西大橋 (烏魯木齊)

從河灘快速路看西大橋

20世紀初的西大橋

西大橋（維吾爾語：غەربىي چوڭ كۆۋرۈك‎）是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市連接天山區和沙依巴克區的立交橋。其前身可追溯到1763年的木橋，現在的西大橋修建於1996年。

交通

西大橋為東西走向，橫跨河灘高速路（原烏魯木齊河河道），連接烏魯木齊東西城區（天山區和沙依巴克區）。友好路與光明路以西大橋為界，西為友好南路，東為光明路，光明路-新民西街-友好南路-新華北路交叉口位於橋東。烏魯木齊人民公園與青山亭位於西大橋東西兩端，均在橋南側，紅山公園位於橋北不遠處。西大橋有以CCMALL時代廣場、紅山新世紀等商業中心形成的商圈。

歷史

清政府剛開始治理新疆時，烏魯木齊河上並沒有橋梁，人畜渡河不得不涉水渡河。直到乾隆二十八年（1763年），烏魯木齊總兵在如今西大橋一帶修建了首座木橋，「虹橋」。這座橋成為後來聯繫迪化城與鞏寧城聯絡的要道，然而虹橋並沒有堅持多久便被洪水沖毀。此後新疆當局多次架設橋梁，但因工程簡陋，橋梁多被衝垮。直到光緒三十二年（1906年），一座規模較大的木橋又橫跨在烏魯木齊河之上，該橋名為「鞏寧橋」。這座鞏寧橋堅持到了民國三年（1914年）因橋體不固而倒塌，不過次年修復了這座橋。民國七年（1918年），在原鞏寧橋的基礎上修建了規模更大的木橋，同樣名為「鞏寧橋」。這座橋兩端設有牌坊並建有供行人休息賞水的「望河台」。然而這座橋仍是木榫橋梁，面對多次爆發洪水的烏魯木齊河，這座鞏寧橋最終於民國二十九年（1940年）被洪水摧毀。

20世紀40年代，迪化城地處西北國際交通線之上，承擔着運輸蘇聯等國援助中國抗日戰爭物資的任務。於是連接烏魯木齊河兩岸的橋梁成為了交通線要衝，所以民國二十九年（1940年），在鞏寧橋南側10米處，重新修建了長50米、寬10米、負荷10噸的3孔石墩木面橋。因為在迪化城西，這座橋被通稱為「西大橋」。此橋的設計和建設由蘇聯歸國華僑，回族木工王連升負責。這座橋堅持到了1953年8月4日，此時烏魯木齊河發生洪災，洪峰時洪水流量達360立方米每秒，洪峰摧毀了烏魯木齊河上包括西大橋在內的多座橋梁，烏魯木齊河兩岸交通斷絕。這座西大橋後被修復。

1959年4月，烏魯木齊市人民政府決定將西大橋改建為鋼筋混凝土結構的橋梁，此橋由鐵道部第一鐵路工程局橋梁隊承建。這座橋於9月竣工並被正式命名為「西大橋」。這座橋長100餘米、寬20米、3橋墩、4橋孔、每孔跨度22.2米，設計載重80噸。橋面鋪瀝青，兩側設有3米寬人行道，並設置有水泥橋欄。1965年，烏魯木齊河上游被攔截，河水被引入和平渠，烏魯木齊河道乾涸，隨後修建的河灘公路從西大橋下穿過，於是西大橋成為了分離式立交橋。20世紀60年代開始，烏魯木齊市政府聯合辦公大樓、紅山商場先後在西大橋兩端修建而成，西大橋兩側逐漸成為了烏魯木齊市的政治經濟中心。1985年，烏魯木齊「老八景」中的「長橋飲馬」雕像矗立在西大橋東的街心花園中。1996年4月，烏魯木齊市人民政府為改善交通狀況，爆破拆除了這座西大橋。

新建的西大橋於1996年8月10 竣工通車。同樣作為分離式立交橋的新西大橋，長140米，寬32米，下部結構為方型組合橋墩，上部為預應力組合箱梁及整澆橋面。西大橋主體工程由新疆維吾爾自治區交通廳路橋總公司承建。1999年，又在西大橋新添不鏽鋼欄杆及金屬浮雕等裝飾。2000年因城市交通的發展「長橋飲馬」被遷離，後又回到西大橋下。2009年8月31日，西大橋擴建工程完工，此次擴建在西大橋的基礎上向北拓寬17米，拓寬後總寬49米，為雙向10車道。此次工程還吊裝了寓意為「佑衛世間通衢，永固黎民平安」的兩尊神獸雕像。西大橋兩側的友好商圈和新華北路商圈則成為烏魯木齊市的中央商務區及金融中心。

圖片

從紅山頂眺望烏魯木齊，西大橋在右下角 從西大橋上看燈光秀（面向新華北路、光明路） 西大橋上（面向友好南路） 已被放置在西大橋不遠的紅山西路與河灘輔道交會處的「長橋飲馬」雕像