輪渡站，與東東線輪渡（今東複線輪渡）共用一個輪渡站，航線更名為東金線輪渡[4][5]。2003年9月19日，航線投入一艘空調渡輪運營。2004年7月28日，航線空調渡輪增至3艘，與普通渡輪交替發班[2]。目前，東金線實行全線空調渡輪運營。
陸家嘴輪渡事故
[編輯]1987年12月10日，陸延線輪渡陸家嘴輪渡站因黃浦江持續大霧導致輪渡停航，導致客流大量積壓。上午9時，輪渡復航。當輪渡開行復航後的第二班船時，在9時10分左右，碼頭上的乘客由於上班快要遲到，顯得較為急躁，大量行人與自行車湧向渡輪。其中，有一個中年男子連同自行車被前呼後擁的人群擠倒，導致之後接二連三的乘客倒地，結果導致在短短5分鐘內釀成17人死亡（一說66人死亡）、2人重傷、70多人輕傷的嚴重踩踏事故。
航線班次
[編輯]- 金陵東路輪渡站：7：00——22：00
- 周一至周五: 7:00——18:00（二船航行，12分鐘一班） 18:00——22:00（二船航行，15分鐘一班）
- 周六、周日：7:00——12:00（二船航行，15分鐘一班） 12:00——19:00（二船航行，12分鐘一班） 19:00——22:00（二船航行，15分鐘一班）
- 東昌路輪渡站：7：00——22：00
- 周一至周五: 7:00——18:00（二船航行，12分鐘一班） 18:00——22:00（二船航行，15分鐘一班）
- 周六、周日：7:00——12:00（二船航行，15分鐘一班） 12:00——19:00（二船航行，12分鐘一班） 19:00——22:00（二船航行，15分鐘一班）[6]。
公交換乘
[編輯]- 金陵東路輪渡站：11、26、33、55、64、65、71、123、135、145、304、305、307、311、316、320、576、736、801、805、920、926、930、932、隧道九線
- 東昌路輪渡站：81、181、338、339、791、977、993、蔡陸專線、滬南線、陸家嘴金融城1路、陸家嘴金融城2路、陸家嘴旅遊環線
參考文獻
[編輯]- ^ 上海輪渡東金航線簡介
- ^ 2.0 2.1 金陵东路增开空调渡轮. [2011-07-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2014-01-01）.
- ^ 上海市地方志 区县志 >> 区志 >> 黄浦区续志 >> 第十一编信息·邮电·交通 >> 第三章交通运输 >> 节. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2016-03-26）.
- ^ 上海轮渡各渡口历史沿革. [2011-07-11]. （原始內容存檔於2014-02-02）.
- ^ 上海轮渡东金线时刻表. [2011-07-11]. （原始內容存檔於2017-04-06）.
參見
[編輯]- 上海輪渡
- 1987年上海陸家嘴渡口「12·10」踩踏事故