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勞斯萊斯特倫特500

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羅爾斯·羅伊斯遄達500
類型 渦輪風扇發動機
製造商 勞斯萊斯股份有限公司
首次運轉 .1999年五月
使用機種 空中客車A340-500/-600
前型 勞斯萊斯遄達700(風扇)
勞斯萊斯遄達800(核心機)
後繼型 勞斯萊斯遄達900

勞斯萊斯遄達500是一款高涵道比渦輪風扇發動機,是遄達發動機家族的一員。它衍生自勞斯萊斯遄達700勞斯萊斯遄達800,應用於空中客車A340-500和-600型號上。

介紹

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1995年,空客開始為A340的兩種航程更遠的型號——A340-500A340-600尋找合適的發動機。使用在A340-200-300上的發動機是由CFM國際製造的CFM56系列[注 1]。然而CFM56系列由於自身潛力所限,無法為A340-500/-600提供動力。之後在1996年4月,空客與GE簽署一項協議,由GE為A340-500/-600研製合適的發動機。不過當GE試圖成為A340-500/-600唯一的發動機提供方的時候,空客取消了協議。在1997年6月15日的巴黎航展上,空客宣布,它將在A340-500/-600上採用遄達500系列發動機。[1]

遄達500在1999年5月首次運轉,在2000年12月取得適航證,在A340-600上首次投入使用的是2002年6月維珍航空訂購的,而A340-500上則是2003年12月阿聯酋航空訂購的。[注 2]在2009年1月,共有15個客戶確定了它們購買的,139架裝有遄達500系列發動機的A340。另外,漢莎航空是A340-500/-600最大的客戶,又21架這種飛機正在使用中。[2]

遄達500系列共有3個型號:遄達553、遄達556和遄達560。遄達553推力為53000磅(240千牛),安裝在A340-500上。遄達556推力為56000磅(250千牛),安裝在A340-500HGW[注 3]和A340-600上。遄達560推力為60000磅(270千牛),安裝在A340-600HGW上。遄達500系列有着和遄達700系列一樣的寬弦風扇,使用着遄達800核心機的縮小版。

型號

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遄達553
1998年2月取得適航證,額定起飛推力55,780lbf(248.1 kN)。安裝在A340-541上。
遄達556
1998年2月取得適航證,額定起飛推力58,462lbf(260.0 kN)。安裝在A340-542和A340-642上。
遄達560
2002年4月取得適航證,額定起飛推力61,902lbf(275.3 kN)。安裝在A340-643上。

參數(遄達556)

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數據來源: [3][4]

概況

  • 類型: 三轉子高涵道比渦輪風扇發動機
  • 長度: 155英寸(3.9米)
  • 直徑: 97.4英寸 (2.5米)
  • 淨重: 10660磅(4835千克)

組件

性能

參考

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注釋

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  1. ^ 遄達家族的發展計劃是在1988年才提出,而CFM56早在1987年4月即投入使用
  2. ^ 加拿大航空原本是A340-500的啟動客戶,並在2003年3月接受飛機。而它卻在2003年4月1日申請了破產保護,從而取消了訂單。這使得阿聯酋航空成為了第一架運營此機型的航空公司。
  3. ^ HGW即high gross weight,大起飛重量。

來源

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  1. ^ Airbus A340-600. [2007-02-04]. (原始內容存檔於2007-01-08) (英語). 
  2. ^ Sole Engine for Airbus A340-500/600. [2007-07-22]. (原始內容存檔於2007-07-16) (英語). 
  3. ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology 2009 Source Book. pg. 122.
  4. ^ Rolls-Royce Trent 500 Brochure 網際網路檔案館存檔,存檔日期2009-11-22.. Rolls-Royce Website. Accessed 28 Dec 2009.