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JR四國7200系電聯車

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日本國鐵121系電聯車
在高松站停靠的國鐵121系電聯車
(1987年3月)
概覽
類型電力動車組
製造川崎重工、日立製作所、近畿車輛、東急車輛
車輛總數19組38輛
製造年份1987年
投入服務1987年3月23日
退出服務2019年2月18日（全車系改造為7200系）
主要用戶日本國有鐵道、四國旅客鐵道
技術數據
列車編組2輛
車輛長度20000mm
車體闊度2832mm
車體高度3935mm
軌距1067mm
轉向架DT33形・DT33A形・DT21形
車體材質不鏽鋼
編組載客量118
營運速度100km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度2.0 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
緊急減速度5.0 km/h/s
供電制式DC1500V
受流方式架空線集電弓
牽引電動機MT55A形
電動機功率110kW
牽引功率440 kW
傳動比15:91 (6.07)
安全防護系統ATS-SS
JR四國7200系電聯車
予讚線上的JR四國7200系電聯車
（2018年9月）
概覽
類型電力動車組
製造JR四國多度津工場
製造年份2016年 - 2019年
投入服務2016年6月13日
主要用戶四國旅客鐵道
營運路線予讚線、土讚線
車輛基地高松
技術數據
轉向架S-DT67ef形・S-TR67ef形
營運速度110km/h
設計最高速度110km/h
供電制式DC1500V
受流方式架空線集電弓
牽引電動機S-MT64形
電動機功率140kW
牽引功率560 kW
傳動比14:85 (6.07)
安全防護系統ATS-SS


日本國鐵121系電聯車是日本國有鐵道（JNR）於1987年3月啟用的電聯車，目前由四國旅客鐵道（JR四國）使用於日本四國的區間列車服務，更新改造後編為7200型。 [1] [2]

設計

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121系列的設計乃基於較早的105系電聯車，使用輕量化不銹鋼車身。 [3]

動力轉向架與103系電聯車使用的DT33A轉向架相同，無動力拖車使用退役的101系電聯車回收的DT21T轉向架；集電弓也回收使用退役的101系電聯車的集電弓。

  • DT21T拖車轉向架
    DT21T拖車轉向架

運行

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以高松為基地，以2、4、6輛車編組，行駛於予讚線和土讚線。 [2] [4]

編組

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至2016年4月1日，共有121系18個編組，以及7200系1個編組，每編組由一輛動力車（Mc）與一輛無動力拖車（Tc）組成，動力車位於編組的高松端。[4]全部的121系已於2019年全部改造為7200系，共19個兩車編組，38輛車。

121系列

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形式 Mc Tc
編號 クモハ121 クハ120
重量（t） 42.0 28.0
載客量（總計/座位） 118/62 118/62

每輛「 Mc」動力車有一具S-PS58菱形集電弓。 [4]

  • 2007年12月的クモハ 121-14
    2007年12月的クモハ 121-14
  • 2007年12月，クハ 120-14
    2007年12月，クハ 120-14

7200系列

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形式 Mc Tc
編號 クモハ 7200 クハ7300
重量（t） 37.6 28.5
載客量（總計/座位） 132/52 132/52

每輛「 Mc」車均裝有一台S-PS58菱形集電弓。 [5]

  • 7218號車，2019年1月
    7218號車，2019年1月
  • 7318號車，2019年1月
    7318號車，2019年1月

內裝

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座位配置混合安排橫向座位和縱向長條椅。 [2]沒有配備洗手間。 [4]

  • 車廂內部，2007年9月。
    車廂內部，2007年9月。

歷史

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121型於1987年3月23日（國鐵在4月1日JNR私有化前九天）公開，後來由四國旅客鐵道營運。 [6]這些車輛最初在車側漆有洋紅色的「20號紅色」條紋，但在1987年9月和10月間改為四國旅客鐵道的淡藍色「26號藍色」車側條紋。 [2]

1992年改裝JR四國7000系電聯車所使用同型集電弓（S-PS58型），以便列車能順利通過新近電氣化的予讚線。 [6]

2011年，001和002兩個編組改造成一人控制，並重新塗上原先國鐵時代的洋紅色車側條紋。 [4]

  • 121型的原始塗裝，約攝於1987年
    121型的原始塗裝，約攝於1987年
  • 009號編組，1990年代曾添加了前端紅色警示色條紋
    009號編組，1990年代曾添加了前端紅色警示色條紋
  • 2009年5月，121型
    2009年5月，121型
  • 2012年4月，改造為一人操作的001號編組
    2012年4月，改造為一人操作的001號編組

更新與改造

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依據計畫由2016年起將全部的19個兩車編組進行更新，更新後的121系改編為7200系。更新工程包括將直流馬達改成140 kW的鼠籠式馬達和VVVF控制裝置、新的側窗、新的「 efWing」碳纖維轉向架（動力轉向架型式為S-DT67ef，無動力轉向架為S-TR67ef），以及基於原有樣式的新塗裝，但在洋紅色的車體條紋上增加了一條細綠線。 [5]內裝方面則是在一側有固定的四人座位，另一側則為縱向長條椅。

2016年2月，第一組更新車（編組3）在JR四國的多度津工廠開工， [7]並於2016年6月13日投入使用。 [8]

  • クモハ 7203的S-DT67ef轉向架
    クモハ 7203的S-DT67ef轉向架
  • クハ7303的S-TR67ef無動力轉向架
    クハ7303的S-TR67ef無動力轉向架
  • 內裝
    內裝
  • 輪椅空間
    輪椅空間

各編組的建造日期如下。 [6]

編號 製造商 121系交車日 7200系列改造日
001 日立製作所 1986年11月17日 2018年10月12日
002 近畿車輛 1986年11月20日 2019年2月18日
003 川崎重工 1986年12月13日 2016年3月15日
004 川崎重工 1986年12月13日 2016年9月9日
005 近畿車輛 1986年12月27日 2017年3月28日
006 近畿車輛 1986年12月27日 2018年2月20日
007 近畿車輛 1986年12月27日 2017年11月7日
008 東急車輛 1987年1月27日 2017年6月5日
009 東急車輛 1987年1月27日 2017年2月28日
010 東急車輛 1987年1月27日 2018年8月22日
011 東急車輛 1987年1月27日 2017年12月28日
012 日立製作所 1987年1月13日 2018年7月2日
013 日立製作所 1987年1月27日 2016年10月28日
014 日立製作所 1987年1月27日 2016年12月6日
015 川崎重工 1987年1月16日 2017年9月13日
016 川崎重工 1987年1月16日 2017年1月18日
017 川崎重工 1987年1月16日 2017年7月20日
018 近畿車輛 1987年1月20日 2018年12月11日
019 近畿車輛 1987年1月20日 2018年3月28日

參考資料

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  1. ^ Haraguchi, Takayuki. Jr全車両: ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 75. ISBN 978-4-418-09905-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 256. ISBN 978-4-7770-0836-0. 
  3. ^ Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part1 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 1)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 （日語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Jr電車編成表 JR電車編成表 2016夏 [JR EMU Formations - Summer 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2016: 205. ISBN 978-4-330-68216-7 （日語）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Yoshimoto, Eizaburo. 7200系近郊形直流電車 [7200 series suburban DC EMU trains]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 （日語）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part2 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 2)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 665 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 2016: 94–99 （日語）. 
  7. ^ JR四国121系第3編成が7200系となり出場 [JR Shikoku 121 series set 3 outshopped as 7200 series]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 February 2016 [12 May 2016]. （原始內容存檔於2020-11-27） （日語）. 
  8. ^ JR四国7200系が営業運転を開始 [JR Shikoku 7200 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 14 June 2016 [14 June 2016]. （原始內容存檔於2021-05-19） （日語）. 
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