翎亚航空
| 翎亚航空 TransNusa | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 创立于 | 2005年 | ||||||
| 枢纽机场 |  印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场 | ||||||
| 机队数量 | 5 | ||||||
| 母公司 | 中国飞机租赁（占股35.68%） | ||||||
| 总部 | 印度尼西亚雅加达 | ||||||
| 网站 | http://www.transnusa.co.id | ||||||
翎亚航空（英语：TransNusa，IATA代码：8B，ICAO代码：TNU）为印尼的一家民营航空公司，过去主要提供往来印尼东部各岛屿的国内航线，目前则是一间低成本航空公司。此航空公司的总部设于首都雅加达，而主要枢纽机场为苏加诺-哈达国际机场。
历史
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翎亚航空于2005年创立，并于同年8月4日正式首航，初期设有6个航点[1]。
由于翎亚初期未有自持机队，因此曾分别向特里嘎纳航空及廖内航空等国内航空公司，借用ATR 42-300及福克F28-4000等飞机[2]。
2007年3月，翎亚与曼达拉航空签订首份代理协议，容纳翎亚航空在古邦代理曼达拉航空的票务[2]。同年10月，翎亚的订票系统实施电子化[3]。
2016-19年间，翎亚航空自行订购的4架ATR 72客机正式交付，是此公司首次拥有自持机队[4]。
2020年3月5日，中国光大集团旗下的中国飞机租赁，正式收购翎亚母公司的35.68%股份，作价2,800万美元（即约2.184亿港元）[5] 。9月受COVID-19大流行的影响，翎亚航空暂停运营，导致其机队被退租。[6]
2021年11月，翎亚航空宣布恢复营运，但以低成本航空公司的形式取代其之前的支线航空公司模式。之后翎亚租用中国海外首架ARJ21，并在完成涂装后，于上海厂房曝光；该机亦是首架交付中国大陆以外用户的ARJ21。
2022年10月6日翎亚航空再次开始营运，首条航线为雅加达和登巴萨之间。[7]
航点
[编辑]目前，翎亚航空正在营运以下航线（包括合营航线） ，详列如下：
印尼国内航线
[编辑]| 城市 | 机场 | 备注 |
|---|---|---|
| 登巴萨 | 伍拉·赖国际机场 | |
| 雅加达 | 苏加诺-哈达国际机场 | 枢纽 |
| 日惹 | 日惹国际机场 | |
| 安汶 | 巴蒂穆拉国际机场 | |
| 万鸦老 | 萨姆·拉图兰吉国际机场 | |
| 索龙 | 多米尼克爱德华·奥索机场 | |
| 蒂米卡 | 莫泽什吉朗因机场 |
国际航线
[编辑]| 国家 | 城市 | 机场 | 备注 |
|---|---|---|---|
 马来西亚
|
新山 | 士乃国际机场 | [8] |
| 吉隆坡 | 吉隆坡国际机场 | [9] | |
 新加坡
|
新加坡 | 樟宜国际机场 | [10] |
 中国
|
广州 | 白云国际机场 | [10] |
机队
[编辑]目前，翎亚航空的机队如下：
| 机型 | 数量 | 订购中 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 空客A320-200 | 4 | ||
| 中国商飞C909 | 2 | 28（确认订单） | 由股东中国飞机租赁持有，预计将租予此公司 另有30架为股东意向订单[11] |
事故
[编辑]2016年4月4日，翎亚航空的一架ATR 42飞机在雅加达哈利姆·珀达纳库苏马国际机场拖行期间，其机尾与巴泽航空一架正在起飞的波音737机翼相撞，造成3人受伤[12][13][14] 。
参考资料
[编辑]- ^ Indonesian language-TranNusa website, Business Development News August 2005, accessed 1 October 2010 互联网档案馆的存档，存档日期9 October 2010.
- ^ 2.0 2.1 Jakarta Post-Juvenille Jodjana: Developing Nusa Tenggara via airline business, Lily Glorida Nababan, 11 December 2008, accessed 1 October 2010. [2021-01-09]. （原始内容存档于2021-01-12）.
- ^ Indonesian language-TranNusa website, Business Development News August 2007 to November 2007, accessed 1 October 2010 互联网档案馆的存档，存档日期9 October 2010.
- ^ ATR 42/72 Active with TransNusa. [2021-01-09]. （原始内容存档于2021-01-11）.
- ^ 中飞租赁入股印度尼西亚翎亚航空母公司TAM. [2021-01-09]. （原始内容存档于2021-01-11）.
- ^ Azka, Rinaldi Mohammad. Berhenti Beroperasi Sementara, Dirut TransNusa Beberkan Alasan Sebenarnya!. Bisnis.com. 2020-09-06 [2023-09-08]. （原始内容存档于2023-04-06） （印度尼西亚语）.
- ^ Widyastuti, Rr Ariyani Yakti. 6 Oktober 2022 TransNusa Akan Terbang Kembali dengan Airbus, ke Mana Saja?. Tempo. 2022-09-19 [2023-09-08]. （原始内容存档于2023-04-18） （英语）.
- ^ TransNusa Buka Rute Penerbangan Baru Jakarta-Johor Bahru Mulai 7 September 2023. Kumparan. 2023-08-15 [2023-09-08]. （原始内容存档于2023-08-20） （印度尼西亚语）.
- ^ TRANSNUSA ADDS KUALA LUMPUR FLIGHTS FROM APRIL 2023. Aeroroutes. 2023-03-28 [2023-09-08]. （原始内容存档于2023-03-29） （英语）.
- ^ 10.0 10.1 TransNusa Air Services to commence Jakarta services to Guangzhou and Singapore
. CAPA. Informa Markets. 13 October 2023 [13 October 2023]. （原始内容存档于2024-11-13）.
- ^ 京东航空来了，ARJ21获60架新订单，中联航引进高配宽体机. [2021-01-09]. （原始内容存档于2021-01-11）.
- ^ Meunier, Stephane. BREAKING Ground collision during take off between Boeing 737 and ATR42 at Jakarta | AIRLIVE.net. www.airlive.net. [4 April 2016]. （原始内容存档于2021-01-14）.
- ^ Taufiqurrahman, Muhammad. Pesawat Batik Air yang Tabrakan Tujuan Makassar. Detik. [5 April 2016]. （原始内容存档于2018-08-13）.
- ^ Kertopati, Lestari. Kronologi Kecelakaan Pesawat Batik Air di Bandara Halim. CNN. [5 April 2016]. （原始内容存档于2021-01-14）.
